Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[MONS900SIE]

+1 pour un filtre neuf 

[SHaDoW]

Donc pour les disques garnis ça coûte un bras en acier et j ai le choix entre bihr à 130€ et newfren à 160€
Pour vous y a une différence de qualité ?

[SHaDoW]

Bon finalement j'ai pris ceux chez SEPAMOTO, même si ils sont plus cher, je suis sur de la qualité

Sinon je viens de trouver une annonce qui semble intéressante, même si je n’ai pas foncièrement besoin d’un shifter. J’ai trouvé la référence 965043AAA pour une centaine d’euro
 
Dans un catalogue Ducati perf de 2004 pour supersport, cette référence a la désignation Boîte de vitesses électronique QSG
Dans un autre de 2007, le shifter pour 999 a le code 96509903B
Sur un 3eme doc j’ai la même photo avec le code :
-       965043AAA = Boîte de vitesses électronique QSG pour SSIE et
-       96509903B = Système de changement vitesses électronique,
 
A votre avis c’est le même ?
 
Si ca se monte sur la 9 vu le tarif, je me laisserais bien tenté, ca économisera l’embrayage

voici ce que j'ai dans les catalogues de l'époque :

[zeus2mars]

Si il y avait une âme charitable pour m'aider.

Lorsque je branche le ducatidiag pour voir le tps, il m'indique 2.5° fermé et monte à 85° lorsque je suis à pleine ouverture. Ce ne devrait pas être 90°?

De plus, j'essaie d'améliorer le ralenti en agissant sur les deux vis en laiton accessibles après avoir ôté les 2 capuchons en caoutchouc sur le coté gauche de la boite à air, et de un tour à quatre tours de dévissage, cela n'a que peu d'incidence...

[lasphalteur]

Salut,

pour le TPS c'est de l'ordre de 1.2 à 1.5 fermé et 85° gaz en grand

pour le réglage du ralenti, la moto était chaude ? tu as essayé de mettre un coup de gaz entre chaque réglage?

[tertulia]

t'as de la chance moi quand je branche ducatidiag j'ai rien la connection ne se fait pas..
alors que j'ai selectionné le bon port com (ça c'est sur)

par contre la prise diag c'est celle a coté de la batterie?

[lasphalteur]

oui a coté de la batterie

[tertulia]

bon ben je sais pas ce qui déconne alors 

faudrait que je teste les cables

[DOUDE]

T'as pas un cablodiag? 

[SHaDoW]

Oui la prise de diag est a cote de la batterie
Par contre sur la mienne je dois demarrer la moto avant de cliquer sur connect
JB m a dis que c etait parce que ma. Atterie etait un peu basse en tension, ce qui est possible car je vais toujours les tests apres une semaine d immobilisation de la moto

Par contre je n arrive pas a enlever le temoin de revision, il y a une manip particuliere ?

[tertulia]

T'as pas un cablodiag? 

 

si ça s'appelle un multimètre 

plus sérieusement il y a un test du câble dans ducatidiag mais j'ai pas encore regardé comment il fonctionne.

[SHaDoW]

Il envoit la tension demandé dans les pin du cables
Mais je suis certains que tu as le meme souci que moi, essayer de faire tourner le moteur avant de connecter

[tertulia]

avant d'appuyer sur connecter ou avant de brancher (connecter) les cables?

[SHaDoW]

Avant d appuyer sur connecter, tu suis la procedure donnée par le site et au moment de mettre le contact tu appui en plus sur le demarreur puis tu lance la connexion sur le pc

Si tu dump l ecu, la moto se coupera mais tu restera connecté (normal car dans ce cas l ecu passe en mode de maintenance pour que tu puisse la lire)

[tertulia]

ok j'essayerai a l'occas je n'ai ni les câbles ni la moto a la maison pour le moment  et puis c'est pas le moment que je crame l'ecu (sait on jamais)

[SHaDoW]

Si besoin j ai dumper une ecu perf pour une 999s de 2004 et j ai une ecu std pour la meme moto, restera qu a trouver une ecu parametrable sinon il me semble qu il y a un nemesis pas cher dans le coin

[Little monster]

Et sur planete ducati egalement

[zeus2mars]

Alors pour répondre à lasphalteur, non je 'ai pas mis de coup de gaz entre.

