Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[strobel]

roue libre qui "coince" ...? 
combien de bornes ta meule ?

[bostrom]

Ca serait vraiment pas de chance que la roue libre lache juste après le contrôle du jeu aux soupapes 

Quand tu tournes ton moteur à la main y fait "toc" dans un sens comme dans l'autre ?

[Marcm]

roue libre qui "coince" ...? 
combien de bornes ta meule ?

30000 kms

[Marcm]

Ca serait vraiment pas de chance que la roue libre lache juste après le contrôle du jeu aux soupapes 

Quand tu tournes ton moteur à la main y fait "toc" dans un sens comme dans l'autre ?

Ça tourne normalement à la main, on sent bien quand ça comprime rien de spéciale mais il y a un bruit d'engrenage dans un sens. Quand j'essaie de démarrer le voyant moteur clignote et ça fait clac clac clac ( relais du demarreur) mais celuici n'est pas en rotation

[SHaDoW]

Tu as quoi comme code erreur ?
Quand ça lance et que ça s arrête, tu entends un glingling dans le moteur ?

[Marcm]

Tu as quoi comme code erreur ?
Quand ça lance et que ça s arrête, tu entends un glingling dans le moteur ?

Pas de code erreur, le moteur ne se lance pas, ce matin j'essaie de nouveau en branchant le démarreur en direct ça entraine mais difficilement en tout cas pas assez vite pour démarrer. Demain j'essaie à la poussette

[biduel]

Vas y doucement si ta roue de demarreur est bloqué.

[SHaDoW]

Vu que tu dis que tu entend un bruit au démarrage et avec ma récente mauvaise expérience, j ouvrirait le carter alternateur pour regarder la roue de démarrage.

Sinon fais un enregistrement du bruit et je te dirais si ça ressemblait à ce que j avais

[Marcm]

voici ce qui se passe qu'en j'essaie de demarrer :

IMG 1320

[biduel]

Franchement je pense que shadow a raison. Tu devrais ouvrir ton carter avant toutes choses. Je sais c est embêtant mais si tu ne veux pas avoir la même mésaventure
que shadow...

[SHaDoW]

au bruit ca ressemble pas à ce que j'ai eu mais on entend bien un truc qui cogne comme si il y avait quelque chose qui coincait le démarreur.
En même temps, le voyant oedb s'allume donc tu dois avoir un code erreur.

voici ce que j'ai retrouvé sur les codes erreur :

Bibliothèque Technologique - 749/999
Pour afficher les codes d’erreur, vous devez appuyer(presser) le bouton de gauche et le garder appuyés quand vous tournez la clef de contact- attendre affichage EFI - les codes sont alors montrés.

1.1   TPS Débranché
1.2 court-circuit TPS à terre
2.1 Capteur de Pression : court-circuit  alimentation électrique
2.2 Capteur de Pression court-circuit   à la masse
3.1 Capteur température D'eau : court-circuit  alimentation électrique
3.2 Capteur température  D'eau : court-circuit  à la masse
4.1 Capteur température Air : court-circuit  alimentation électrique
4.2 Capteur température Air : court-circuit  à la masse
5.1 Tension Batterie haute
 5.2 Tension Batterie basse
10.1  Bobine horizontale : court-circuit  alimentation électrique
10.2  Bobine horizontale :  court-circuit  à la masse
11.1 Bobine verticale :  court-circuit  alimentation électrique
 11.2 Bobine verticale :  court-circuit  à la masse
12.1 Inj1 court-circuit  alimentation électrique
12.2 Inj1 court-circuit  à la masse
13.1 Inj2 court-circuit  alimentation électrique
13.2 Inj2 court-circuit  à la masse
14.1 Inj3 court-circuit  alimentation électrique
 14.2 Inj3 court-circuit  à la masse
15.1 Inj4 court-circuit  alimentation électrique
 15.2 Inj4 court-circuit  à la masse
16.0 Relais de Pompe
17.1 Ventilateur LH court-circuit  alimentation électrique
17.2 Ventilateur LH court-circuit  à la masse
18.1 Ventilateur  RH court-circuit  alimentation électrique
 18.2 Ventilateur RH court-circuit  à la masse
19.1 Solénoïde de Démarreur  court-circuit  alimentation électrique
19.2 Solénoïde de Démarreur  court-circuit  à la masse
30.0 ROM/Eprom erreur
34.0 Capteur de Signal
36.0 capteur de Vitesse
 37.0 Immobiliser (transponder)
37.1 Immobiliser (antenne)
37.2 Immobiliser (le tableau de bord conducteur)
37.3 Immobiliser (le câble périodique débranché)
 37.4 Immobiliser
37.5 Immobiliser (la clef non reconnue)
 37.6 Impossible d’afficher l'erreur

