Sujet: Ducati 848

[romainh6]

 

[OpOw]

J'aime pas 

[desmo.sbk]

Moi non plus......

Je viens de récupérer mon 848 aujourd'hui.... hum que du bonheur, une centaine de kilomètres d'effectués (j'ai déjà oublié le S4R)...
Vraiment plaisant, position de conduite idéale (1m72).... amorto arrière un peu raide (60 kgs), prise en main rapide c'est presque frustrant de surveiller le compte tour !!!!
J'ai lu l'essentiel du topic et vais essayé de mettre les conseils de chacun en pratique. Prévu pour la suite PSB 14, pot termi......
Bonne soirée à tous

[romainh6]

pas mal celle là au concess ducat' de lille :

[desmo_848]

Moi non plus......

Je viens de récupérer mon 848 aujourd'hui.... hum que du bonheur, une centaine de kilomètres d'effectués (j'ai déjà oublié le S4R)...
Vraiment plaisant, position de conduite idéale (1m72).... amorto arrière un peu raide (60 kgs), prise en main rapide c'est presque frustrant de surveiller le compte tour !!!!
J'ai lu l'essentiel du topic et vais essayé de mettre les conseils de chacun en pratique. Prévu pour la suite PSB 14, pot termi......
Bonne soirée à tous

Félicitations pour ton achat
Le PSB de 14, n' hésites pas, c' est du bonheur .
60kg, je crois que tu vas sauter sur les bosses, si je ne me trompe pas il est prévu pour une personne de 80kg.
Pour les réglages, demande aux "pros" du forum, ils te renseigneront.
Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta 848.
 

[BY 28]

De même, éclate toi bien avec, camarade !
Mais je ne me fais pas de souci pour ça 

[Mike62]

Hello les 848istes... 
Suis à la page 170... Et... j'ai déjà commandé un 848 blanc...
C'est ma 1ère SBK... Je roulais sur un SportClassic...
Le DS m'a dit que j'allais vraiment me faire plaisir avec cette meule... Apparemment, vos dires ne l'ont pas contredit!!!
J'avais peur au début du manque de puis et couple ; on parle tellement des 1098 et 1198...
Bcp d'entre vs ont fait ce choix et à priori ne le regrettent pas!!!
Je devrais la recevoir mi juin... 
A+,
Mike

[OpOw]

T'inquite tu vas te régaler avec 

[Acyd999]

Bon vous allez rire, on a déjà posé la question pour les échappements d'origine mais j'ai un doute sur les adaptables.

Entre 848 et 1098, y'aurait-il des différences? ..... Je vois sur le site d'Arrow par exemple, les références ne sont pas les mêmes entre ceux pour 848 et ceux pour 1098..........  Diamètre du tube interne différent par exemple? .......

[desmo.sbk]

Le PSB de 14, n' hésites pas, c' est du bonheur .

Est-ce que le changement est vraiment radical, je trouve que le couple est vraiment mieux réparti que sur mon S4R

[Acyd999]

Oh oui c'est indispensable Au moins pour pouoir rouler en 6 à 90..... Avant je roulais en 5 oire en 4 ........... 

[desmo.sbk]

Oui effectivement, je me suis déjà rendu compte de ça en zyeutant le compteur en 6 en dessous de 120 ça pilonne dur

[desmo_848]

Le PSB de 14, n' hésites pas, c' est du bonheur .

Est-ce que le changement est vraiment radical, je trouve que le couple est vraiment mieux réparti que sur mon S4R

Pour moi oui, je ne l'aimais pas en 15, les accélérations sont plus vives avec le 14, à faible allure le moteur à tendance à moins "cogner" vu que tu es plus haut dans les tours.
Mais évidement pas de coup de pied au cul, le monteur reste "linéaire", moi j'aime mieux, surtout pour l'utilisation route que j'en fait.

[desmo.sbk]

Merci pour le partage, t'as pu constater des différences niveau conso ?
Avec le plein tu couvres 200 bornes ?

[desmo_848]

De rien.
Question consommation, avant j'étais bridé et en 15.
Après le passage en 14, j'ai commencé à monter plus dans les tours, donc consommer plus. Mais je dois dire que je trouve qu'elle ne consomme pas de trop, mais je suis encore avec mes sorties et boitier d'origine.
Je tombe sur la réserve souvent vers 160km, enfin selon ma conduite.
A mon avis en 15, tu dois consommer un peu moins, vu que tu es plus bas dans les tours.

[desmo.sbk]

En full t'as trouvé de gros changements niveau couple ?

[desmo_848]

Oui, j'ai vu une différence en full sur les accélérations, mais à mon avis en grande partie due au PSB de 14. Vu que le bridage n'est qu' une cale qui empêche l'ouverture normal de la poignée. Pour le couple pas de grosses améliorations, mais ce n'est pas une moto coupleuse, mais elle a d'autres qualités.

