Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[Djé77]

Bonjour à tous,

Je viens de me taper les 48 pages, et je dois dire que c'est assez instructif.

Je vais bientôt être propriétaire d'une 999 de 2003. A priori, avec pas mal de pièces prise en garantie par Ducati, donc les soucis devraient être derriere moi.
Mais je ne suis pas inquiet. En effet, je roule peu, et suis déjà propriétaire d'une 996 de 1999.

Une petite question néanmoins.
Je pensais d'avantage trouver dans ce topic des photos et des liens pour des feux arrières et/ou des supports de plaque.
Personne n'a fait un achat chez Clear Alternative pour avoir un feu arrière qui regroupe les clignos et le stop ?
http://clearalternatives.com/index.html

J'avais pris chez eux mes anciens feux arrières de 900 Hornet et de R1 2003, livraison, finition et tarif top à l'époque.

Une autre question, mais en particulier pour Virginie, et qui peut sans doute interesser d'autre propriétaire de Ducat. J'ai acheté 2-demi flanc inférieur rouge pour ma 996, et il se trouve que le rouge n'est pas exactement le même que celui du reste de la moto.
Est ce faisable et pas trop compliquer de repeindre ces 2 demi-flanc en analysant la couleur des autres pièces de la moto ? La différence est minime... mais visible !

Merci à vous

[pimouss]

Une Ducati, ca ne tire pas, ca pousse   

[dabiker999]

Bonjour à tous,

Je viens de me taper les 48 pages, et je dois dire que c'est assez instructif.

Je vais bientôt être propriétaire d'une 999 de 2003. A priori, avec pas mal de pièces prise en garantie par Ducati, donc les soucis devraient être derriere moi.
Mais je ne suis pas inquiet. En effet, je roule peu, et suis déjà propriétaire d'une 996 de 1999.

si tu possedes deja une 996 pourquoi ne pas prendre plutot une 2005. tu sentirais plus la difference je pense ...

[Djé77]

Ta remarque est pertinente, mais c'est l'occasion qui a fait le larron, c'est pour cela que je l'ai prise.

[dabiker999]

Ta remarque est pertinente, mais c'est l'occasion qui a fait le larron, c'est pour cela que je l'ai prise.

merci,

oui je comprend si tu es tombe sur une machine a un prix interessant, une premiere phase ca reste du tres bon matos et ca te fera du changement quand meme 

je faisais la remarque car je pense faire le chemin inverse et me prendre une 916/996 en 2em moto. je ne pense pas à prendre une 998 car je me suis dis que ca ferait moins de changement qu'avec un desmoquattro ... d'ou le partage de ma reflexion avec toi 

[fred]

Une petite question néanmoins.
Je pensais d'avantage trouver dans ce topic des photos et des liens pour des feux arrières et/ou des supports de plaque.
Personne n'a fait un achat chez Clear Alternative pour avoir un feu arrière qui regroupe les clignos et le stop ?
http://clearalternatives.com/index.html

J'avais pris chez eux mes anciens feux arrières de 900 Hornet et de R1 2003, livraison, finition et tarif top à l'époque.

Page 26 et 27

[Djé77]

merci,

oui je comprend si tu es tombe sur une machine a un prix interessant, une premiere phase ca reste du tres bon matos et ca te fera du changement quand meme 

je faisais la remarque car je pense faire le chemin inverse et me prendre une 916/996 en 2em moto. je ne pense pas à prendre une 998 car je me suis dis que ca ferait moins de changement qu'avec un desmoquattro ... d'ou le partage de ma reflexion avec toi 

Et bien écoute, apres l'essai de la 999 aujourd'hui, si Mme valide la position derrière, il y a de forte chance que ma 996 soit à vendre, à grand regret. Enfin, nous verrons cela dans quelques jours, le temps de bien se poser la question (Etat irréprochable, historique complet, pièce d'origine encore dispo... ca fait mal de la vendre car on en trouve peu des comme ça  ).
La 999 est moins physique sur les poignets, beaucoup plus souple à bas régime, meme en 6eme à 110 pour un petit radar.
Sur ma 996 et ma 999, j'ai remplacé le recepteur d'embrayage, et bien avec les 2 meme pièces, sur 2 embrayages neufs, la aussi , sur la 999 c'est plus souple.

Donc vraiment, la 996 est une moto d'homme, ou il faut avoir physique pour l'emmener en balade, quand la 999 est "plus" accueillante pour les hommes normaux.

Je pars en vacances dans le pays basque samedi, et je prend ma 999 avec moi la prendre en main, et éclairer ma prise de décision 

[Djé77]

Page 26 et 27

Oui j'avais vu, mais je pensais (peu etre à tort) qu'il y aurait d'avantages de modèles répertoriés sur le forum.

