Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[coyoteproject]

me rapelle plus s'il faut decullasser pour faire le jeu au soupapes sur la R.
Doit y avoir la réponse par là par BenoiX. ' certain modèles il faut passer par l'intérieur pour une histoire de 1/2 lune...)

En tout cas pour le contrôle du jeux, c'est "relativement" façile. Surtout le cylindre vertical qui est plus accessible.

[screwball-wil]

sont concernés pour le déculassage : les 749 S et R - les 999 R - tous les T4 RS (apparemment) - et les DR16...

[coyoteproject]

merci pour l'info. 
toutes années ??

[screwball-wil]

mais le contrôle, s'il implique de modifier le JAS...imposera alors un déculassage non ?

Oui mon glott°

[screwball-wil]

@ COYOTT : toute années pour les  S et R ... les RS je ne suis pas sûr à 100%

[coyoteproject]

Glot, si tu as la clé de 15 pour le remontage des culasses au couple, vas-y et dis nous s'il faut sortir le moteur pour déculasser, ou comment faire au plus simple 

[DOUDE]

JAS? Jeu aux soupapes?

TG ? Tu gères ? 

[screwball-wil]

t'es à fond DOUDE .....? 

[DOUDE]

  Jamais plus qu'à fond, c'est ma devise!

[screwball-wil]

 

[Glotton]

t'es à fond DOUDE .....? 

c'est pas ce que dit sa femme....

[DOUDE]

...

[screwball-wil]

 

[Little monster]

Elle va finir ainsi! En pièce..

[biduel]

Salut a tous.
Pour essayer de faire avancer le shimilimili, j ai appelé peter clarck hier. ( certains ici le connaissent).
Il me dit ne jamais avoir eu de problème de liquide de refroidissement sur les culasses de 999.
Etant quelqu un de la partie, il en aurait vu quelques unes de culasses abimées.
Saucisse dites, il est clair que vu l état de vos goujons, il se passe quand même quelque chose.
J ai vérifié les miens sur les photos du démontage et j en avais un un petit peu rouillé a la base
mais rien de terrible. En ce qui concerne les votre, il aurait peut une très petite fuite au niveau des
toriques des goujons? Voilou. En espérant vous tranquilliser après avoir mis la pastouille.

[superdesmo]

Disons que si il y avait eu des soit disant probleme de liquide pouvant affecter les culasses sur tous les testa ca ferait belle lurette qu'il serait repertorié ici et ailleurs

Je vois pas non plus le rapport avec les goujons qui pourraient eventuellement rouiller

[biduel]

Salut.
Peut etre mais il y en a bien sur les 1200 multi et c est aussi des testa non?
Pour les goujons, je ne sais pas, mais il y a bien quelque chose qui se passe pour
qu ils soient dans cet état. Mais bon, c etait juste pour prévenir.

[screwball-wil]

je n'ai pas la réponse exact, mais perso au vue du goujon corrodé (sur mon 749) c'était plus un amalgame d'impurté (poussière-sable) et d'eau.

Le goujon récalcitrant est celui du cylindre vertical côté gauche (ppe à eau). En y réflichissant un peu, si on lave souvent la moto ou que l'on roule souvent sous la pluie, il se trouve que ce côte de la culasse n'est pas protégée (pas de carénage ou de couvercle de distrib°). De plus si pour peu (et c'était mon cas) au montage initiale du cylindre-culasse les goujons ne sont pas lubrifiès ou graissés, il se peut qu'au fil du temps l'humidité arrive s'introduire plus facilement dans le puit  du goujon (malgré la rondelle et l'écrou de culasse)...

[coyoteproject]

tiens, sur le mien aussi c'est le cylindre vertical, goujon avant gauche.
sauf qu'elle a jamais connu d'eau. Ni pluie, ni lavage. ( ou très rare )

[screwball-wil]

les differences de T°c (moteur chaud et froid) accentue fortement ce phénomène d'humidité...

[coyoteproject]

faudrait que tous les proprios de 999/749 deculassent leur moteur pour voir 

histoire de faire un sondage 

[screwball-wil]

pour éviter ou de retarder ce phénomène, j'ai tout remonté en graissant mes goujons d'une graisse haute T°C....

[biduel]

J ai fais la meme chose au remontage. Torique neufs + graisse au cuivre.
Meme chose, goujon du cylindre vertical.

[ViRoUF]

Salut,
Y'a une astuce pour arrêter de changer l'ampoule de feu de position arrière sur 999 post2005 ?
Elle n'arrête pas de claquer chez moi 

La nuit arrivant de plus en plus tôt, j'aimerai bien résoudre ce petit souci

Merci pour vos lumières !
(désolé, c'est sorti tout seul)

[jpl250rs]

j'ai commandé une ampoule à led pour éviter ça
Ampoule à led
on verra quand je la recevrai

[Little monster]

http://cgi.ebay.fr/2x-Cree-LED-Q5-12-SMD-7W-BAY15D-P21W-5W-1157-Weiss-/260816882182?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3cb9e5ca06
J'ai monté cela sur un defender 90 et sur le 749.
Nickel quoique un peu longue. L'ampoule touche le calotin de feu et il ne ferme pas totalement
Mais le rendu est supérieur à une ampoule P21W-5W même de puissance supérieure.

Toutes les ampoules sauf les feux de croisement et de route sont à LED. 

[ViRoUF]

tiens nous au courant jpl250rs, ça semble effectivement une bonne solution !

[biduel]

Salut.
J ai mis ca et ca marche plutot bien.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/292902733.htm?ca=6_s
 

[jpl250rs]

j'avais un feu à LED quand j'ai acheté la machine , mais trop peur de me faire percuter , je trouvais le stop trop faiblard en plein jour , et les cligno intégrés à peine visible.

l'ampoule ebay à led me semble meilleure , mais celle que j'ai posté est mono filament (5W) visiblement ,
je demande au vendeur l'équivalente en Bi filament

[SHaDoW]

Salut à tous,
suite aux tarifs prohibitifs pratiqués par nos distributeurs locaux sur les pneus, j'ai décidé, comme beaucoup de me lancer dans le montage de mes pneus.

Je dois donc m'équiper un peu (j'ai déjà mon compresseur) par contre je ne sais pas trop quoi prendre en démonte pneu et en équilibreuse.
Vous auriez des conseils pour un premier équipement pas trop cher ?
Merci