Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[Little monster]

Si d'occasion je le ferais, ne sachant pas le nombre de km qu'ils ont.

Comme les K&N, ou les BMC, je crois qu'ils ont une durée de vie de celle de la moto. Donc à entretenir. c'est mieux. Je ne sais pas si neufs ils sont vendus prêt à monter ou déjà graissés.

Juste un truc : Pas de soufflette pour les nettoyer, comme les filtres classique.

Question pourquoi graisses-tu tes filtres? Avec le reniflard, ils vont finir par l'être. 
La soufflette est une bonne solution si et seulement si c'est de l'intérieure vers l'extérieure. Ai-je raison? Et pourquoi pour les DP cela ne fonctionne pas?

[biduel]

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=20838.0 BOUTON REPONDRE !

Salut.
J ai des DP sur la 9 et un BMC sur ma ST.
Sur la notice du BMC il disent de ne pas se servir de soufflette. Juste un nettoyage avec les produits ad hoc,
puis graissage a la bombe comme le dit coyotte.
Ce que je fais depuis le depart sur ma st et que j ai appliqué sur la 9: je mets mes filtres
a tremper une nuit dans de l eau tiede avec un peu de liquide vaisselle moumoune.
Le filtre la tete en bas. Ensuite, je fini de le nettoyer avec un pinceau.
Je l eponge avec du papier absorbant et je le laisse secher a l air libre.
En dernier, j ai acheter une bombe et donc je le graisse avant remontage.
Je fais comme ca avec le BMC depuis 82 000Kms et pas de souci.

[coyoteproject]

Little Monster ça va fonctionner la souflette sur les DP, K&N, mais ça risque d'abimer l'ame en tissu qu'il y a entre les mailles métalique, c'est pour ça que ce n'est pas recommandé.

[tertulia]

moi j'ai mis des filtres types DP sur ma pistarde et je ne les ai pas graissé ... oh c'est mal 

[SHaDoW]

Pour le moment je vais attendre pour les filtres car le vendeur a vu que c'etait des dna perf et a multiplier le prix par 4

[biduel]

Salut a tous.
Est ce que qqu un peut me dire svp dans quelle sens va la rondelle derriere l ecrou
de serrage de la noix.
Le bombé vers le moteur ou vers l ecrou. J ai désassemblé le tout par mégarde et je
ne trouve rien dans la revue d atelier qui m indique le sens.
Par logique je dirais le bombé vers l ecrou mais je n en suis pas sur.


PAS DE SMS, MERCI !

[benoit1098]

le bombé vers l'ecrou

[biduel]

...

Merci beaucoup. Par contre pas compris "pas de SMS"

[Little monster]

L'écriture...

[biduel]

Salut.
Bon et bien le moteur est fermé!!
Plus que les courroies a tendre. Justement, est ce que qqu un pourrais m expliquer une
methode simple ou habituelle pour faire la tension. J ai l habitude sur ma ST mais pas pour
les T4.
Merci

Et donc, pas de SMS, ce sont les raccourcis, quels qu'ils soient. Il est aussi demandé un effort sur la ponctuation, les virgules et apostrophes en têtes. Des majuscules seraient les bienvenues, mais faut pas trop en demander...


Bijour. J ai compris cette fois

[Little monster]

Dans les tutos, fait une recherche sur T4

[supercarpi]

Yop
Petit soucis d engorgement sur le cylindre arriere , d apres vous il suffit d un reglage au mathesys ou ca sent l injecteur foireux , parce que cest impressionnant ce qu il crache au demarrage au point de me remplir le cornet d admission 

[supercarpi]

Apres regard de plus plus cest petit jet sur le cylindre av et karcher a l arriere

[SHaDoW]

Juste pour vous dire que le tirage rpide c'est trop d'la balle 
ca reste facilement gérable à basse vitesse en ville (enfin dans la limite des capacités de la 9 en ville).
Par contre dès qu'on ouvre en grand ou qu'on coupe les gaz c'est brutal mais au moins j'arrive à utiliser toute la plage du compte tour sans avoir à reprendre la poignée en plusieur fois

J'ai profité des travaux pour changer les joint d'échappement par contre mon DS m'a donné 3 joint de la même taille. Pour moi celui du "gros tube" qui va dans le silencieux est plus gros sinon il faut mettre le tube dans le "V" du joint.

