Sujet: Ducati 848

[Cristo]

Mouais, comparée à une vrai Senna, je trouve celle-la particulièrement moche 
Ca en revanche c'est la classe...

[wis]

qq aurai une photo d'une 848 blanche avec une bulle dp double courbure  ou bien une autre bulle j'aimerai changer mais je voudrai me faire une idee avant

j'ai peur que tout noire ca jure avec le reste je pensai reste dans le transparent

merci d'avance

Salut,

Double courbure DP

http://img7.imageshack.us/gal.php?g=ducati227.jpg

 

[forza27]

+1 avec cristo

taint il y en a des normand ici

[furax08]

@ opow
Je suis de Sedan mais le DS le plus proche est celui de Reims, soit 100 km.
Comme je bosse sûr Paris je préfère la test la bas.
J'y vais avec un colègue et je vais pas le faire aller jusque Meulin.
De toute manière une moto ne s'essaye en 15min en ville, encore moi une SBK, donc au pire il m'attendra 30 min aux moins 

[Glotton]

c'est qui ce Senna 

[mick46]

merci pour le dp elle est fai vraiment affreuse de face je pensai pas a ce point

je suis encore plus perdu niveau choix maintenant la galere 


je vai voir pour un modele ermax c'est le plus jolie de tous je trouve

[wis]

Salut a tous possesseurs, ou non, de 848.

Depuis sa sortie, j'ai été hypnotiser par la belle italienne.
Hélas n'ayant qu'un an et demi de permis il me faut atendre novembre pour enfin pouvoir me l'offrir.
En lisant le topic depuis le début, il n'aparait pas de gros defaults sûr la moto, j'ai pas encore lu celui des soucis, ça ma déjà pris une semaine pour lire celui la.
Je vais l'essayer lundi au ds de paris. J'espère l'avoir plus d'un quart d'heure sinon ça va pas le faire surtout que je je suis pas parisien.
J'espère ne pas trop être dessus de la version bridée mais de toute façon je ne pense pas que ça influez sûr mon choix car j'ai vraiment flashé dessus.
Au fait je la trouve pas terrible avec les jantes noires donc pour moi ce sera full rouge et jantes dorées.

A+

Salut,

J'ai pu essayer le 848 en mars de l'année dernière au DS16, c'était un samedi, il me l'ont laissé une bonne heure, le temps pour moi d'en avoir avoir un avant gout
 
J'espère que tu auras aussi une heure devant toi.

bonne route lundi

[wis]

merci pour le dp elle est fai vraiment affreuse de face je pensai pas a ce point

je suis encore plus perdu niveau choix maintenant la galere 


je vai voir pour un modele ermax c'est le plus jolie de tous je trouve

Franchement les photos que j'ai fait ne sont pas avantageuses. Cependant en vrai c'est très sympa 

[BY 28]

Moi j'ai un gros souci, je vous explique :
Hier, j'appel mon DS pour confirmer mon RDV de samedi (changement du régulateur de tension), et je lui demande si comme convnu, il aura le temps de me monter mon pignon de 14. Là celui-ci me dit que non, il on eu des directives comme quoi de ne plus monter de pignon de 14 sur les 848 de 2008 !!!!
En effet il paraîtrait que si on le change sur un 848 2008, la moto rupterait à 7000 tr/min, le boitier n'acceptant pas ce changement. DUCATI aurait compris se problème, et aurait modifié le boitier des 848 de 2009, pour que les possesseurs de la belle puisse monter le pignon de 14, et ne pas avoir de problème.
De plus, il paraîtrait aussi que les moto 848 2008 muni d'un kit perf et dont le propriétaire monterait un pignon de 14 ensuite, ne seraient pas embétés car avec le kit perf monté, la moto analyse le problème et corrige le problème.
Moi je suis débridé, mais ligne et silencieux d'origine.
Donc ma question est la suivante :
Y'aurait t'il parmis vous des possesseurs de 848 2008 avec échappement d'origine, débridé ou pas, et qui aurait monté le pignon de 14 ?
Si oui, avait vous des soucis de rupteur à 7000 tr/min ?
Je suppose que non vu que j'ai bien suivi les 178 pages du topic, mais bon...
Donc voilà, gros souci pour moi !!!!  

