Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[biduel]

Ohhhh stephane, t es par la, bizarre.

[Fidelgaztro]

Pour tout ceux qui se pose la question de "'quoi qui ya a l'intérieur?"

[Titouan]

Pour ceux qui veulent ce faire plaisir.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/607648162.htm?ca=6_s

J'ai pas trouvé de photo avec la coque de selle montée et ce bâti arr, sa doit donner un look très piste !
C'est pas hyper chère comparé au bâti arr alu qui traîne sur lbc d'habitude !!

[Fidelgaztro]

[coyoteproject]

super boulot 
mais peut-être une meilleure finition pour les embouts.

[Fidelgaztro]

J'ai trouvé ça sur un forum Ducat étranger mais ca donne deja une idée de ce qui se trouve à l'intérieur...
En regardant sur "gogole" avec "coring exhaust 999" y'a pas mal d'images avec effectivement des meilleures finitions  . Dans les autres pays ils ont l'air de le pratiquer facilement ...

[SHaDoW]

Salut les copains,
je réagi un peu tard sur les ressort de fourche mais j'étais pas mal occuppé donc j'avias pas trop suivi le forum ces derniers temps.

Donc pour info, j'ai profité de refaire mais spy pour changer les ressorts, je suis passé sur des 10.5 (mon poids oscille entre 95 et 100 kg).
Ils sont réglé avec les réglages d'origines (donc pre contrainte au milieu environ).

Avec les anciens ressorts, j'étais à fond de pre contrainte et sur les freinage la moto piqué du nez.

Avec la fourche refaite (joint, ressort et huile neuve) c'est le jour et la nuit.

Pour ce qui est du coût :
joint spy 48,77€ TTC
ressorts 10.5 ohlins 253.15€ TTC
Huile ohlins : 62.79€ TTC
Main d'oeuvre 127.5€ TTC

c'est clair que ce n'est pas gratuit mais franchement ca vaut le coup de le faire

Justement question suspension, je suis en train de tenter de régler ma pré-contrainte vu que la moto sautille de partout (route de l'aube assez defoncée). J'ai assoupli la moto aujourd'hui et c'etait franchement mieux, j'ai une course morte sans pilote de 2cm et de 5cm avec pilote. vous en pensez quoi ? Quelq'un aurait des valeur de course morte d'origine (ou la cote au niveau du filettage) et si un pilote du même gabarit que moi peut me faire part de ses réglages pour avoir un point de base cohérent (même en MP si il assume pas  ) ca m'aiderait.

[coyoteproject]

Avant les 10,5 tu avais quoi ???

heu... le prix de ressorts 

le gars chez Ohlins m'annonce 83 euros TTC la paire pour les 10nM.

Même le préparateur que j'ai eu m' annonçait 150 euros 

[SHaDoW]

Avant j avais les origines
Pour le prix c est sur que direct ohlins c est moins cher mais vu le prix de la fourche en cas de fausse manip j aiprefere payer la marge de mon ds, en gros c est l awsurance :-)

[biduel]

Quand j ai refait mes spy avec le kit pris chez Ohlins, ca m a couté 98€ (huile +spy+ cache poussière).
Sacaht que cez ohlins ils sont joueurs, y a pas assez d huile pour une fourche dans leurs
kit.

[stef998]

J'ai déjà pris 2 kit "pamaroute" chez ohlins directement et j'ai tout le temps eu assez d'huile

il y a dut avoir une erreur pour ta commande!

[biduel]

C est quoi le kit "pamaroute" stp?

[coyoteproject]

Huile pouvant remplacer la Ohlins à 40e le litre :
MOTOREX huile de fourche racing en 7.5w : 17,50€ le litre
Motul oil fork factory line en 5w : 15€ le litre
Ipone racing fork en 3w ou 7w : 40€ pour 1,5 litre
Shaft racing en 5w : 28€ pour 1,25 litre
 

[biduel]

Je ne connait pas la MOTOREX, mais par contre la MOTUL et la IPONE,
COURT!!! J ai déjà mis dans ma fourche de ST2 en 7.5 pour ipone et 10 pour motul.
Préconisation de vidange de fourche tous les 20 000 kms. Je le fais tous les 15, et
bien, ce n était plus de l huile mais de la flotte. J imagine même pas ce que ça doit être sur piste.
Tu mets ces huiles coyote?

[coyoteproject]

non j'ai trouvé ça sur un site d'un gars qui préparait une fourche.

Il disait que la shaft Racing était pas mal. Merci pour ton avis sur les autres. 

[biduel]

Oups j ai oublié. Je ne connais pas non plus la SHAFT.

[crap]

Motorex est préconisé par ktm, je crois 

[SHaDoW]

Personne pour mon problème de course morte ???

Sinon pour parfaire ma transformation en monoposto, je voulais mettre des dzus.
Il y en a pour les 4 vis de chaque cote ou simplement 2 pzr côté ? Ce sont des dzus alu ou en acier, quel longueur ?
Quelqu un aurait une tite photo ?

