Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[Little monster]

Dépression entre les deux cylindres?

Si je ne dis pas de betises, c'est de l'injection et donc l'ECU qui gere le ralenti moteur. C'est pas un carbu.

[furax08]

Non, dans le manuel d'atelier ils disent d'ouvrir les vis de by pass.
C'est la richesse que l'on règle dans l'ECU.

[Little monster]

Surprenant, la boucle d'asservissement est indépendante de ces vis. Il me semble qu’elles soient là pour régler la dépression entre les cylindres.

[furax08]

Je n'y comprend plus rien moi.
C'est quoi la dépression entre les cylindres, la synchro?

[Little monster]

Oui

[furax08]

Bizarre ton truc, pour faire la synchro ils disent de fermer de fermer les vis de by pass justement.
Et une fois faire, de les réouvrir jusqu'à obtention du ralenti preconisé.
Mois j'ai beau ouvrir, ça ne change rien 

[coyoteproject]

Je vais faire mon neuneu, mais elles sont où ces vis de by-pass ?

[ducati748]

faut pas confondre by-pass et vis "bouchon" pour brancher le dépressiomètre, c'est pas les mêmes.
les by-pass sont sur les corps d'injecteur, pour by-passer les papillons, les vis "bouchon" sont sur les pipes d'admission, pour se brancher à la place.

pour faire la synchro oui faut fermer les by-pass à fond, pour être sûr de bien régler la synchro des papillons, où alors ouvrir strictement de la même valeurs les 2 vis de by-pass à minima lors de la vérif" de synchro.

c'est pas la même bécane, mais sur mon 748 ça change pas non plus le ralenti quand je touche les by-pass....par contre j'ai remarqué que ça change quand même un peu mes valeurs de Co (cependant avec le "gastester" c'est pas hyper fiable et précis donc bon...)
l'avantage du 748, c'est que pour augmenter le ralenti quand même, je touche directement la vis de butée papillon, ce qui n'est pas à faire sur les 999 sous peine de foutre en l'air de réglage du TPS.

@Furax, tu as fait un rester TPS avant pour être sûr d'avoir donnée la bonne info à ton ECU pour la position ralenti ?

[furax08]

Ouf, tu confirmes bien ce que j'avais compris.
Oui j'ai commencé par un reset du TPS.
J'avais déjà lu qu'il ne fallait pas toucher à la vis de butée des papillons sur la 999, mais du coup pour remonter mon ralenti, je procède comment?
Il y a t'il une valeur de base pour ces vis de by pass?
Je n'ai rien trouvé.

[ducati748]

si tes by-pass ne change rien au ralenti comme moi, pour info j'ai tout de même ouvert d'un tour + 1/4 les 2 by-pass, puis peaufiné vis à vis de ma mesure de Co sur chaque cylindre, sans pour autant foutre "de trop" en l'air ma synchro.

Si toi tu ne mesures pas le Co, perso je laisserai ouvert les 2 by-pass de la même valeurs (je ne connais pas pour ta bécane, mais ça me semble pas déconnant si tu met comme ma 748, un tour + 1/4 de tour, à voir ceux qui ont un 999 pour confirmer)

comme dit avant, du coup pour monter le ralenti je touche la vis de butée papillon, dans ton cas, ce que je ferai, c'est monter un peu la richesse par ducatidiag, ce qui revient en gros à la même action que moi, mais de façon électronique et pas mécanique...m'enfin attend peut être confirmation de quelqu'un qui a déjà fait la manip" sur 999.

[furax08]

C'est exactement ce que je me suis dis au final jouer sur la richesse et c'est ce que j'ai fais en augmentant de 20 dans ducatidiag, mais ça n'a pas bougé le ralenti.
Peut être que bouger de 20 était trop peu.
Je ferai la mesure du CO avec les sondes d'un banc de puissance, par contre pas possible avant lundi 
Je dois rouler fin de semaine prochaine, j'ai peur qu'elle ne tourne pas rond avant 

[insane_rider]

Salut tout le monde,

dite, est-ce que quelqu'un arrive a me dire si la référence de ce joint sur la 999 est la meme que pour la 848 (886.4.103.1A) ?

c'est le joint d'étanchéité pour le retour de liquide de refroidissement. 

