Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[coyoteproject]

Je fais la pose du faisceau simplifié qui va avec l'araignée racing. ( il y aura surement un tuto à venir, ou au moins un sujet dédié )

Exit donc le comodo de gauche, avec le cablage et le contacteur d'embrayage ( qui d'ailleurs sert à quoi ??? )

Par contre je me retrouve avec le starter/accelerateur inclu dans le comodo.

Il me sert un peu car depuis que j'ai mis un volant moteur allégé, elle a du mal à partir donc je tire un peu sur cette manette. je pense resoudre le soucis en faisant augmenter le ralenti, qui de toute façon est trop bas pour la piste. ( 1000-1100 tr/mn ).

En plus, l'espace entre le cadre et la boite à air pour virer le faisceau est vraiment petit.

Donc la question, mais il semble que maintenant ce soit une évidence, suis-je bien obligé de sortir la boite à air pour faire passer le connecteur, et aussi virer ce cable de starter ?
On peux passer la main par le trou du filtre à air gauche, peut-être qu'on peux defaire le cable par là ? ( je n'y suis pas arrivé )

j'aurais voulu éviter de sortir la BàA en fait. C'est un peu la  à remettre !!

[FILIPO07]

Comment ça, t'as pas encore coupé ton couvercle de BAA en deux, comme tout pistard qui se respecte ! Sinon y a des trous avec des obturateurs sur les côtés. Tu peux y passer un tournevis en forçant un peu.

[SHaDoW]

Perso je pense que c est mort pour sortir le câble sans ouvrir. Quand j ai monté le tirage rapide j en ai pas mal sué...
Pareil pour le faisceau j ai tout essayé pour sortir le mien et il faut bien virer la boîte à air

[coyoteproject]

 

Filipo c'est quoi cette histoire de couper la boite ??

[SHaDoW]

pour gagner du temps dans les manipulations qui nécessite d'ouvrir la boîte à air souvent elle est coupée en deux une partie avant une partie arrière les deux parties tiennent toujours grâce aux vis et un petit morceau de scotch américain permet de faire l'étanchéité cela évite d'avoir la démonter pour pouvoir l'ouvrir

[FILIPO07]

Voilà c'est comme a dit notre ami. Ca t'évite d'enlever la BAA, c'est vrai que c'est pénible.

[coyoteproject]

je verrai en la démontant tiens 

[FILIPO07]

Un coup de scie à métaux, ébavurage pour eviter les morceaux de plastique dans les cornets et c'est bon 

[Fidelgaztro]

Bonjour, désolé de couper en plein sciage de boîte à air... Je viens de trouver un kit silencieux KND sur coincoin... Il y a précisé compatible avec tout... Quelqu'un en a t'il monté un sur sa belle? ( c'est le gros disque en alu arrondi qui pose en fond de cloche)
Le truc est d'occasion  à l'air en bon état et le gars me le laisse à 30€ au lieu de 50 neuf... Je prend?
Et comment savoir si la cloche/noix est en alu ou acier? ( modèle phase 2 de 2005 )

[biduel]

Salut.
Pour alu/acier, simple, tu prends un aimant.
Pour le kit "silencieux", je ne connais pas celui ci mais y en a plein.
De combien de disque est il constitué? Pour faire simple, il y avait avant le kit bart growel qui faisait ça. (l orthographe je ne sais plus)
Maintenant, il y a aussi le ducadisc. Sur ma ST2, j ai fini avec deux disques garnis puis l empilage normal.
Ça marche très bien aussi.

[SHaDoW]

Enfin en même temps une Ducat qui fait pas glinglin c'est qu'elle est malade 

Petite question aux proprio de Monoposto.

J'envisage de passe la mienne de bi à mono car j'ai trouvé une coque monoposto d'origine à bon prix.
Je recherche donc la boucle et à priori d'origine elles sont en ALU, pouvez vous confirmer ?
Si elles sont bien toute en ALU sont elles fragiles (j'entends parler de fissures)
A part la coque et la boucle, il faut d'autres éléments ?

Merci d'avance

[Fidelgaztro]

1 seul gros disque de forme bombé qui va direct au fond de la cloche... Après j'ai un jeu de disque usée mais on m'a dit que c'était moins bien... Alors je sais plus quoi trop pensé après avoir fais tout les forums...