Merci

[tertulia]

au cas ou
sur http://www.motobuykers.fr/ y a une vente motorex 

[SHaDoW]

Salut,
Nouvelle question (en plus de celles au dessus )
Quelqu un a t il deja essayé le chrono gps pzracing ?
On m a dit que le starlane etait mieux mais j ai trouve un pzr pour moitié moins cher

[tertulia]

sur lbc 

[Sainam]

hello,
je suis en pleine révision intégrale et je vais changer mes coussinets de vilo et autres roulements.
Le démontage se passe bien mais lorsque je veux ouvrir les carters ...ben c'est bloqué, je tape un peu...
c'est bloqué!...    ça veut pas s'ouvrir, j'ai bien vérifié il y à plus de vis...
Je ne sais pas comment faire pour l'ouvrir sans prendre la méthode du marteau et du pied de biche.
Quelqu'un aurait une idée? je ne trouve rien dans les anciens post...

[Little monster]

Faire une recherche et lire les posts relatifs ou moins 3. Celui côté embrayage, il n'y a pas de difficulté. Sinon celui alternateur, le joint du sélecteur de vitesse fait ventouse. Également télécharger, le manuel d'atelier.

[coyoteproject]

tu as bien retiré roue de distribution, transmission primaire, car côté embrayage il y a 2 vis, dont une caché derrière la roue sur l'arbre primaire de boite.

Le plus simple, comme m'avais dis BenoiX, c'est de remettre le carter d'alternateur avec juste quelques vis pour pouvoir réutiliser d'extracteur, qui va "pousser" sur la queue de vilo, et au lieu de faire venir le carter alternateur, va faire sortir le 1/2 carter 

 

[...]

evidemment ça vient pas, ce serrait trop facile......

j'ai enlevé 15 vis de ce côté, en plus des 2 côté embrayage:



5 rouges : 8X75
8 bleues : 6X35
2 vertes : 6X75

ça s'écarte en bas et au niveau du cylindre horizontal; mais l'autre cylindre, c'est serré... j'ai oublié quelque chose ??

+1 avec Mérou, enlève le bras de sélection, sinon il va te gêner quand tu vas séparer les carters (il est pris en sandwich dans une fente du tambour).

Le plus simple pour séparer les 2 carters c'est comme l'a dit Kevin, tu remets le carter d'alternateur en place, tu le fais tenir par 4 ou 5 vis réparties autour, et tu ré-utilises l'extracteur du début.

Ca ne doit surtout pas forcer, si ça force c'est qu'il reste des vis, mais là j'ai l'impression que t'es bon. 
Vas-y tout doux avec l'extracteur, ça va se décoller. Fais pas comme d'autres à serrer comme un sourd jusqu'à ce que ça pète... 
Il y a d'une part la pâte à joint à décoller, mais aussi les 2 douilles de centrage qui sont montées un peu serrées.

ok avec l'extracteur ( j'avais déjà mis une photo)

[Sainam]

Et bien merci c'est fait!  (encore un cierge allumé pour benoitX) (et Coyote!)
je n'ai pas vu de post sur le sujet, pourtant j'ai cherché... 

[biduel]

Salut.
Comme le dit coyote, il faut remettre le carter pour tirer dessus avec l extracteur de départ.
Par contre, il faut avant ce débarrasser du sélecteur. Après il y a deux solutions: soit tu enlèves le sélecteur de vitesse et dans ce cas il faut faire des repères pour le remontage, soit tu fais comme moi car je suis assez fainéant, tu glisses un démonte pneu de vélo en plastique sous la fourchette de sélection. (pas tapé svp ) Ceci a pour but de libérer la fourchette et ça te permet de tirer sur le carter. Il faut bien bloquer le démonte pneu. Ensuite tu tires avec
l extracteur en tapotant légèrement sur l arbre de boite pour aider a décoller le carter.
C est ce que j ai fait lors de mes démontage moteur. Évidement, la deuxième solution n est pas mécanique.

[Sainam]

J'ai tout démonté, je change aussi les roulements de boite.
D'ailleurs tant que c'est ouvert il y à autre chose à changer?

[biduel]

Honnêtement, tant que c est ouvert change tout ce que tu peux changer. Le joints spy du renvoi d arbre, celui de l arbre primaire. Le spy de l embrayage.
Les roulements. Il a combien ton moteur? J ai fait ça sur mes 2 moteurs. Evidemment ca augmente la note mais au moins tu repars avec un moteur a neuf.
Tu peux aller voir ce que j ai fait.
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51280.0
Bon courage

[coyoteproject]

penses à ouvrir la pompe à huile ( 3 vis de mémoire) pour voir si elle n'est pas marquée à l'intérieur.
Biduel qu'est ce que tu appelles le joint spi de renvoi d'arbre ? arbre primaire de boite ?

[biduel]

Ce sont les gros joint noir. Celui du primaire c est celui du psb et


celui du renvoi d arbre  celui ou tu as ta double poulie coté courroies.


celui de l embrayage