[ducati748]

@furax, essaye peut être (si ce n'est pas déjà fait) en jouant sur les 2 critères, vis de by-pass + ducatidiag pour voir, c'est étonnant que ça n'est pas plus d'influence... au pire, ton ralenti et richesse seront un peu naze au ralenti, mais après en roulant la cartographie moteur prend le relai pour le réglage de richesse.

[ducati748]

@insane
si j'me goure pas dans la spare parts 999 ça correspond à ça



88641331A

http://www.pieces-ducati.fr/catalogsearch/advanced/result/?sku=88641331A

http://www.pieces-ducati.fr/catalogsearch/advanced/result/?sku=88641031A

[insane_rider]

ha merde, donc rien a voir... 

[ducati748]

t'as monté un joint de 848 sur un collègue à toi qui a un 999 ?

[insane_rider]

non, j ai mystérieusement perdu ce joint sur la mienne, en attente j ai un O-ring pincé dedans, mais j ose pas trop rouler comme ca et comme je suis pas sur de le recevoir d ici la semaine prochaine, j aurais piqué le joint sur la 999S ou R des potes...mais la ça le fait pas.... 

[ducati748]

arf...
edit:
il a une géométrie un peu spéciale j'ai l'impression c'est ça ? y'a pas moyen de découper ça dans une chambre à air où truc dans le genre 

[insane_rider]

non j ai plus simple, je vais démonter, mesurer et prendre au boulot, parmis les milliers de O-ring celui qu'il me faut 

[coyoteproject]

Pour ceux qui ont mis des convoyeurs d'air gros volume :

comment avez-vous fait pour le vase d'expention ???? ( solidaire du convoyeur droit  )

quelle merde ce truc 

[tertulia]

tu découpes  ou alors tu en mets un autre attaché au cadre ou dans la tete de fourche.
http://www.opteamumfactory.com/opteamum-accesoires-piste/partie-cycle/bocal-recuperateur-ou-vase-d-expansion.html

ou alors si t'as des sous.
http://www.forza-moto.com/p/163+ducati-bursi-vase-dexpansion-aluminium-racing-neuf

[Little monster]

Pour la méthode do it youself avec juste un peu de sueur!
Voir ci-dessous.

oui le bocal sert juste à récuperer le liquide en cas surchauffe et en fournir en phase de refroidissement... il n'est pas sous pression, d'où la modif° de la mise à l'air libre avec un purgeur du  bocal



Uploaded with ImageShack.us

il est pas si balèze que ça comparé à l'origine....

pour les plaquettes, j'entends des bons éhos sur ces ref° de plaquettes, et puis quand tu vois le prix d'un jeu de plaquette d'origine pour 1 etrier à +120 euros.. ....  no comment

Voilà un bocal fait maison avec l'ancien tout en conservant les fixations d'origine (2 sur 3), la troisième étant faite par un collier riselant.

Je pense que nous avons acheter les conduit chez le même revendeur sur Ebay. (from Deutchland?).
Beau boulot en tout cas.

[coyoteproject]

sympa le Bursi. 
Je vois pas très bien où il se fixe. en haut de la fixation de radiateur, et à la vis de tête de fourche devant ? mais il est vachement grand 

[coyoteproject]

bien vu little monster.
la 2eme fixation, à part celle de devant, c'est en bas à la pointe ou en haut à gauche ?

[Little monster]

Je ne vois pas comment il se monte à vrai dire......

[tertulia]

pour le Bursi, si je me souviens bien (j'en ai un) c'est une vis sur le cache courroie et l'autre sur le cadre.

pour la deuxième methode c'est pour ça que j'avais mis tu découpes 

[Little monster]

post édité

[coyoteproject]

pour le Bursi, si je me souviens bien (j'en ai un) c'est une vis sur le cache courroie et l'autre sur le cadre.

pour la deuxième methode c'est pour ça que j'avais mis tu découpes 

Tertulia, il n'est plus à la même place alors, c'est ça ?

[tertulia]

non il est un peu plus bas, il faut meme rallonger la durite.

je ferais une photo lors du prochain démontage (si t'es pas trop pressé)   

[furax08]

BOn à propo de mon ralenti, en ne touchant à rien de plus depuis hier, celui-ci était bon tout a l'heure à froid.
Par contre je n'ai pas eu le temps de faire chauffer la moto pour vérifier si celui-ci est bon à chaud.