Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[desmofranck]

Merci tertulia, c'est exactement ce dont j'ai besoin.

[tertulia]

 

[phmas]

@furax08: tu as une demi-ligne 54 ou une ligne complète 54?

[furax08]

Une demi.

[stefccc]

Dans ce cas Furax demande la map spécifique pour les 1/2 ligne.
Ce n'est pas exactement la même que la ligne complète/

[furax08]

Ok steff, donc map 999S DP demie ligne 54.
J'espère que JPL250RS à ça en stock.

[stefccc]

T'as un "vrai" moteur de S ou pas ?
un 2003/ 2004 OU un 2005 ?

[furax08]

2005 avec deep sump.

[stefccc]

Donc c'est idem que le biposto.
Seuls les 2003 et 2004 ont les vrais moteurs de S (avé les bielles titanes comme sur le 998)
Donc tu as besoin : Map 1/2 ligne biposto 2005 et ça devrait gazer !
JP il reprogramme les boîtiers c'est ça ?

[tertulia]

il me semblait que les moteurs bispoto de 2005 étaient justement les moteurs de S de 2003/2004 

[superdesmo]

Toutafé  chez ducati la version de base reprend le moteur de la version S de l'année precedente!

[stefccc]

non c'est un autre type de moteur sans bielles titanes par ex.
Ce ne sont pas les mêmes moteurs en fait.

999 biposto et S 2005 / 2006 ont le même moteur sans bielles titanes
999 R 2005 / 2006 avec bielles titanes et tout le reste des R

[phmas]

c'est bien ce qui me semblait, la mienne n'a pas de bielles en titane (999S 2005 phase 2).

[superdesmo]

Un 999 s 2005 a forçement des bielles titanes



Juste un ex: un 999 de base de 2005 a un moteur de S de 2004

C'est comme ça sur toutes les années de 999 et 998

[insane_rider]

[phmas]

Un 999 s 2005 a forçement des bielles titanes

Tu as raison  , et d'après un Desmo que j'ai relu, il y a aussi les soupapes en titane sur la S et des culasses différentes.
Mais bon je n'y suis pas encore allé voir les coussinets

[coyoteproject]

et aussi le vilo allégé sur la S par rapport à la B 

[stefccc]

Un 999 s 2005 a forçement des bielles titanes

Tu as raison  , et d'après un Desmo que j'ai relu, il y a aussi les soupapes en titane sur la S et des culasses différentes.
Mais bon je n'y suis pas encore allé voir les coussinets

Ben non et desmo n'est pas une source infaillible....
les S 2005 et 2006 ont les mêmes moteur que le Biposto.... et sans les bielles, culasses et soupapes en titanium...

[furax08]

Je ne pense pas car dans la FE j'avais un moteur de 999S phase deux avec bielles titane & CO.

[stefccc]

Si c'est un moteur de 998 S FE alors là oui.
Par contre si c'est un moteur "origine" 999 S 2006, y'a malheureusement pas toutes ces belles pièces....

[coyoteproject]

Heuuu.... si si

[stefccc]

Je veux bien parier... 
Mais une bière hein ou deux ! 

[coyoteproject]

alors dis moi quelle est la différence moteur entre un 999B et un 999S 2005 ?
( j'ai un standard 2005 dans la mienne, et la seule différence avec le S c'est justement le vilo allégé et les bielles titane )

[superdesmo]

Je veux bien parier... 
Mais une bière hein ou deux ! 

T'es sur ?

Ben tu peux les decapsuler

[fred]

Il y a déjà eu un poste sur le sujet, la version S de 2005 a un vilo différent de la version S de 2003. Les S n'ont jamais eu de soupapes en titane.

Le lien:  http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=37465.msg1134311#msg1134311

[phmas]

and the winner is... the coyote
Il me semblait bien que le sujet avait été abordé, Fred a plus de mémoire que moi, normal il avait fait la recherche

[biduel]

Bonjour.
Juste comme ca. 999s de 2004 avec bielle titane et vilo allégé. Pas de soupapes titanes.
A+.

[Glotton]

Bon, après avoir acheté 2 pochettes de joints cuivres neufs, ça va bcp mieux

pour le MC tu appuies à fond sur ton levier, tu desserre doucement la petite vis (et t'évites de te prendre du liquide dans l'oeil) tu referme et tu laches le levier. La vis est dans le bocal donc à faire sans ton couvercle.

gnagnagna 

effectivement, avec mon bocal posé à terre, qui réceptionne les 2 durites montées sur les étriers,
la purge est super simple... je l'ai faite très rapidement (surement grâce au trajet du liquide dans les étriers
qui permet l'échappement de l'air facilement et efficacement)
et cette de vis de purge dans le bocal est super efficace : 2 pompages-deserrages et quelques bulles plus tard,
le freinage est revenu à l'optimum... pour les stoppies, j'attendrai qu'il fasse chaud et sec pour les passer now

[biduel]

Effectivement la purge avec cette vis c est top, meme poignee sur la moto.
Merci Al.

[furax08]

J'ai besoin d'un petit conseil.
Pour régler le ralenti, c'est avec les vis de by pass.
De combien de tour peut on les ouvrir?
Avant de faire ma synchro elles étaient ouvertent de 1 tour 1/2.
La je les ai déjà ouverte de 3 tours et le ralenti n'a pas bougé d'un poil.
J'ouvre encore plus?
Le ralenti est à 1000tr environ.