[romainh6]

ilencieux d'origine.
Donc ma question est la suivante :
Y'aurait t'il parmis vous des possesseurs de 848 2008 avec échappement d'origine, débridé ou pas, et qui aurait monté le pignon de 14 ?
Si oui, avait vous des soucis de rupteur à 7000 tr/min ?
Je suppose que non vu que j'ai bien suivi les 178 pages du topic, mais bon...
Donc voilà, gros souci pour moi !!!! 

oui moi

non aucun souci de rupteur, sacré DS que tu as là !!! 
t'es tombé en plein dans son poisson d'avril !!!

[BY 28]

Ben non, j'ai rappeler aujourd'hui.
Ducoup j'ai appelé un autre DS pour avoir un autre son de cloche. Celui-ci m'a dit qu'il a entendu la même chose que mon DS (ils sont allés ensemble à un stage DUCATI en italie y'a 15 jours), mais que pour lui, ce n'est pas systématique, mais que d'après DUCATI, sa peut arriver !

[arno]

bonne soirée à tous, moi je vais faire mon dernier dodo avant de recuperer demain ma moto
j'vais pas reussir à dormir c'est sur!!!!
 

[Acyd999]

848 d'origine, débridé, pots un poil vidés, et PSB de 14, aucun problème si ce n'est qu'on sent bien que la moto est bridée à la transmission d'origine pour passer aux normes

Maintenant c'est 

[furax08]

Salut,

J'ai pu essayer le 848 en mars de l'année dernière au DS16, c'était un samedi, il me l'ont laissé une bonne heure, le temps pour moi d'en avoir avoir un avant gout
 
J'espère que tu auras aussi une heure devant toi.

bonne route lundi

Merci du tuyau, comme ça si il me dis moins au moins je pourais négocier

[tito]

Moi j'ai un gros souci, je vous explique :
Hier, j'appel mon DS pour confirmer mon RDV de samedi (changement du régulateur de tension), et je lui demande si comme convnu, il aura le temps de me monter mon pignon de 14. Là celui-ci me dit que non, il on eu des directives comme quoi de ne plus monter de pignon de 14 sur les 848 de 2008 !!!!
En effet il paraîtrait que si on le change sur un 848 2008, la moto rupterait à 7000 tr/min, le boitier n'acceptant pas ce changement. DUCATI aurait compris se problème, et aurait modifié le boitier des 848 de 2009, pour que les possesseurs de la belle puisse monter le pignon de 14, et ne pas avoir de problème.
De plus, il paraîtrait aussi que les moto 848 2008 muni d'un kit perf et dont le propriétaire monterait un pignon de 14 ensuite, ne seraient pas embétés car avec le kit perf monté, la moto analyse le problème et corrige le problème.
Moi je suis débridé, mais ligne et silencieux d'origine.
Donc ma question est la suivante :
Y'aurait t'il parmis vous des possesseurs de 848 2008 avec échappement d'origine, débridé ou pas, et qui aurait monté le pignon de 14 ?
Si oui, avait vous des soucis de rupteur à 7000 tr/min ?
Je suppose que non vu que j'ai bien suivi les 178 pages du topic, mais bon...
Donc voilà, gros souci pour moi !!!!  

salut je l'ai essayé ya 3 semaines et effectivement elle rupte en 1ère à 7000 mais je ne pense pas que j'avais le psb en 14
si ca peut t'aider ...

[OpOw]

@ opow
Je suis de Sedan mais le DS le plus proche est celui de Reims, soit 100 km.
Comme je bosse sûr Paris je préfère la test la bas.
J'y vais avec un colègue et je vais pas le faire aller jusque Meulin.
De toute manière une moto ne s'essaye en 15min en ville, encore moi une SBK, donc au pire il m'attendra 30 min aux moins 

Melun est en rp, de reims ça fais pas un grand détour 


Sort de Paris en tout cas, car bof bof pour l'essai.

