Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[seb the twin]

elle est belle cette photo....

t-shirt triumph ,posseseur d'une 999 et assis sur un/une diabeurkkk....la totale ...

[screwball-wil]

une belle tête de vainqueur !!!! 

[coyoteproject]

je cherche à resserer comme il faut les tubes de fourche de ma neuf neuf ( joints SPY neufs)

j'ai bien le document mais je ne sais pas quelles sont les vis des tés inf et sup  ( 2 en bas, une en haut )



quelqu'un peut m'aider ?? 

[strobel]

je dirais :
-> steering head screw = vis de té supérieur
-> steering head tube screw = vis de té inférieur

de rien 

[coyoteproject]

merci de la reponse Strobel, j'allais éditer, je l'ai eu dans les tutos

reponse fausse  ( à moitiée )

le té inférieur c'est Bottom Yoke 
donc 14 Nm

 

[persan84]

je viens de voir une 999 qui me plaît bien, saine, 26000 km, mise en circulation en décembre 2002...je pensais que les 999 avaient mises pour la première fois en 2003.alors, année modèle 2202 ou 2003.? merci

[bostrom]

Les 1eres 999 sont bien arrivées fin 2002(eh oui 10 ans déjà !). De mémoire je dirai septembre ou octobre

[biduel]

merci de la reponse Strobel, j'allais éditer, je l'ai eu dans les tutos

reponse fausse  ( à moitiée )

le té inférieur c'est Bottom Yoke 
donc 14 Nm

 

Salut Coyotte.
14 Nm pour le bas et 23Nm pour le haut.

[coyoteproject]

oui merci biduel 

[coyoteproject]

AU FOU ! 

voilà ça fait un moment que la "finition" des disques Brembo me gène un peu.

ce matin, puisque je prépare ma moto à la reprise, je m'attaque à une longue tâche : remedier à cette finition foireuse 

voilà le délit :



beurkkk pas bô caca !

donc on sort le papier de verre 320, 400, la dremel, la pâte à polir, le Belgom-Autosol et une 1/2 heure plus tard, effet miroir à gauche :



je crois que je vais en avoir pour longtemps 

pourvu que j' ai pas à changer les disques bientôt 

[strobel]

si tu veux pas changer de disques, freines pas ... 
sinon, je me considérais comme un maniaque mais là tu me bats à l'aise ... et largement !
sur le fond, c'est vrai que c'est pas très zoli ces traces d'emboutissage mais vu que la poussière de frein va irrémédiablement venir se foutre dessus, tu te casses le derch pour pas grand-chose ... tu veux la présenter à un salon ta meule ? 
Coyotte, t'es un grand MALADE !!!!!!
j'te l'ai déjà dit ...
gaffe, tu vas finir chez les dingues 
et pour les couples de serrage, sorry mais je trouve qu'il y a quand même pas mal de différence entre le haut et le bas ... même si en bas y a 2 vis.
mais pour moi, "bottom yoke" signifiait les vis du bas de fourreau ...

[tertulia]

non c'est bien le té inferieur

[coyoteproject]

vu que la poussière de frein va irrémédiablement venir se foutre dessus, tu te casses le derch pour pas grand-chose ...

 

justement non, une fois le metal poli, la poussière ne va plus s'incruster et le nettoyage facilité !

s'il est possible de changer que les disques en gardant les "frêtes" ( c'est comme ça ? ) ça m'arrange vu les heures de boulot en perspective.

[coyoteproject]

HEUREUX le polisseur, qui part d'une piece brute et la façonne comme un mirroir ! 

quelques heures de boulot et voilà mon disque ( presque ) fini  ( je me vois dedans  )



 
( rappellez-vous comment c'était, photo plus haut ! )

[lapaing]

la mauvaise nouvelle:  aussitot fini, le metal se ré oxyde... et se ternis petit a petit...



j'avais poli plein de truc sur ma premiere, en attendant le permis...  j'ai regretter amerement apres...

[coyoteproject]

il était déjà brut avant, et pas de soucis 

[strobel]

t'es quand même patient Coyotte ... beau boulot en tout cas 
tu fais pareil avec les tés de fourche ?      en plus c'est facile maintenant vu que tu connais les couples de serrage ... 

[coyoteproject]

j'suis partis pour au moins 15 h pour les 2 disques ..... 
p'têt plus 

j'ai acheté des meules à rectifier pour la Dremel, mais c'est pas bon. Quelques cm et elle est couverte de métal. Au prix ou ça coute ces trucs Dremel 

Donc j'y vais à la lime, tout à la main, puis papier de verre degressif.