Par contre, dans la famille tu aurais mieux fait de te toucher les couilles, passez moi le fils,  je suis le meilleur.
Aprés avoir débranché la prise ducatidiag avec laquelle je n'arrive à rien faire, et après avoir noté les erreurs trouvées, j'ai démarré la moto pour aller la ranger... Plus de température au tableau de bord, les ventillo en route dés la mise en contact, la misére pour démarrer, impossible d'accélerer et elle cale. 
Va savoir ce que j'ai touché... 

vu sur Ducatidiag:

Mon ECU a pour référence: 28641181D
Donc déjà j'imagine que ce n'est pas un boitier DP

Codes erreurs:

p0335 Dysfonctionnement circuit capt. A de position du vilebrequin
p0351 Dysfonct. circuit primaire/secondaire de bobine d'allumage A
p0170 Dysfonctionnement d'ajustage de carburant  (Banc 1)
p0120 Dysfonction. circ. contacteur A/capt. posit pédale d'accél
u1601 Errore linea C-CAN [fiat]


Moi je dis ça pue...

[lasphalteur]

Aie ! 

tu as démonté l'ECU ? Tu as bien rebranché la masse dessus ?

Les fusibles sont ok ?

[Little monster]

Il ne te reste plus qu'à débrancher la batterie et voir si cela a initialisé l'ECU.
En espérant que ton ECU ne soit pas grillée.

[zeus2mars]

Bonne idée. Je me demandais si ça pouvait être un écu grillé.
J'ai un boitier perf de ma S4R 998. je pense que ça devrait pouvoir le faire si il se révélait que c'est mon ECU qui est mort.
Je vais déjà tester de re-initialiser en débranchant la batterie (ça au moins je suis ) peu prés sur d'en avoir les compétences...)

[Little monster]

Dans mes souvenirs, les ecu sont différentes.....valide avec jprs250.

[zeus2mars]

Bon alors je viens de re-essayer.

Figurez vous que lorsque la prise de diagnostic est branché ça marche, lorsque c'est débranché ca ne marche pas. ça sent le composant d'alimentation grillé non??

Je vais écrire à jprs250.

[Little monster]

 

[superdesmo]

j'ai deja eu le probleme   

c'est un probleme de masse dans l'ecu


http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37017.msg1120234#msg1120234

[zeus2mars]

Ah ok. Merci de me répondre.
Effectivement j'ai briévement branché le cable à l'envers. Je connaissais la sanction quand j'ai acheté le cable 
Je vais acheté un ECU, et si je ne le reçois pas avant le WDW, je brancherais le cable violet à la masse, puisqu'à prioris comme ça ça fonctionne. 

[superdesmo]

j'avais eu la solution trop tard mais moi je me serais pas pris la tete  au lieu de racheter un ecu  j'aurais fais la modif sur la prise

[zeus2mars]

Je viens d'en commander un à un particulier à un prix défiant toute concurance. 25 euro de chronopost pour le recevoir la veille de mon départ en Italie mais bon.
L'avantage c'est que si mon problème de trou venait de l'ECU, là je serai fixé. Et peut-être que si l'ECU a morflé, il risque de lâcher complétement. Donc voila.
Encore merci beaucoup. C'est pas une panne évidente à trouver, je bénificie de ta galère. 
Quand j'ai vu ce putain de cable acheté sur internet et son capuchon rouge qui ne tenais pas sur la pince croco, me suis dit, un jour il va descendre et si je suis en train de gamberger, je vais brancher à l'envers.  Ça c'est passé exactement ainsi. Je suis vraiment une grosse burne.
Je vais peindre cette encu...ie de pince croco en rouge une bonne fois pour toute...

[jpl250rs]

en effet branchement des câbles à l'envers => sanction immédiate.

heureusement c'est récupérable en mettant de façon permanente la broche n°2 de la prise diag de l'ecu à la masse.

[zeus2mars]

Ah c'est vraiment fiable comme solution?
Je pourrais toujours changer de mode de livraison, ça me ferai gagner 20 euro, c'est pas énorme mais si ça ne me sert à rien de le recevoir rapidement ils sont mieux dans ma poche.