Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[Titouan]

La boucle arrière en noir aussi

[coyoteproject]

oui en même temps que le cadre.

[gilpatane66]

Je tenterai bien la boucle arriere en noir aussi mais je sais pas trop... Avec le B.O noir ca va le faire, mais avec le cadre gris  . Personne l'a encore fait ? Une photo ?

[biduel]

Salut coyote.
Tu avais changé tes demi guidons? Sinon j ai trouvé ca:
http://www.charlymoto.fr/accessoires-et-consommables-2/guidons-et-demi-guidons

[coyoteproject]

Je me rends compte que les guidons d'origine sont "inclinés" vers le bas, de je ne sais pas combien de degrés. Ceux-ci ne conviennent donc pas, je ne veux pas changer la position de conduite.

Pour moi c'est surtout pour la piste, pouvoir changer le tube sans démonter le té supérieur, en cas de chute pour continuer à rouler.

[coyoteproject]

7° d'inclinaison ça vous parle ??

[Fidelgaztro]

peut etre que déjà dire merci aux personnes qui prennent le temps de répondre aux questions des autres serait deja un bon début 
 

Un grand merci à tous pour vos réponses qui m'ont beaucoups aidées!!! 

[biduel]

T as trouvé ça ou? Je viens de regarder la revue d atelier et je n ai rien trouvé.

[SHaDoW]

7° d'inclinaison ça vous parle ??

Laisse tomber, ils n'ont pas la même inclinaison à droite et à gauche, j'ai vérifié sur 2 jeux 
Sinon passe sur des demi-guidons de 998

[coyoteproject]

hein ??? 

comment ça pas la même inclinaison ?? c'est possible ça ?

[coyoteproject]

ceux-là sont sympa

http://www.ebay.co.uk/itm/CNC-Anti-Slip-Black-Clip-On-Handlebars-53mm-Fit-Ducati-749-999-S-R-All-Year-/191212426509?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item2c8526150d

[SHaDoW]

hein ??? 

comment ça pas la même inclinaison ?? c'est possible ça ?

De mémoire le guidon gauche est moins incliné que le droit.

Des trucs asymétrique chez Ducai' c'est classique, y a qu'a regarder un S2R de face : les platines pilotes sont décalés (bon ok y a les pots aussi  )

[Little monster]

Quand j'aurais des sous je le changerai 
y en a un sur LBC pas trop cher 

Je ne parlais que de le peintre. Changer n'apporte rien en terme de comportement dynamique. Juste esthétique.

[coyoteproject]

yep

sinon j'avais pensé le polir ou le brosser, mais pas sur que ça fasse chouette 

[Fidelgaztro]

J'avais lu quelque part que le nouveau BO apportait plus de motricité... Vous parlez du BO c'est ça?

[coyoteproject]

nan aucune différence. Juste le look.

[Fidelgaztro]

Une histoire de triangle avec l'axe de roue le BO et l'amortisseur qui lors de grosse accélération avec amortisseur en compression avait tendance à tirer la roue vers le haut, du coup le phase 2 a une forme légèrement différente pour éviter ce phénomène...
Faudrait que je retrouve l'article... C'était hyper intéressant !

[tertulia]

ouais enfin pour sentir la différence entre les deux bras je pense qu'il faut déjà envoyer pas mal...

pour les demis guidons moi j'ai la même inclinaison à droite et à gauche (enfin pas apres la chute)

perso j'ai acheté sur ebay aux US mais ça ressemble fortement à ceux qui viennent de chine et aucun soucis.

par contre j'ai acheté des tubes en rab.

le seul truc c'est que j'en prend qui s'ouvrent en deux au niveau de la fourche (tu peux les changer sans déposer la fourche) 
http://www.ebay.co.uk/itm/53MM-CNC-Handlebars-Handle-Bar-Clip-On-Ducati-749-999-848-1098-1198-Black-Moto-1-/251038276200?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3a730c1a68

http://www.ebay.co.uk/itm/53MM-CNC-Handlebars-Handle-Bar-Clip-On-Ducati-749-999-848-1098-1198-Black-Moto-1-/281390057801?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item4184278949

moi j'ai acheté à ce vendeur http://www.ebay.com/usr/gas-cap-dude?_trksid=p2047675.l2559

[coyoteproject]

merci
mais peux pas acceder aux liens 

Unfortunately, access to this particular item has been blocked due to legal restrictions in some countries. We are blocking your viewing in an effort to prevent restricted items from being displayed

Trouvé des 1/2 guidon à partir de ton vendeur.

Les tubes tu les prends où ? effectivement il vaut mieux en acheter au moins 1 avec, sinon pas d'utilité sur la piste si on a pas de quoi changer.