[dabiker999]

Et bien écoute, apres l'essai de la 999 aujourd'hui, si Mme valide la position derrière, il y a de forte chance que ma 996 soit à vendre, à grand regret. Enfin, nous verrons cela dans quelques jours, le temps de bien se poser la question (Etat irréprochable, historique complet, pièce d'origine encore dispo... ca fait mal de la vendre car on en trouve peu des comme ça  ).
La 999 est moins physique sur les poignets, beaucoup plus souple à bas régime, meme en 6eme à 110 pour un petit radar.
Sur ma 996 et ma 999, j'ai remplacé le recepteur d'embrayage, et bien avec les 2 meme pièces, sur 2 embrayages neufs, la aussi , sur la 999 c'est plus souple.

Donc vraiment, la 996 est une moto d'homme, ou il faut avoir physique pour l'emmener en balade, quand la 999 est "plus" accueillante pour les hommes normaux.

Je pars en vacances dans le pays basque samedi, et je prend ma 999 avec moi la prendre en main, et éclairer ma prise de décision 

je n'ai jamais essaye de 996. j ai essaye une 916, une 999 premiere phase, j ai une 999 deuxieme phase de 2005 et j ai teste  une 1098 aussi.

la 999 est celle qui me conviend le plus mais je trouve que les autres series ont aussi des avantages et differences qui ne sont pas negligeables.

au dela des considerations stylistiques propres a chacune:

niveau moteur tu as plus d'allonge avec la 1098, ca tire plus en bas avec une 916. la 999 est un bon compromis entre les deux.

niveau maniabilite et aerodynamisme la 999 reste la reine. meme a "tres grande vitesse" pour ne pas dire de chiffre y a rien qui bouge et je pourrais presque prendre un cafe si je ne devais pas tenir le guidon 

puis bon apres je les aime toutes quand meme 

je te fais un petit mp pour voir en detail ta 996 histoire de pas faire de hors sujet ici 

[fred]

Tu les as testé en full?

[Djé77]

C'est répondu !

[dabiker999]

Tu les as testé en full?

what else?  

uniquement avec des grosses lignes complete en termis pour chacune a part la 1098 qui etait en demi ligne mais ca fais deja quoi se donner une idee quand meme.

C'est répondu !

merci Djé77 je vais regarder tout ca 

[Djé77]

Quelqu'un sait il ou on peut se procurer ce feu arrière ?
http://img231.imageshack.us/f/dsc00484ye7.jpg
Les liens dans le topic sont H.S...

Merci

[fred]

C'est le même feux qu'à la page 26 mais sur un support fait main. Tu les trouves dans les pièces aftermarket pour harley (par exemple) style "custom chrome" "zodiac" "world wild cycles", ou sur ebay.

[Sebuell]

hello à tous  

Je me penche sérieusement sur l'achat d'une neuf neuf   (en fait je suis sûr que vais le faire  ), ayant abandonné l'idée d'une tuituit (trop ancienne, pièces difficilement dispo,...).

Mon budget étant limité sous peine de divorce ( ), je lorgne sur des 2003/2004 (les 2005 étant encore au dessus de 1000 euros au moins).

plusieurs questions :

Croyez vous que les "soldes" d'hiver peuvent me faire espérer une baisse des tarifs des 2005 ?

Y'a-t-il des différences entre 2003 et 2004 ?

A quel kilométrage peut-on considérer être "sauvé" des pb des 2003 (compteur, bobine crayon, autre ?) si ces derniers n'ont pas été remplacés ? ou est-ce que ça finira par arriver de toute façon ? quels rappels hormis ces deux cités ?

Que pensez-vous d'un kilométrage avoisinant les 30000 kms sur cette machine ?

Et enfin (après j'arrête  ), que conseillez-vous de guetter pour éviter de tomber sur une machine ayant fait de la piste - le détail qui ne trompe pas (pas envie d'avoir un moteur qui a le double de ce qu'indique le compteur...) ?

Merci d'avance, et à très bientôt avec ma machine  

[fred]

attends l'hiver et prends toi une 2005-2006

[Sebuell]

N'étant pas super pressé, je pense essayer ça, oui 

Personne d'autre pour mes interrogations à deux balles  ?

[fred]

les 2005 2006 sont les plus abouties et donc les plus fiables, le T4 est le plus fiable des desmos à 4 soupapes.

La version 05-06 standard est plus puissante et a plus de couple que la version 03 (140cv 11,1mkg contre 124cv et 10,4mkg), nouvelles culasses de nouveau act, un vilo allégé, etc....nouveau bras oscillant, le carénage est allégé.

Les problèmes que tu peux rencontrer sont le boitier (ECU), et les bielles qui coulent sur les versions "S", mais ça reste des cas isolés (comme sur d'autres modèles).