Sinon j'ai pas compris le truc de Coyote de mettre le joint dans le sens le plus compliqué. Ca rentre pas du tout.
Il faut bien que la pointe du V s'enfonce en premier entre les 2 tubes pour que le joint s'écrase entre les tube non ?

Dernière question, quelqu'un aurait les références (dimensions) du petit joint qui est dan la prise de raccord de la boite à air (en bas à droite)
Mon joint est tombé en lambeau en débranchant la prise et ca ne se vend pas au détail chez ducat

[strobel]

Apres regard de plus plus cest petit jet sur le cylindre av et karcher a l arriere

euh, tu peux traduire stp ? sans être méchant, c'est absolument incompréhensible ...

[coyoteproject]

Sinon j'ai pas compris le truc de Coyote de mettre le joint dans le sens le plus compliqué. Ca rentre pas du tout.
Il faut bien que la pointe du V s'enfonce en premier entre les 2 tubes pour que le joint s'écrase entre les tube non ?

le joint va dans ce sens.


ça aurait été trop facile de le mettre dans l'autre sens sur le côté "mâle", ça rentre tout seul.
Tu le mets comme ça dans le côté femelle ( ça doit rentrer  ) et ensuite tu emmanche le male ! 
voilà

oui je sais c'est un peu galère ! mais c'est le bon sens pour que les gaz voulant sortir se mettent dans le V et que ça soit plus étanche.
 

[biduel]

... Dernier avis avant bannissement. 5 FOIS SUR LA MÊME PAGE !!

[SHaDoW]

@ Coyote : Oui donc je les ai mis a l envers d un autre coté je n ai jamais reussi a le mettre dans l autre sens dans le tube du cylindre avant
Je re-essayerais dans la semaine quand j aurais recu le joint de 55
@ Biduel : mon DS m a fourni 3 joint en V tout neuf comme ceux de la photo de coyote

[biduel]

...

[SHaDoW]

Je vais en mettre 4 car mon ds s est trompe et m a donnée 3 diametre 45 et aucun en diametre 55 donc je viens de commander le 55 et je repositionne tout dans la semaine

[biduel]

...

[supercarpi]

Je retraduis cest vrai que cest pas clair
J ai un probleme d injecteur , au ralenti le debit du cylindre avant a l air correct par l arriere cest un karcher , il crache a fond , donc ca a pour effet de noyer mon moteur au demarrage souvent ou alors le ralenti quand je demarre est tres instable et je cale

[SHaDoW]

Pour ceux qui ont changé les raccord rapide sur leur 9, vous avez mis quoi ? Parce que les miens, il tiennent pas super bien, même après avoir changé les joints

[yann28]

des neuf.
c'est juste au dessus de l échappement si sa fuit 

[SHaDoW]

A parts les même en neuf, il n y a pas un truc plus solide ?

Sinon Yann, tu fait comment pour les changer avec le collier pincé dessus ?

[yann28]

je ne c'est pas si il y a une autre solution.
sinon pour enlever les collier, tu les coup avec une pince coupent sur les bout qui dépasse.
après si tu veut remonter les même sa se pince avec une tenaille.

[Biloo]

Et pour les 3 derniers, il est demandé d'utiliser la ponctuation, les accents, et si possible les majuscules. C'est la charte. C'est chiant, mais c'est NON-NEGOCIABLE.

[superdesmo]

pour les raccords  le plus fiable c'est de remettre des neuf 

sinon la meilleur solution c'est de trouver une pompe a essence sans ce type de raccord ( fixation de la durite avec un serflexe)

[SHaDoW]

Justement j'ai une autre pompe en raccords standard mais je n'ai pas les durites qqui vont avec, ni la patte qui viens les fixer.
Je me demande si je ne vais pas essayer de trouver les durite, quitte à modifier au niveau du raccord sur la boite à air, entre piste et route .

[superdesmo]

les durites sont les memes 

et tu parle de quelle patte?