[Fafa]

Je penserais plus à une batterie HS, le voltage peut être bon mais pas l'ampérage
J'avais eu ça sur ma CB 750, la batterie avait que quelques mois pourtant, en mettant une neuve elle avait pété sans soucis

Après regarder du côté de la roue libre ça n'engage à rien

[Marcm]

au bruit ca ressemble pas à ce que j'ai eu mais on entend bien un truc qui cogne comme si il y avait quelque chose qui coincait le démarreur.
En même temps, le voyant oedb s'allume donc tu dois avoir un code erreur.

voici ce que j'ai retrouvé sur les codes erreur :

Bibliothèque Technologique - 749/999
Pour afficher les codes d’erreur, vous devez appuyer(presser) le bouton de gauche et le garder appuyés quand vous tournez la clef de contact- attendre affichage EFI - les codes sont alors montrés.

1.1   TPS Débranché
1.2 court-circuit TPS à terre
2.1 Capteur de Pression : court-circuit  alimentation électrique
2.2 Capteur de Pression court-circuit   à la masse
3.1 Capteur température D'eau : court-circuit  alimentation électrique
3.2 Capteur température  D'eau : court-circuit  à la masse
4.1 Capteur température Air : court-circuit  alimentation électrique
4.2 Capteur température Air : court-circuit  à la masse
5.1 Tension Batterie haute
 5.2 Tension Batterie basse
10.1  Bobine horizontale : court-circuit  alimentation électrique
10.2  Bobine horizontale :  court-circuit  à la masse
11.1 Bobine verticale :  court-circuit  alimentation électrique
 11.2 Bobine verticale :  court-circuit  à la masse
12.1 Inj1 court-circuit  alimentation électrique
12.2 Inj1 court-circuit  à la masse
13.1 Inj2 court-circuit  alimentation électrique
13.2 Inj2 court-circuit  à la masse
14.1 Inj3 court-circuit  alimentation électrique
 14.2 Inj3 court-circuit  à la masse
15.1 Inj4 court-circuit  alimentation électrique
 15.2 Inj4 court-circuit  à la masse
16.0 Relais de Pompe
17.1 Ventilateur LH court-circuit  alimentation électrique
17.2 Ventilateur LH court-circuit  à la masse
18.1 Ventilateur  RH court-circuit  alimentation électrique
 18.2 Ventilateur RH court-circuit  à la masse
19.1 Solénoïde de Démarreur  court-circuit  alimentation électrique
19.2 Solénoïde de Démarreur  court-circuit  à la masse
30.0 ROM/Eprom erreur
34.0 Capteur de Signal
36.0 capteur de Vitesse
 37.0 Immobiliser (transponder)
37.1 Immobiliser (antenne)
37.2 Immobiliser (le tableau de bord conducteur)
37.3 Immobiliser (le câble périodique débranché)
 37.4 Immobiliser
37.5 Immobiliser (la clef non reconnue)
 37.6 Impossible d’afficher l'erreur

Je n'ai pas de code erreur, quand a la batterie j'ai essayé avec une autre de secours c'est pas ça

[Marcm]

Bon ben mardi je la pose chez le réparateur, et après à vendre....

[biduel]

C est peut être un peu extrême. Tu t es peut être trompé dans le remontage des tes AAC?

[tertulia]

t'es sur d'avoir tout bien rebranché?
je pense aussi à une batterie faible voir un cable débranché.

t'as vérifié tes bougies?

[Borgward]

Un truc m'inquiète (beaucoup) sur tes clichés de distribution...

Je ne vois pas tes marquages sur les poulies d'arbre à cames... 

Sur les premiers Testastretta (998 & 999), il NE faut PAS tenir compte des pointages d'origines des poulies. Tu dois faire TES PROPRES marquages avant le démontage.

Ducatitech.com: Ducati 749/999 Timing Belt Change Part 1

[tertulia]

il a pris les repères en T sur les AAC donc pour moi c'est bon.

