Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[Fidelgaztro]

Non au pif...

[Fidelgaztro]

Une grosse question, j'ai la cloche et la noix d'embrayage marquées et je pensé les changées...
Quelle est la meilleur solution sachant que je pensais mettre mon cache ouvert et avoir un plateau un peu tunninge?
Acheter les truc d'origine + plateau tunninge + ressorts + coupelles? ou prendre direct un embrayage anti drible ? (j'en ai vu dans les 500 roros)
Parce que vu le prix des pièces "d'origines" ca fait pas une grosse différence nan?
un plateau joli c'est facile 100 roros, les ressorts 30 roros, coupelles 20 roros etc, cloche 150, noix 150...
Quelqu'un a t'il un embrayage genre ducabike? ca donne quoi ?
Merci d'avance de vos avis...

[Titouan]

Je vais pas pouvoir t'aider je suis en embrayage traditionnel ^^ juste un plateau ergal DP et carter ajouré DP

Sinon j'ai une petite question aussi, si les proprio de 999 peuvent m'aider please !

Sur ma 999 je voulais mettre le cache vertical comme celui ci

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/501611182.htm?ca=11_s

Pour remplacer le mien qui est un "basique" enfin qui est l'autre modèle quoi, sa marche ? Ou je vais aussi me retrouver avec un jour de 25-30mm ??

[stefccc]

pourquoi tu veux mettre ce cache seul ?
C'est un cache ventilé, mais qui ne sert pas à grand chose sans le cache horizontal....

[biduel]

Et pis tant qu a etre kéké autant mettre du carbone.

[coyoteproject]

Fidelgaztro je ne vois pas l'interêt de mettre un anti-dribble si tu ne fais pas de piste.
Sur route il risque de ne pas se déclencher souvent..... 
Déjà sur piste il faut un certain niveau pour en mettre un, voir un niveau certain. 

[stefccc]

Déjà sur piste il faut un certain niveau pour en mettre un, voir un niveau certain. 

Pas d'accord   Cela permet à la moto d'être beaucoup plus stable en entrée de courbe.
Et ça marche pour le poireau !

[Little monster]

Ouais carrément et puis si monsieur préfère le graisser tous les 1000 km, c'est son problème.

[coyoteproject]

graisser ??

[Little monster]

Oui les billes dans le système antidribble. Les billes sur les rampes.

[coyoteproject]

Ha ben tu vois je ne savais pas qu'il fallait les graisser.
Stef, je n'ai pas d'anti-dribble, mais mon pote qui roule aussi en neuf neuf, me dit qu'il ne se declanche quasiment jamais, pourtant il roule fort.
Je fais de gros retrogradages en entrée, et ma roue ne dribble pas. Suis pas sur que les billes monteraient la rampe.
Il y a plusieurs modèles avec plusieurs inclinaisons, non ?

[Titouan]

pourquoi tu veux mettre ce cache seul ?
C'est un cache ventilé, mais qui ne sert pas à grand chose sans le cache horizontal....

Le mien est terni/légèrement blanchi, ventilé ou pas je m'en fou un peu 

Je voulais juste savoir si c'est compatible ?

Et pis tant qu a etre kéké autant mettre du carbone.

Kéké ? Avec un cache en plastique d'origine ?

[biduel]

Les origines ne sont pas ventilés, en tous cas pas les miens.
Méhbon, chacun fait ce qu il veut.

[Fidelgaztro]

Qui as dit que j'étais un poireau  ( bon ok c vrai... )
Si je demande c'est parce que je ne sais pas... Et vu les prix !
Donc le mieux c'est de rester d'origine?
Après j'ai vu les éléments en alu,ergal ou acier...c'est quoi le mieux? Et d'ailleurs c'est quoi d'origine?
Quand j'ai eu ma moto l'ancien proprio avait fais changer les disques mais le mécano à precisé que la cloche et la noix étaient marquées...

[Titouan]

Les origines ne sont pas ventilés, en tous cas pas les miens.
Méhbon, chacun fait ce qu il veut.

D'origine il y a eu plusieurs modèles, selon l'année ou la version (s ou r) je sais plus

[coyoteproject]

cloche et disques en alu Fidel, moins d'inertie déjà 

[tertulia]

Ha ben tu vois je ne savais pas qu'il fallait les graisser.
Stef, je n'ai pas d'anti-dribble, mais mon pote qui roule aussi en neuf neuf, me dit qu'il ne se declanche quasiment jamais, pourtant il roule fort.
Je fais de gros retrogradages en entrée, et ma roue ne dribble pas. Suis pas sur que les billes monteraient la rampe.
Il y a plusieurs modèles avec plusieurs inclinaisons, non ?

il se declanche pas ou il le sent pas???

parce que j'en ai un sur mon 999 et je peux te dire qu'à Adélaide (Magny Cours) il se déclanche.

