Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[Fidelgaztro]

Ah bon ! 

 

[biduel]

Salut.
Effectivement les joints spy ohlins se font régulièrement.
Perso je ne les ai fais qu une seule fois.
Maintenant comme évoqué il y a quelques temps, certains les changent pour des kayaba (entre autres)
et de l huile de fourche motorex.

[Titouan]

justement les ohlins se changent tous les ans ou presque 

C'est ce que j'ai entendu dire, c'est pour ça que je disais ça 
Si c'est pour être emmerder comme ça autant passer sur une ohlins, même si je suis pas fan de la marque ni du doré, je passerais bien en etrier radial

[bmal]

vous faites ce que vous voulez les gars , mais moi autant vidanger sa fourche "régulièrement" suivant l'usage/kilométrage : OK ( là y'en a qui vous dire qu'il faut sortir la cartouche , donc les joints  , pour vidanger totalement ) ,
mais les joints spi : aucun intéret à les changer tant que celà ne fuit pas ?

[Fidelgaztro]

C'est préventif !!! 

Je lisais le manuel d'atelier la dernière fois... j'étais mort de rire ! A chaque étape des montages/démontage ils conseillent de changer en préventif certaines pièces...

Je comprend pourquoi quand tu va à la concession tu rentre pour 200 euros et tu ressort pour 500... 

Genre tu fais une purge d'embrayage, tu change les 3 visses, le couvercle, le bocal, la durite le récepteur, la tige, le plateau, la cloche, la noix et les disques... 

[coyoteproject]

@bmal : ha non moi je les change parce qu'ils fuient c'est pas pour le plaisir de claquer 200 euros putain !!!

[bmal]

on est bien d'accord 

[Fidelgaztro]

Pour les filtres à air j'ai vu que chez NRbike ils utilisent des DNA... c'est bien ça?

[coyoteproject]

s'il les utilise, ça doit être bien, vu le niveau du gars 

[Fidelgaztro]

J'hésite à leurs chopper un ECU reconfiguré pour ma ligne et les filtres, vous pensez que sans avoir la moto sous la main ils peuvent faire une config valable?

[DukeNukem59]

Faut pas s'emballer sur le changement des spy etc, ça reste des préconisations constructeurs. Comme les caisses, la révision c'est tous les ans ou tous les xxxxx km, bah certains la font à l'échéance annuelle (peu importe le km) et d'autre à l'échéance kilométrique, c'est pas pour autant que le véhicule va exploser .

@fidelgaztro : oui il peut, je l'ai fais il y a quelques mois. Tu indiques ta moto, ton modèle, ton année, ton équipement (FAA ? ligne complète ? demi ? marque ?) et il a sa base de donnée. Ça ne vaudra pas un passage au banc c'est sûr mais pour une machine de route ça suffit largement .

[DyDy McCOY]

+748 avec ZE Duke

( les joint spi ça se change quand ça pisse et pissétout  )

[Fidelgaztro]

;;;c'est pas pour autant que le véhicule va exploser .

Mince, moi à chaque fois que je démonte une visse j'en remet une neuve... Je vais faire des sacrées économies...

[michel22]

sur la 999, l'inclinaison de la colonne de direction est réglable, la moto que j'ai achetée faisait de la piste, du coup je me doute qu'elle est réglée pour cet usage (angle de 23.5 d'après le manuel d'atelier).

d'après ces photos:

 

vous pouvez confirmer ?


si c'est le cas, ce truc là: ergot ça le fait ? ou il y a mieux à moins cher ?

sinon, j'ai suivi vos conseils, j'ai trouvé un silencieux termignoni pour ma ligne....

[Fidelgaztro]

Oui !

Dans le manuel c'est marqué:  clé pour réglage colonne de direction...

[748vs999]

A priori ton angle de colonne est bien en position piste .... tu peux la laisser comme ça pour la route ..... ça craint rien .... par contre attention à bien mettre l'amortisseur de direction dans le bon sens

[michel22]

à Fidelgastro: J'avais bien vu que c'était la bonne clé, ma question était plutôt sur la qualité de celle du lien.

à 748vs999: tu peux préciser ?  En comparant avec la photo du manuel, il me semble dans le bon sens.

Question subsidiaire: il me semble que l'arrière de la moto a été relevé, en jouant sur la biellette d'amortisseur (la moto est très inclinée sur la béquille latérale) et je n'ai pas trouvé dans le manuel d'atelier de valeur pour remettre tout ça d'aplomb. Vous auriez une mesure à me donner.

[Jacques.R]

Ça change quoi de l'avoir en position piste ? Oui angle différent donc...

Et je voulais relever le cul de la mienne via la biellette d'amortisseur, ça change quoi niveau comportement ?

Merci

[Fidelgaztro]

Angle de fourche différent = comportement différent ...

Pour l'histoire de pencher sur la béquille, c'est pareil sur la mienne et elle est réglée normalement... à chaque fois j'ai l'impression qu'elle va tomber...

[Little monster]

Plus vive dans le sinueux

[DyDy McCOY]

Je dirais plutôt moins .. Angle de chasse plus petit donc plus stable mais moins vive. 

[Fidelgaztro]

Moi je dis plus tu réduit la distance entre les roues plus la moto est vive.... à l'inverse des customs 

(donc comme Little monster... )

[coyoteproject]

l'empatement ne change pas Fidel 

et en reglage de chasse courte, ( piste) la moto est plus vive et moins stable en ligne droite.

[Fidelgaztro]

Si tu change l'inclinaison de la fourche la roue avance ou recule forcément de quelques cm nan? 

[coyoteproject]

et non !!

un gars du forum as fait un GIF où on voit les 2 positions alternées, et je t'assure que la roue ne change pas 

mince j'ai plus son nom..... help

[fredy23]

Moi sur le 996 elle ais en mode piste, et la déférence et qu'elle ne bloque plus le neiman, donc la roue avance un peu.

[coyoteproject]

vous êtes têtus les gars..... 

[fredy23]

Bon ici il parle un peut plus.....

http://moto.caradisiac.com/Differentes-options-375

[Fidelgaztro]

Ca y est j'ai compris ! 

Bon on va dire que j'avais pas tout à fait tord... même si c'est de quelques mm ... 

[gizmostro]

Sur la génération 916 à 998 La colonne est avancée ou reculée selon la position du tube qui supporte la colonne de direction.
Donc on avance ou l'on recule l'ensemble fourche-roue par rapport au cadre ( les 2 tés suivent le même mouvement).
Pour moi la chasse change mais pas l'angle de chasse; pour cela il faudrait que le système soit monté sur rotule ors les roulement sont figés.
Pour que l'angle change il faudrait pouvoir avancer le té supérieur par rapport au té inférieur, et ça n'est pas le cas

Sur la photo on voit que l'excentrique pousse les tés vers l'avant donc empattement plus long = moto plus stable = moins agile.
Je l'ai fait sur mon 998; plus de blocage de direction... et aucune différence de ressenti à l'usage en ce qui me concerne