[ducati748]

la position des AAC semblent cependant OK
sûr de pas avoir mal remonté une pastille ou demi-lune ? (ou demi cône peut être sur ce modèle?)
ce que je trouve étonnant, ce serait d'avoir un autre problème (style roue libre) qui survienne pile poile après cette intervention..ce serait vraiment pas de bol 

[SHaDoW]

un problème de roue libre ca fait pas ce bruit, y aa un espèce de bruit métallique des pièce en mouvement qui racle. Ca vient du système qui se désolidarise (voir sur mes photos).

Là c'est plus comme si quelque chose bloquait.

[superdesmo]

Batterie hs

[ducati748]

merde j'avais pas vu la vidéo 
on dirai qu'il y'a un truc qui est tombé dans le cylindre par le puits de bougie et qui bloque   
mais ce serait étonnant d'avoir réussi à tourner le moteur "à la main"....

[strobel]

ça ressemble au problème que j'ai eu y a pas longtemps sur ma 749 ... et c'était le relais de démarreur.
c'est le genre de pièce qu'on ne pense pas en premier mais s'il est un peu fatigué, oxydé ou desserré, ça peut faire ça.
je serais toi, je regarderais d'abord à ce con de relais avant de te lancer dans un tas de démontages et/ou de frais : c'est facile à faire et si t'as un doute, tu le changes car ça coute pas un bras (dans les 50€ sur le Net ...)
nan ?
quand ça m'était arrivé, j'étais pas sur à 100% que ce soit ça mais vu le prix du truc, je me suis pas fait chier et j'en ai commandé un neuf ... et bingo !
et là où il est situé et si t'as roulé (ou l'ancien proprio) sous la flotte, il peut être oxydé à l'intérieur et faire beaucoup moins contact pour passer le jus au démarreur ...

[FILIPO07]

T'as brancher ou rebrancher ta batterie à la masse ?

[tazzz19]

Moi je dirai quand même batterie HS, j'ai eu les mêmes symptômes exactement qd la mienne a laché. Et peut-être que la deuxième de secours est morte aussi !

[strobel]

faut brancher un voltmêtre ...

[tertulia]

pour le relais pas besoin d'en acheter un autre, prends celui pour les feux pour essayer c'est le même.

[FILIPO07]

Y a un code défaut furtif donc rien à voir avec tes courroies je pense mais le jus qui ne passe pas quelque part: relais, démarreur, batterie... ?

[Marcm]

ça ressemble au problème que j'ai eu y a pas longtemps sur ma 749 ... et c'était le relais de démarreur.
c'est le genre de pièce qu'on ne pense pas en premier mais s'il est un peu fatigué, oxydé ou desserré, ça peut faire ça.
je serais toi, je regarderais d'abord à ce con de relais avant de te lancer dans un tas de démontages et/ou de frais : c'est facile à faire et si t'as un doute, tu le changes car ça coute pas un bras (dans les 50€ sur le Net ...)
nan ?
quand ça m'était arrivé, j'étais pas sur à 100% que ce soit ça mais vu le prix du truc, je me suis pas fait chier et j'en ai commandé un neuf ... et bingo !
et là où il est situé et si t'as roulé (ou l'ancien proprio) sous la flotte, il peut être oxydé à l'intérieur et faire beaucoup moins contact pour passer le jus au démarreur ...

J'ai branché en direct sur le démarreur, il tourne mais pas assez vite pour démarrer

Moi je dirai quand même batterie HS, j'ai eu les mêmes symptômes exactement qd la mienne a laché. Et peut-être que la deuxième de secours est morte aussi !

J'ai deux voitures à la maison j'ai essayé avec les deux pareil ! De toute façon si j'allimente mon démarreur en direct et que c'est pas mieux je peux éliminer tout ce qu'il y a en amont ( relais, câblage etc...)
J'ai doublé la masse pour être sur, rien n'y fait rien n'entraîne ce fichu moteur.

C est peut être un peu extrême. Tu t es peut être trompé dans le remontage des tes AAC?

J'ai aussi vérifié les arbres à cames sont bien à leur place respective VA ET VS ainsi que OA ET OS.
Maintenant j'ai bien fais le tour, on va aller voir un spécialiste !

[strobel]

j'ai trouvé ! : démarreur en court-jus ... ou en cours de l'être ... 
nan ?