Finition au tampon de feutre sur Dremel avec pâte à polir. Là c'est bien. 

[strobel]

si ça c'est pas de l'amour ... 

[strobel]

Dis Coyotte, comme t'as l'air de connaitre un peu le sujet, peux-tu me dire la différence entre la cire (dont on a parlé il y a peu) et un polish ...?
merci d'avance ...

[SHaDoW]

Coyote, je peux de preter ma 9 pour un grand nettoyage vu que je nettoie jamais ma meule entièrement --> ca me prote malheur, chaque fois que je fais un grand ménage sur une bécanne elle tombe dans l'heure qui suis 

[coyoteproject]

@ Strobel : rien à voir ces 2 produits. Un polish est un produit plus ou moins abrasif ( on parle du "cut"), pour enlever les défauts sur un vernis, le rendre bien lisse, comme neuf. Une cire est une protection, qui donne également de la brillance, pour ne pas laisser le vernis "à nu". Vaste domaine que les cires, de 20 euros à plus de 1000 euros le pot. Synthétique ou naturelle à base de Carnauba. Elle se met en produit "final" ( last step product, LSP )
Tu as des photos sur mon site ( signature)

@ SHaDoW: quand tu veux, ça fait parti de mes prestations 

[SHaDoW]

Quand je vois le rendu c'est vrai que c'est chouette 
Pour le moment ca reste un peu chère mais c'est vraiqu'un bon décrassage et une préparation pour un entretient facilité ca serait sympa.
Je dis pas que je le ferais pas faire un jours quand mes finance me le permettrons

[vincou]

Salut à tous,

Je monte actuellement un moteur de 999 dans le cadre de ma 749s. Le moteur est de 2004 (donc 124ch et aac "gentils").
J'ai les gros convoyeurs et la ligne 57 et je cherche donc un ECU adapté à ce moulins mais en vain!
L'ECU DP d'une 999s 2004 pour ligne 57 pourrait il convenir?
Car si mes souvenirs sont bons la seul différence qui peut avoir une influence sur l'injection est les aac "méchants", en clair plus d'ouverture de soupapes donc meilleurs remplissage donc on injecte plus d'essence sur la map 999s.
Avec mes "gentils" aac est ce que celà peut convenir où la différence est trop importante?
merci pour vos lumières.

[Little monster]

Si tu veux mettre des AAC plus méchant, faut changer les culasses. le plus simple est d'utiliser des culasses de 749 R ou de 999 phase 2 (même entraxe au niveau des goujons de mémoires mais à vérifier).

De mon coté, j'integre des culasses + pistons de 749 S -2004 avec AAC de R sur un moteur de 749 standard de 2003. Pour ce type de changement, effectivement, pour l'ECU, il n'y a pas photo -> Nemesis. Ainsi tu fais tes cartos (2 intégrées dans l'ECU) sur banc.

Si interessé -> MP (quelques pièces au besoin).

[vincou]

Pour les aac, l'idée traine dans ma tete mais bon je viens d'acheter le moteur donc j'attends un peu.
Sinon il y a le power commander pour regler ce pb d'ecu, je vais vois les maps sur leur site.

[SHaDoW]

+1 avec Little Monster, le némésis c'est le top vu le projet piste
Sinon à un coût moindre (mais pas aussi évolutif que le némésis) JP le créateur de DucatiDiag a un logiciel pour paramétrer des ECUs Ducati
le logiciel + la puce compatible c'est environ 50% du prix du némésis

[vincou]

Mon projet était de garder l'ECU d'origine et de le flasher avec les maps qui vont bien (999 DP pour 2004).
Je suis en train de voir avec JP mais malheuresement il me semble qu'il n'a pas dans sa base de données l'ECU correspondant.
D'ou l'idée de mettre l'ECU du 999s. Apparement j'ai vu sur le forum que sur les 998 avec grosse ligne, des gars avait mis l'ECU du 998s et celà marchait plutot pas mal...
Sachant que mon moteur est normalement le meme qu'un 998, et que le 998s est aussi le meme moteur que la 999s, celà pourait peut etre fonctionner pas trop mal?

[DarkNight]

le logiciel + la puce compatible c'est environ 50% du prix du némésis

Le boitier Nemesis ne coûte pas si cher que ça après coup et on part sur du matos neuf 

[Little monster]

Exact!