Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[biduel]

... Pour la recherche, quand on tape pneu on arrive un peu partout.

étonnifiant faut dire 

bon, rapidement, si c'est pour faire du sport touring et pas de la piste comme un crevard,
que tu mettes du 180 ou 190, ça te fera pas grande grande différence...sauf en dunlop,
qui a tj eu la facheuse tendance a éxagéré la taille de ses montes, i.e. un 190 doit faire
presque faire du 200 de large....avis perso, si tu comptes rester sur les grands axes
et et les routes "rapides", tu peux rester en 190....si tu comptes t'enfiler des ptites routes
virolantes, avec de nbx changement d'angles, reste sur du 180

en monte sportive, je te conseille le sportsmart par exemple (impec sur mon 999)
en monte sportGT, tu peux trouver à pas cher des Q2, monte que je ne mets pas en défaut
sur un S4Rs, mais y surement mieux...  privilégie une monte bigomme, elle te durera
plus longtemps

Merci pour ta reponse . Je comptais mettre ce pneu en question. Pour la piste je verrais ca plus tard. Donc je vais suivre ton conseil et passer en 180.
En plus j ai l habitude de cette monte sur ma ST.
Biduel

[Sebuell]

Je fais essentiellement de la moto pour les virolos (ça vous étonne ? ). Ben le passage au 180, je l'ai grandement ressenti 

Pneus, pas mieux : un bon bigomme 

[Colin]

Comment ils ont fait chez ducat pour ne pas penser à faire un trou sous le T inférieur pour utiliser une béquille d' atelier piste ???

Trop chiant ça... Vais devoir acheter une autre béquille, pfffffffff

[SHaDoW]

Attention, pour une bequille sous Té de fourche, iln'y a que bihr qui fait un adaptateur, mais il ne vas que sur les bequille bihr et il faut démonter la tête de fourche pour éviter de la pousser avec la béquille.

Ne reste que les béquilles en pied de fourche

[Colin]

Attention, pour une bequille sous Té de fourche, iln'y a que bihr qui fait un adaptateur, mais il ne vas que sur les bequille bihr et il faut démonter la tête de fourche pour éviter de la pousser avec la béquille.

Ne reste que les béquilles en pied de fourche

Pfff bien chiant ça !

Pas envie d'investir dans une béquille spécifique pour le moment, surtout si il faut virer à chaque fois la tête de fourche...
Une standard à 30€ fera très bien l'affaire ! 

[monster666]

Si ca te semble si chiant je te rachete ton 999 pour 500€. :d

[Colin]

Quel dévouement merci ! Mais non... Je vais faire avec !!

[fred]

Fais comme moi....investi dans un treuil à 50 euro (et encore t'en trouve à moins)

[Colin]

C est exactement ça ! J en possède déjà un au plafond du garage, il sert à sortir les moteurs mais il ne me servait plus à rien, ma voiture a un moteur qui sort par dessous et non dessus, j'ai pensé à ça cet aprem, ça a fait TILT ! 

Quelqu un aurait une photo des 2 faces du psb de la 999? J'ai l'impression qu ils se sont gourés dans ma commande...

Pour info c est possible de desserrer le psb sans clé à choc ? A moins d'enclencher une vitesse ou bloquer le bâton de la roue arrière je ne vois pas comment faire, mais ces deux alternatives ne me plaisent qu'à moitié... 

[fred]

Pour suspendre ta 999, fais le par le cadre et pas par le té de fourche!!

Voici les photo d'un psb de 14:

[SHaDoW]

Attention entre les PSB chez Ducati et chez Afam, certains ont un épaulement que d'un coté alors que les autres sont symétriques, mon DS avait du demonter mon psb juste au moment de me rendre les clé, le psb etait à l envers

[Colin]

Je le pendrai par le cadre, c est noté !

Merci pour les photos ! Mon psb n est pas symétrique, mais j ai l impression que le déport est plus large que sur la photo, il me faudrait un photo du dessus en fait !

Le mien est allégé, il y a une couronne de trous, dont 2 sont plus petits et comportent un filetage. Apparemment le psb est commun à plusieurs modèles, peut être est-ce prévu pour un autre système d' attache selon le modèle ?

Le mien ressemble au modèle sur cette photo, celui du milieu. L autre face comporte un déport de la partie centrale d' environ 1 cm, je n ai pas pensé à prendre de photo et il est au garage pour le moment...


http://www.google.be/m/search?site=images&client=safari&hl=fr&gl=be&source=mog&aq=f&oq=&aqi=g2-k0d0t0&fkt=777&fsdt=9449&cqt=&rst=&htf=&his=&maction=&q=front+sprocket#i=48

EDIT : Pour le démontage, je viens de parcourir le workshop service manual, il conseille d'engager la première et de desserer l'écrou du pignon.