[bmal]

Faut aussi reconnaitre que s'il se déclenche pas au freinage d'Adélaide il se déclenchera sans doute jamais  : t'aurais pas pris "par hasard" le plus gros des freinages ? 

[biduel]

J ai toujours entendu dire que l anti-dribble c était surtout pour la piste.
Ça sert vraiment sur route?

[bmal]

si tu freines pas  : non 
Trèfle de plaisanterie ça sert beaucoup moins sur route : faut vraiment des freinages très courts et appuyés sur l'arrière , donc c'est pas tous les jours que tu vas envoyer de la sorte sur route

[biduel]

C est quoi les freins

[Little monster]

Rien à voir avec les freins! Mais sur les très gros freinage tardif, cela permet de soulager la gestion/coordination des mouvements et rester concentré sur ta trajectoire.
Si l’antidribble ne fonctionne pas, c’est qu’il y a une belle marge d’amélioration.

Tu freines fort et tard et tu tombes les rapports sans te poser la question de la gestion du frein moteur.

L'inconvénient de l'antidribble est son entretien - graissage et ressorts/diaphragme qui finissent par casser. Et puis, les antidribbles entrée de gamme sont à ressort, plus (+) de frein moteur que sur un diaphragme, pas de réglage possible du frein moteur avec les ressorts en comparaison des différents diaphragme en raideur. Et les inconvénients des ressorts, tu les ressens plus dans les commandes.

Moi aussi je ne suis pas un pilote mais après une panne moteur (roue arrière bloquée) dans bout de ligne droite sur freinage (Magny court sur le circuit club), bah, j’ai opté pour.

S’il avait été monté, je ne serai pas parti en highslide et pas réveillé 15 min plus tard en caleçon une la table médicalisée avec le médecin au-dessus de moi me posant les questions (âge, nom, lieu de vie).

Plus une question de choix personnel. En gros, le prix d’un bon antidribble comparé aux couts de la chute c’est rien lorsque la moto est en configuration route. Et puis les pièces sont superbes.

[biduel]

C est quoi le prix d un bon anti-dribble.
On trouve de tout. Ca va de 380€ a 800€.

[Little monster]

Privilégier ceux à diaphragme et réglable. Ceux ayant un petit prix sont à ressorts. STM évolue DUCATI dp ducatimachinchose sont de bons AT. Après tout est question de feeling.

[ducati748]

la chute n'est pas le premier argument, mais faut avouer que depuis que j'en ai un, j'ai moins tendance à pincer mon caleçon quand je me loupe un fin de ligne droite ! au lieu d'avoir la roue arrière qui rebondi et t’empêche de réduire ta vitesse et à prendre de l'angle (en gros tu fais un "tout droit"  ), au moins tu lâche simplement les commandes et prend un angle de porcasse en espérant pas trop dévier hors bordure de piste 

[Titouan]

Vous êtes de vraies chipies 

Sinon personne pour me rassurer sur mon achat de bout de plastoc ?

[biduel]

Si moi, prends du carbone.

[superdesmo]

On s'en fout de ton bout de plastoc....



Tu peux le monter mais tu vas avoir un ecart important sur la partie du bas, le mieux est de trouver un set complet

[Titouan]

@biduel: okay mais c'est toi qui offre 

@superdesmo: je me doute un peu que c'est très intéressant  désolé
Mais merci pour le renseignement !!!

[stefccc]

Stef, je n'ai pas d'anti-dribble, mais mon pote qui roule aussi en neuf neuf, me dit qu'il ne se declanche quasiment jamais, pourtant il roule fort.
Je fais de gros retrogradages en entrée, et ma roue ne dribble pas.

Un antidriblle qui se déclenche pas ben c'est pas un anti-driblle 
Non plus sérieusement anti-dribble ne veut pas dire  "roue libre" mais simplement que la poussée exercée par l'embrayage dans les phases où tu rentres sur un filet de gaz permettent à la moto de pas gigoter dans tous les sens. Exemple dans le gauche avant la cuvette et la remontée Dijon. La moto est "posée".