[tertulia]

j'avais acheté des tubes chez ultimo58 mais le site est fermé pour le moment
ils etaient pas trop chers comparé à d'autres, apres tu peux aussi trouver du tube alu au metre (si tu t'en fou de la couleur... c'est mon coté kéké j'aime le noir)

[biduel]

Salut a tous
Petite astuce pour ceux qui comme moi ont été embêté avec les inserts de leurs selle.



J ai fait des goujons collés a la loctite faible (loctite 222) + une fente a la dremel pour les tenir au cas ou.
Ecrou + contre ecrou et voilou.

[biduel]

Salut.
Bon eh bien les bonnes nouvelles s arrêtes. Ce soir redémarrage de la belle.
Déjà a la mise de contact, le ventilo droit c est mis a tourner. Ensuite a la fin
du check de départ, le voyant eodb est resté allumé. Mis en route de la belle.
Le truc bien c est qu elle a démarré au quart.
Par contre, le voyant reste allumé et le ventilo tourne toujours.
J ai redébranché la batterie plusieurs fois mais ca ne fait rien.
Je suis preneur d idées.
C est vraiment cool ces ducati, tu arrives a avoir des défaillances au remontage que tu n avais pas au démontage.

[SHaDoW]

c'est quoi comme code erreur (appui bouton gauche au démarrage) ?

[biduel]

lequel stp?

[biduel]

du tableau de bord tu veux dire? Avant de démarrer tu appuis dessus ou tu mets le contact et après tu appuis?

[SHaDoW]

Pour faire simple je repost le conseil de Bmal :

Si ça peut t'aider
V90°

Bibliothèque Technologique - 749/999
Pour afficher les codes d’erreur, vous devez appuyer(presser) le bouton de gauche et le garder appuyés quand vous tournez la clef de contact- attendre affichage EFI - les codes sont alors montrés.

1.1   TPS Débranché
1.2 court-circuit TPS à terre
2.1 Capteur de Pression : court-circuit  alimentation électrique
2.2 Capteur de Pression court-circuit   à la masse
3.1 Capteur température D'eau : court-circuit  alimentation électrique
3.2 Capteur température  D'eau : court-circuit  à la masse
4.1 Capteur température Air : court-circuit  alimentation électrique
4.2 Capteur température Air : court-circuit  à la masse
5.1 Tension Batterie haute
 5.2 Tension Batterie basse
10.1  Bobine horizontale : court-circuit  alimentation électrique
10.2  Bobine horizontale :  court-circuit  à la masse
11.1 Bobine verticale :  court-circuit  alimentation électrique
 11.2 Bobine verticale :  court-circuit  à la masse
12.1 Inj1 court-circuit  alimentation électrique
12.2 Inj1 court-circuit  à la masse
13.1 Inj2 court-circuit  alimentation électrique
13.2 Inj2 court-circuit  à la masse
14.1 Inj3 court-circuit  alimentation électrique
 14.2 Inj3 court-circuit  à la masse
15.1 Inj4 court-circuit  alimentation électrique
 15.2 Inj4 court-circuit  à la masse
16.0 Relais de Pompe
17.1 Ventilateur LH court-circuit  alimentation électrique
17.2 Ventilateur LH court-circuit  à la masse
18.1 Ventilateur  RH court-circuit  alimentation électrique
 18.2 Ventilateur RH court-circuit  à la masse
19.1 Solénoïde de Démarreur  court-circuit  alimentation électrique
19.2 Solénoïde de Démarreur  court-circuit  à la masse
30.0 ROM/Eprom erreur
34.0 Capteur de Signal
36.0 capteur de Vitesse
 37.0 Immobiliser (transponder)
37.1 Immobiliser (antenne)
37.2 Immobiliser (le tableau de bord conducteur)
37.3 Immobiliser (le câble périodique débranché)
 37.4 Immobiliser
37.5 Immobiliser (la clef non reconnue)
 37.6 Impossible d’afficher l'erreur

[biduel]

code erreur 17.2 Ventilateur LH court-circuit  à la masse .
Je ne comprends pas car je n ai rien touché a part l avoir débrancher pour enlever le radiateur.
Elle est ou la masse des ventilos?

[jpl250rs]

la masse est faite par l'ecu.Les ventilos sont au +12 de mémoire
si t'as pincé un fil ca peut donc enclencher le ventilo

pas d'erreur de température au tableau de bord ?

[biduel]

Salut JP.
Qu est ce que tu entends par erreur de t°? Elle monte normalement. J aurais pincé un fil en remontant le support
de batterie?

[jpl250rs]

-- à la place de 25°.
si la temérature est bien lue au tableau , deja c'est pas un défaut connu sur l'ecu.

si tu débranche l'ecu et que le ventilo tourne toujours alors oui c'est un souci de courtjus sur le ventilo ou le faisceau

si le défaut apparait quand tu branches l'ecu , alors c'est pas bon pour ce dernier

j'ai re regardé le schéma , je confirme les ventilos sont au +12 , c'est l'ecu qui les mets à la masse pour les allumer