Bonne essai  et bonne achat 

[moulbit]

Comme actuellement je suis en australie je me suis dis pourquoi pas aller dans un concessionaire ducati pour voir les prix( ici tout le monde roule en ducati) et en demandant le prix d une 848 qui est equipee de la ligne termignoni( il la vende avec) et la j ai eu la larme a l oeil il me sort : elle coute 11'800 euros!!!!! C est impossible!  je sais que les autraliens gagnent pas bcp mais la c est quand meme abuser!!

[tsi]

bonjour tout le monde,
J'aimerais savoir si le 848 "dark" mis en vente par Brookland vient d'ici ?
Je dois allez la voir demain ou cet apm, si qq'un à des infos; merci d'avance. 

[bubu#59]

Moi j'ai un gros souci, je vous explique :
Hier, j'appel mon DS pour confirmer mon RDV de samedi (changement du régulateur de tension), et je lui demande si comme convnu, il aura le temps de me monter mon pignon de 14. Là celui-ci me dit que non, il on eu des directives comme quoi de ne plus monter de pignon de 14 sur les 848 de 2008 !!!!
En effet il paraîtrait que si on le change sur un 848 2008, la moto rupterait à 7000 tr/min, le boitier n'acceptant pas ce changement. DUCATI aurait compris se problème, et aurait modifié le boitier des 848 de 2009, pour que les possesseurs de la belle puisse monter le pignon de 14, et ne pas avoir de problème.
De plus, il paraîtrait aussi que les moto 848 2008 muni d'un kit perf et dont le propriétaire monterait un pignon de 14 ensuite, ne seraient pas embétés car avec le kit perf monté, la moto analyse le problème et corrige le problème.
Moi je suis débridé, mais ligne et silencieux d'origine.
Donc ma question est la suivante :
Y'aurait t'il parmis vous des possesseurs de 848 2008 avec échappement d'origine, débridé ou pas, et qui aurait monté le pignon de 14 ?
Si oui, avait vous des soucis de rupteur à 7000 tr/min ?
Je suppose que non vu que j'ai bien suivi les 178 pages du topic, mais bon...
Donc voilà, gros souci pour moi !!!!  

Ma 848 est de 2008, je ne fais que de la piste avec, j'ai tout de suite monté le pignon de 14, je n'ai pas rencontré ce problème, et pourtant, en course (avec les pots d'orige), on les monte les régimes.........

[Glotton]

Ducati aurait pas prévu qu'un 848 ou 1098 finisse sur piste
et se voit changer sa démult finale ????

 

[Nexius2]

euh.....ya strictement aucun lien entre une transmission final et un regime moteur....

en francais pour ceux qui comprenne pas, changer de pignon, de chaine, de courrone ou meme de boite de vitesse ne changera absolument pas le regime moteur maxi ! ! !

PS: l'etait surement pas mecano dans une aute vie ton concess...ou alors, il t'as fait un beau poisson ! 

[Maximilien]

Ben pour éviter que certains se retournent comme une crêpe, Le boitier d'injection ne pourrait pas avoir une carto spécifique pour les premiers rapports? Ils font bien ça en GP et SBK pour faciliter le décollage.

[Nexius2]

deja, c'est pas une moto GP dont il est question, et en plus, sur ces moto c'est le differentiel vitesse roue AV/AR qui est calculer et qui modifie l'allumage pour eviter de lever l'avant....un peu comme le DTC sur la 1198....

[OpOw]

euh.....ya strictement aucun lien entre une transmission final et un regime moteur....

en francais pour ceux qui comprenne pas, changer de pignon, de chaine, de courrone ou meme de boite de vitesse ne changera absolument pas le regime moteur maxi ! ! !

PS: l'etait surement pas mecano dans une aute vie ton concess...ou alors, il t'as fait un beau poisson ! 

+848 

[Prowler]

euh.....ya strictement aucun lien entre une transmission final et un regime moteur....

en francais pour ceux qui comprenne pas, changer de pignon, de chaine, de courrone ou meme de boite de vitesse ne changera absolument pas le regime moteur maxi ! ! !

PS: l'etait surement pas mecano dans une aute vie ton concess...ou alors, il t'as fait un beau poisson ! 