[Fidelgaztro]

Pour trouver une boucle mono a bon prix...bon courage
Moi ça fais 1 mois que j'en cherche une... T'en trouve pas en dessous de 300€ ou alors c'est du fait fait maison

[SHaDoW]

je suis en train d'en faire retaper une mais je voulais une propre avec à la limite une peinture pour le prix oui 300€ pour un  etat proche du neuf c'est le tarif sachant que neuf ca vallait pres de 700€.

Si tu veux je connais quelqu'un qui revend celle qu'il avait en pro twin. il l'a réparée proprement (y a ptete encore un truc ou 2 a voir avec lui) et il la renforcée. Il la lache à 200€. si ca t'interesse envoi moi un mp

[coyoteproject]

Fidelgaztro -->  http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=17555.1860
bonne lecture ! 

[biduel]

Salut.
Envoi le lien que l on puisse voir stp.
Pour le coup des forums, je te comprends. Le problème c est de savoir qui a raison.
J avais aussi plusieurs sons de cloche concernant les bielles titanes. Et la, c est pas le prix d un embrayage.
C est difficile de faire le bon choix. La, je te parles de choses que j ai sur mes motos.
Maintenant il faut aussi voir l etat de ta cloche.

[acme]

Salut les gars !

Ca y est, j'ai acheté un 999...sans démarrer le moteur et avec du boulot dessus...J'aime les risques 

J'ai déjà une question, la moto est une 2003 donc normalement cadre gris or la mienne a un cadre rouge et entièrement réglable. Il va sans dire que les numéros de série colle entre carte grise et cadre.

Auriez-vous une explication ?

Merci.

[SHaDoW]

Une peinture 

Y a quoi comme boulot a faire dessus ?

[coyoteproject]

si c'est pas une S, la chasse n'est pas réglable normalement.
tu as aussi le reglage de l'ensemble selle-reservoir sur plusieurs niveaux ?

[vx1]

Félicitation pour ton achat ! 

En 2003 seul les model 999S étaient équiper d' un cadre rouge a platine réglable
Il y a eu deux série: cadre gris (B) ou rouge avec bâtis noir (S).

Et niveau moteur tu pence avoir quoi a y faire ?

[acme]

Merci pour vos réponses, A priori c'est une basique ou en tout cas vendu comme tel.
Mais c'est pas claire, en plus du cadre donc couleur rouge et bâti noir avec colonne réglable, les couvres culasses sont en magnesium par contre pas de carter deep sump donc ca ne serait pas un moteur type "R"

[coyoteproject]

ouais tu sais pas trop ce que t'as acheté, quoi ! 

[Fidelgaztro]

C'est marqué ducati dessus ??? 

[acme]

Des fois vu le prix faut pas trop se poser de question !

Gaztro, j'ai une ligne termi a vendre du coup, intéressé ?

[Fidelgaztro]

Quel diamètre? T'en as une grosse? Et tu fais la passe à combien ?
Moi il me faut du phase 2 bras oscillant noir carter deep stump, et je suis prêt à aller jusque gratuit 
Ou je te l'échange contre un capot de selle carbone et des autocollants D2 et je rajoute, mais c vraiment parce que c'est toi... Une mousse 
Nan sérieux  Combien ?

[acme]

En fait j'en ai deux, une ptite et une grosse

J'en une de 54 actuellement montée sur un 749 mais je pense la garder et une autre simplement decatalysée + silencieux.
Je t'envoi par MP le prix mais je pense que tu vas couiner quand tu vas voir le prix 

[laurent46]

Félicitation pour ton achat ! 

En 2003 seul les model 999S étaient équiper d' un cadre rouge a platine réglable
Il y a eu deux série: cadre gris (B) ou rouge avec bâtis noir (S).

Et niveau moteur tu pence avoir quoi a y faire ?

Je pense que tu fais erreur ;les 999s de 2003 ont un châssis gris.

[superdesmo]

Je pense que tu la acheté chez kmp

[stef998]

Exit donc le comodo de gauche, avec le cablage et le contacteur d'embrayage ( qui d'ailleurs sert à quoi ??? )

Si un jour, tu fais un départ type le mans, tu seras bien content d'avoir ton capteur d'embrayage pour démarrer avec la vitesse et pas perdre de temps!! 

[stefccc]

si c'est pas une S, la chasse n'est pas réglable normalement.

Si tu parles de l'angle de colonne de direction c'est à dire de l'excentrique, c'est dispo sur tous les 749 / 999 sauf les 749 dark.
C'est pas une moto au rabais comme les suivantes