[blacksad]

Bonsoir a vous,je ne suis pas trés actif sur le forum car jusqu'ici je trouvais toutes mes infos mais là je séche.

J'ai fait l'acquisition d'un 999 biposto de 2005 (gros bras oscillant et deep sump)avec termi et peinture xerox replica.Piéces d'origine incluse mais sans l'échappement(pas grave il y en a sur le coincoin et ebay)mais la ou je seche c'est sur mon collecteur,je pensé trouver ceci


mais j'ai cela

Je pensais qu'il n'y avait que des demi lignes en diametre 50(diametre entre le silencieux et le collecteur).En gros elle part des deux cylindres,se rejoint sous le carter moteur,remonte en un tube le long du cadre et un Y relie l'echappement.Quelqu'un connait??

Je croyais que cela ne se faisait qu'en 54 ou 57 mais pas en 50,du coup pour le silencieux d'origine je suis marron car je n'ai pas la sortie d'echappement coudé du cylindre arriére.

Si vous avez un filon je suis preneur. 

[bostrom]

Ben ouais c'est la ligne en 57, rien de plus normal.

C'est toute la ligne que tu changes

Donc si tu veux pouvoir la remettre d'origine faut que tu trouves toute la ligne de la sortie du cylindre au silencieux

[Djé77]

Bon et bien voila, cette 999 est mienne depuis 15 jours.
Au programme, déjà réalisé, grosse révision (comme celle des 20 000 kms), avec courroie, 2 pneus, vidange de tous les liquides, pose du gros recepteur d'embrayage, jeu aux soupapes, remplacement de l'embrayage et de la batterie.

Place au shooting final après ces travaux et un gros, très gros nettoyage...

[Sebuell]

heureux homme 

[nykow]

Belle Acquisition 

[DarkNight]

Jolie machine 
Bizarre la teinte cramé de ton ampoule !

[monster666]

salut a tous,

bon , je veux pas relancer la polémique, mais j'ai un gros doute niveau monte de pneu sur le 999.
je possede un "S" derniere edition et je me pose la question de savoir si la jante arriere en 6' acceptes le 180 ? et à savoir si la moto a été aussi homologué en 180 et 190 ?

Perso ça me derange pas de laisser le 190 mais j'ai une opportunité sur du 180 a un bon prix.

D'après la revue d'atelier, on ne parle pas de 180, mais j'ai pas le point de vu niveau "législatif ".

[Berto19]

Magnifique 999 et très bien nettoyée, ça se voit, bien venu au club des 3x9 Djé77

[blacksad]

Ben ouais c'est la ligne en 57, rien de plus normal.

C'est toute la ligne que tu changes

Donc si tu veux pouvoir la remettre d'origine faut que tu trouves toute la ligne de la sortie du cylindre au silencieux

Merci Bostrom ,j'ai trouvé mon bonheur sur Ebay 

[virginie1098]

Une autre question, mais en particulier pour Virginie, et qui peut sans doute interesser d'autre propriétaire de Ducat. J'ai acheté 2-demi flanc inférieur rouge pour ma 996, et il se trouve que le rouge n'est pas exactement le même que celui du reste de la moto.
Est ce faisable et pas trop compliquer de repeindre ces 2 demi-flanc en analysant la couleur des autres pièces de la moto ? La différence est minime... mais visible !

Merci à vous

Hello

Pour retrouver la couleur pas de problème, chaque modèle à son code couleur donc on l'a dans nos fichiers
Si tu veux des conseils, tarif ou autre n'hésites pas  tu me fais un petit mp 

[fred]

salut a tous,

bon , je veux pas relancer la polémique, mais j'ai un gros doute niveau monte de pneu sur le 999.
je possede un "S" derniere edition et je me pose la question de savoir si la jante arriere en 6' acceptes le 180 ? et à savoir si la moto a été aussi homologué en 180 et 190 ?

Perso ça me derange pas de laisser le 190 mais j'ai une opportunité sur du 180 a un bon prix.

D'après la revue d'atelier, on ne parle pas de 180, mais j'ai pas le point de vu niveau "législatif ".

La jante arrière des 999 est une 5,5', pas une 6'. Le 180 est fait pour une jante de 5,5' donc pas de problème.
Si tu vas sur le topic des 848 (page 274), ils parlent des montes des 180/55, et 190/50 et 190/55.
 
Les jantes de 5,5 acceptent les 190, vu que la 999 est vendue avec des 190/50.
Maintenant quelle différence entre un 190/50 et un 190/55?
Le 190/50 est moins maniable que le 180/55, alors que le 190/55 serait tout aussi maniable que le 180/55, tout en offrant un meilleur grippe....donc permet  d'aller plus vite!!

[DarkMonster]

Dites, quelqu'un aurait le poids des jantes de 999 ?
Merci