Surement... mais c'est pas forcé !
Pas mal de boite de vitesse (auto/moto), il n'y a pas d'autre capteur que celui du point mort.
Du coup, pour connaitre le rapport engagé, on fait un calcul entre le régime moteur (N) et la vitesse (V). A chaque ration V/N correspond un rapport de boite.
Ces rapports peuvent être utilisés dans "la carto" pour définir un réglage spécifique par rapport de boite pour des raisons de pollu, bruit (homol en 2ème et 3ème), etc...



Après, sur le 848 en particulier, ça se saurait si y'avait ça vu le nombre ed proprio ici...

[romuald]

Moi j'ai un gros souci, je vous explique :
Hier, j'appel mon DS pour confirmer mon RDV de samedi (changement du régulateur de tension), et je lui demande si comme convnu, il aura le temps de me monter mon pignon de 14. Là celui-ci me dit que non, il on eu des directives comme quoi de ne plus monter de pignon de 14 sur les 848 de 2008 !!!!
En effet il paraîtrait que si on le change sur un 848 2008, la moto rupterait à 7000 tr/min, le boitier n'acceptant pas ce changement. DUCATI aurait compris se problème, et aurait modifié le boitier des 848 de 2009, pour que les possesseurs de la belle puisse monter le pignon de 14, et ne pas avoir de problème.
De plus, il paraîtrait aussi que les moto 848 2008 muni d'un kit perf et dont le propriétaire monterait un pignon de 14 ensuite, ne seraient pas embétés car avec le kit perf monté, la moto analyse le problème et corrige le problème.
Moi je suis débridé, mais ligne et silencieux d'origine.
Donc ma question est la suivante :
Y'aurait t'il parmis vous des possesseurs de 848 2008 avec échappement d'origine, débridé ou pas, et qui aurait monté le pignon de 14 ?
Si oui, avait vous des soucis de rupteur à 7000 tr/min ?
Je suppose que non vu que j'ai bien suivi les 178 pages du topic, mais bon...
Donc voilà, gros souci pour moi !!!!  

???????????,  c est faux j ai un 848 de decembre 2007 monté avec pignon de 14 debidé et rupteur a 10800trm puis mis kit ducati perf et aucun soucis

le pignon etant en sortie de boite je ne vois pas d ou pourrais venir le soucis de decalge du rupteur !!!!!  tu peux y aller les yeux fermé et en pluen 14d c est franchement mieux

[Nexius2]

Surement... mais c'est pas forcé !
Pas mal de boite de vitesse (auto/moto), il n'y a pas d'autre capteur que celui du point mort.
Du coup, pour connaitre le rapport engagé, on fait un calcul entre le régime moteur (N) et la vitesse (V). A chaque ration V/N correspond un rapport de boite.
Ces rapports peuvent être utilisés dans "la carto" pour définir un réglage spécifique par rapport de boite pour des raisons de pollu, bruit (homol en 2ème et 3ème), etc...

certe...mais en moto, jamais vu! certain utilise pourtant un capteur de vitesse sur le PSB, mais de la en s'en servir pour modifier la carto, ca ne serais pas tres intelligent...meme en GP les limiteurs utilise les capteurs de vitesse de roue pour modifier la carto...en auto, c'est une autre histoire !

[arno]

ahhhhhhhhhh j'ai recuperer ma moto hier soir, apres un petit tour en rodage je suis revenu avec la banane......la plage d'utilisation n'est pas tres large mais je me suis regale!!!

par contre petite question: il est où le frein arriere?
c'est pas grave j'ai pas l'habitude de m'en servir bcp.

le week end s'annonce beau, y a plus qu'a aller rouler.....

apres bcp d'hesitation pour l'achat de cette moto quelques choses me dit que cela va etre sans regrets,alle 

[bebert73]

Courage pour ton rodage ,
car comme tu le dit, la plage d'utilisation est minuscule lors des 1000 premiers kilomètres. Mais je te rassure, lorsqu'il est fini c'est le top

Pour le frein arrière, ne t'inquiète pas : tu as une Ducati  donc il est juste là pour faire beau. Il est largement comblé par le couple du V2. Sinon, en le faisant "chauffer" il arrive presque à ralentir

Amuse toi bien avec et 

[mick46]

moi je l'aime bien le frein arriere il me sert souvent d'ailleur