[bostrom]

Celle de Ducati Strasbourg Bayliss replica à Portimao

[foes man]

Oui, j'ai vu une différence en full sur les accélérations, mais à mon avis en grande partie due au PSB de 14. Vu que le bridage n'est qu' une cale qui empêche l'ouverture normal de la poignée. Pour le couple pas de grosses améliorations, mais ce n'est pas une moto coupleuse, mais elle a d'autres qualités.

Salut

Etant petit nouveau dans le monde de ducati, je n'en possède pas encore, mais je voudrai savoir ce que tu entends quans tu dis: "...mais ce n'est pas une moto coupleuse, mais elle a d'autres qualités."

Car du couple elle en a quand même à revendre, non?

[Cristo]

Car tu couple elle en a quand à revendre, non?

Bin non, ca pousse bien mais de facon très linéaire (même en full).
Après c'est une question de ressenti : pour celui qui vient d'un 4 cylindres c'est certainement coupleux
(encore que j'en doute pour les 1000), mais pour qui a l'habitude des gros bi, c'est très mou sur ce plan.
Sinon c'est une super moto facile à emmener pour un SBK Ducati, et les perfs sont bien la y'a pas vol.

[foes man]

inutile de citer le post précédent 

En comparasion à la 1198, cette dernière est aussi linéaire que la 848?

Car je n'ai pas encore pu essayer ces deux sbk...

[Cristo]

Le jour et la nuit. La grosse pousse fort des 4-5000trs.

[desmo_848]

Oui, j'ai vu une différence en full sur les accélérations, mais à mon avis en grande partie due au PSB de 14. Vu que le bridage n'est qu' une cale qui empêche l'ouverture normal de la poignée. Pour le couple pas de grosses améliorations, mais ce n'est pas une moto coupleuse, mais elle a d'autres qualités.

Salut

Etant petit nouveau dans le monde de ducati, je n'en possède pas encore, mais je voudrai savoir ce que tu entends quans tu dis: "...mais ce n'est pas une moto coupleuse, mais elle a d'autres qualités."

Car du couple elle en a quand même à revendre, non?

Si tu trouves qu'elle a du couple à revendre, ben on n'a pas du tout la même notion de couple. Si par rapport à un 600 4 pattes, oui elle en a . Elle est tout, sauf coupleuse.
Pour le reste cristo t'a répondu.
Va essayer une 1098 ou 1198 ou une grosse mostro, puis on reparlera du couple

merci d'éviter les effets "vache qui rit"

[foes man]

inutile de citer le post précédent 

Justement, vendredi j'ai pu essayer la Streetfighter, je suppose qu'elle a quand m'eme bien plus de couple que la 848, vu son moteur de 1098??

Si c'est le cas, je pense même pas aller essayer la 848...

[Cristo]

inutile de citer le post précédent  ...

Voila, tu as tout compris. De toutes facons ce n'est pas la même utilisation, ou le même niveau requis.
Le gros couple c'est sympa sur route, mais sur piste ca te fait vite réaliser quel est ton niveau réel.
Moi au début j'ai hésité entre les deux, d'autant que j'ai deja possédé une 1098, mais voulant faire occasionnellement
de la piste avec je peux dire que question facilité, tant à emmener que pour la gestion moteur, tu prends du plaisir
immediat sans te poser de questions. Pour vraiment apprendre et progresser dans ces conditions je trouve ca largement
mieux que la grosse. Maintenant pour un usage route only j'aurais pris la grosse assurément.

[foes man]

inutile de citer le post précédent 

En fait tu veux dire pas là, que d'avoir une 1098 ou 1198 pour faire de la piste en tant que novice, c'est limite, "ridicule" car plus dur à l'exploiter, à la piloter et à la faire aller dans ces derniers retranchements que la 848 par exemple qui te procura sûrement plus de plaisir

C'est vrai que sur route on veut quand même plus de couple que de puissance pure...enfin…..

[Matthieu - Ducatmat]

Sur route c'est plus facile "d'utiliser" le couple que la puissance : pas facile d'aller chercher les derniers trs/min sur chaque rapport si ton moteur est un peu creux.... ou alors on se retrouve vite à des vitesses disons pudiquement "élevées" 

[Cristo]

Ce n'est pas à moi de juger si c'est ridicule, mais c'est assurément plus dur de gerer 170ch
et plus de 13mkg de couple que 134ch et 9mkg quand tu ouvres en grand. En gros en tant que
novice, tu es plus concentré sur la gestion moteur délicate que sur le pilotage pur, ce qui est dommage.
Du coup tu te fait moins plaisir (ou plus de frayeur par moments  )

[Cristo]

Sur route c'est plus facile "d'utiliser" le couple que la puissance : pas facile d'aller chercher les derniers trs/min sur chaque rapport si ton moteur est un peu creux.... ou alors on se retrouve vite à des vitesses disons pudiquement "élevées" 

N'ayons pas peur des mots, sur route c'est plus facile de repartir piéton 
Mais bon au final ca me faisait pareil avec le 1098 

[foes man]

ouais c'est vrai, merci  à vous deux pour vos réponses