[biduel]

Attention, pour une bequille sous Té de fourche, iln'y a que bihr qui fait un adaptateur, mais il ne vas que sur les bequille bihr et il faut démonter la tête de fourche pour éviter de la pousser avec la béquille.

Ne reste que les béquilles en pied de fourche

Pfff bien chiant ça !

Pas envie d'investir dans une béquille spécifique pour le moment, surtout si il faut virer à chaque fois la tête de fourche...
Une standard à 30€ fera très bien l'affaire ! 

Honnetement , apres avoir pas mal chercher, la meilleur solution est de faire cette plaque en question. Il faudrais avoir qqu un qui en est une pour faire un relevé de cote, ou carrement
prendre les cotes sur le té de fourche inf. Cela ne doit pas etre infaisable, non?

[SHaDoW]

J'ai la dite plaque, je veux bien la preter pou faire un double si qq1 peut m'usiner un adaptateur pour ma bequille (l'angle chez bihr et chez pk est décalé de 30%)

[Glotton]

et moi je suis prêt à participer pour en prendre une de plaque moyennant finance OC

[Al flimstar]

...

[Colin]

Pignon de 14 monté 

Beaucoup plus agréable en ville en effet ! Et l'accel surtout en 2 (Je ne bourrine pas en première) est assez décoiffante ! A 6000 tr, poignée à toc, la roue avant regarde le ciel ! Autant je métrisais facilement le wheeling avec ma Z, autant là ça me fout les boules vu l'étroitesse du guidon !

Bah, c'est pas fait pour ça et j'évite au maximum, pas envie de déjauger.

[fred]

Est-ce que l'un d'entre vous à une courbe ou des valeurs sur le gain (ou non) entre la ligne d'origine et la demi ligne avec la marmite termigoni  sur une 999s?

[Glotton]

non...


 

[fred]

 
 

[bostrom]

2cv ?? 

[fred]

J'ai tout entendu... de rien à 18cv.......

[Razowski]

Regardes le groin qui fait office de silencieux d'origine...
Avant c'est avec le nez bouché, après c'est après antibios et cortisone.
Tu as essayé de courir quand tu as le nez bouché? Ben elle c'est pareil.

Sur le papier je ne sais pas, mais à l'usage il n'y a pas photo.

[phmas]

Salut Fred,
J'ai la courbe, mais elle est chez Xavier. Ce qui me fait penser qu'il faut que je la récupère.
C'est quand on a réglé la machine sur son banc avec mon boitier EVR, je crois qu'on avait 145 cv (à vérifier avec lui).
J'ai pensé à toi jeudi pour une ballade, mais trop tard...
A+

[pimouss]

Entre 0 et 18cv, heu je dirai 9cv de gain

Les lignes completes+ ECU+FAA, tu gagnes 10-12 chevaux, voir un poil de plus sur les R du fait des grosses gamelles qui aiment bien les haut regimes.
La demi ligne, je dirai entre 6 et 8.
C'est au pif mais ça me semble raisonnable.

[desmofranck]

Bonjour à tous,

Je ne résiste pas à l'envie de partager avec vous les photos de ma 999 équipée de son nouveaux poly piste.
Premier test le 18/09 sur le circuit des hautes Saintonges.

URL=http://img1.imagilive.com/affiche/0911/DSC01323.JPG.htm][/URL]

[fred]

En résumé, ça fait juste plus de bruit.....heureusement que le ligne et le boitier était livré avec.....

[Glotton]

Joli Franck thumbsup.gif
Bons roulages

[Razowski]

En résumé, ça fait juste plus de bruit.....heureusement que le ligne et le boitier était livré avec.....

Non non, je m'insurge, si tu mets le kit Ducati perf avec silencieux, demi ligne, filtres et puce, tu ajoutes à ça le pinion de 14 et la cloche ouverte et tu as une moto parfaite.
J'ai revendu le mien en 2007 et je le regrette toujours malgré mon 1098 de remplacement.

[fred]

Je n'ai pas dit qu'elle n'est pas parfaite. Je me pose juste la question sur l'intérêt (pour ceux qui ne l'ont pas) de dépenser plus de 1000 euro, pour une demi ligne et une marmite, qui ne t'apporte que un peu plus de bruit et pas le moindre cheval, ou si peu que ça ne ce remarque pas.