Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[Little monster]

Non!
çà c'est le travail sur l'admission seulement.

Sur les 999, Kaemna usine les sièges d'admission pour y installer des soupapes de deux mm en diamètre plus grande ( passage de 40mm à 42mm).
Avec un big bore à 102mm et des culasses travaillées. Je pense que le résultat est là. Cela watt.

http://www.ducati-kaemna.com/catalog/ducati/cylinder-head-re-working-porting-tuning-modifications/zylinderkopfbearbeitung-996r-998-999-bi-s-r-testastretta.html

[leromain]

Arff, on tombe pas sur la page en question dommage..
Ca laisse rêveur le truc de ouf

[coyoteproject]

ben si c'est la bonne page.

[Sean]

YO salut, je suis allé voir cette moto ===> http://www.leboncoin.fr/motos/648941806.htm?ca=21_s

Si vous voulez réellement des détails dessus, je peux tout vous dire.... j'étais intéressé mais c'est une poubelle....
MP ou tel pas de soucis....
Je suis écoeuré de ce que j'ai vu...Je ne détail pas ici y'en a trop a dire...


Voilà bye.

Lien utile ===> http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=24844.24150

[Little monster]

C'est à dire?

[coyoteproject]

vraiment bizarre avec cet avant.

Elle a l'air propre pourtant.

[leromain]

J'aime bien le titre "belle ducati 999"

[acme]

hey les gars, je cherche des autocollants 999 (le top serait avec la police d'origine) en rouge.
Vous savez pas où je peux trouver ca ?

[Fidelgaztro]

Bah t'achète  une feuille d'adhésif rouge, tu trouve la police sur word, tu inverse la police, t'imprime au dos, tu prend une paire de ciseaux et roule ma poule?! 
Pour les trouver en rouge ça va être chaud sinon...
Ou tu les fait faire dans une boîte d'infographies ...

[coyoteproject]

sinon ça existe  pas cher en plus.

Et tu peux choisir la coleur 

http://www.ebay.co.uk/itm/Ducati-999-decals-motorbike-motorcycle-graphics-stickers-FREE-P-P-to-UK-/291126731947?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item43c88164ab

de rien 

[Fidelgaztro]

Cool  c'est pas chère en plus... Après a voir la qualité 

[acme]

Nickel merci 

Au fait Fidel, t'as pris le moteur dans la tronche ?! 

Finalement, j'ai pris ceux-la : http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-749-999-SIDE-FAIRING-DECALS-/151285353405?ssPageName=ADME:X:AAQ:GB:1123
Plus proche de la police d'origine

[Fidelgaztro]

Il me manque la rondelle de bout de vilo... Elle arrive cette semaine normalement...
Et je part en weekend aujourd'hui donc reporté à mardi prochain 
Mais je prépare quelques photos et une vidéo du 1er démarrage ...

[strobel]

tous aux abris ... 

[Little monster]

 

[SHaDoW]

Nickel merci 

Au fait Fidel, t'as pris le moteur dans la tronche ?! 

Finalement, j'ai pris ceux-la : http://www.ebay.co.uk/itm/DUCATI-749-999-SIDE-FAIRING-DECALS-/151285353405?ssPageName=ADME:X:AAQ:GB:1123
Plus proche de la police d'origine

J'avance tranquilou sur le rafraichissement de mon poly et justement il me manque des stickers, tu en as eu pour combien au final avec le port ?

Si ca peut aider, j'ai trouvé la police très proche de celle utilisée par Ducati.

[acme]

12€ il me semble, ceux que j'ai pris sont identiques à l'origine en terme de police et de qualité, en plus le gars est ultra rapide, reçu en 3 jours. Je te ferais une photo, stickers rouge sur carénage Dark ca rend pas mal 

[SHaDoW]

Oui je veux bien des photos
Sinon c est simple à poser?

Pour comparaison j ai demandé un devis chez un fabriquant à côté de chez moi car je veux un grand ducati Corse avec le soulignement tricolore pour le sabot.

Je vous tiens au courant

[bmal]

Sinon tu connais ce site Français ?:
http://www.autocollants-moto.fr/7-stickers-ducati
bonne qualité, pas mal de finitions possibles ( couleurs, look carbone, ... ) , prix correct, livraison rapide ( moi ça été 5 jours ) ....par contre inutile de les contacter : il ne répond jamais !!!

[tertulia]

depuis que j'ai le 999 j'ai remplacé les bocaux d'origine par des bocaux séparés (type 998)
j'avais gardé le système de purge d'origine donc grosse vis + vis de purge (pièces 9 et 8 )



mais là j'ai cassé la vis de purge ( 8 )
je voulais savoir si je peux la remplacer par une vis avec raccord pour mettre un tuyau


est ce que quelqu'un a deja regardé?
ou alors carrément changer la vis 9+8 par une autre

apparemment chez aprilia ça devrait exister mais je me suis pas encore penché sur leur spare-parts.

le problème je peux pas la démonter (je roule le WE prochain) sans avoir quelque chose pour remplacer...
si quelqu'un peut me dire le pas et la longueur ça serait top

merci

[stef998]

hello tiz

sur le proto, d'un coté, j'ai gardé les vis de 999 et de l'autre coté, j'ai mis la purge type s4rs que j'avais en stock

ci joint les photos

[tertulia]

super les photos stef.
je me souvenais plus que le filetage de la grosse était plus petit que la partie apparente.

je vais regarder pour celle de S4Rs.

 

edit: la vis est pas détaillée dans le spare part.
@Stef: tu sais si je peux la trouver sur un autre modèle?

631.4.004.1A vis de purge sur etrier de S4R
631.4.028.1A vis de purge sur etrier de 1098 (vis pour PS/06)

c'est du 10? Je mettrai bien des vis à purge automatique.
http://www.ebay.com/itm/Auto-Bleed-Nipple-Easy-DUCATI-Brake-Bleeding-M10-/400498758921?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item5d3f961509

[strobel]

cépakon comme système ...

[bmal]

"pas con" mais faut voir l'étanchéité ?
tu as ce système ( enfin le principe  ) sur les chauffages "central" , au sol par eau, .... et 9 fois / 10 que tu as une fuite tu vas direct voir les purgeurs "automatiques" : neuf c'est nickel , puis le circuite vieillissant ( dépot , particules, ... ) le clapet ne se ferme pas totalement étanche  et provoquant une fuite !
surtout que dans le circuit de freinage tu montes "haut" en pression
Faudrait voir avec des gus qui l'utilise depuis longtemps mlais je ne suis pas sur que celà vaille "le coup" ? (une fois purgé et c'est pas trop "hard" , on n'est plus confronté , ou très rarement, à des entrées d'air )

[strobel]

c'est ce que je pensais aussi au départ MAIS le système de clapet ne fonctionne que si la vis est légèrement desserrée comme lors d'une purge normale.
une fois la purge faite, tu resserres la vis et tu retrouves le même principe que la vis d'origine 
y a donc pas de risque de fuite une fois serrée ...
en fait le système permet de ne plus resserrer la vis à chaque fin de cycle de la purge standard ...
et pour les pressions engendrées par le système de freinage, je ne voudrais pas te contredire mais ça monte pas si "haut" que ça en pression ...

[bmal]

  pour le système ( clapet bloqué "vissé à fond" )

pour la pression : à mon avis ça monte "très haut" en bars quand tu freines "fort"  : vu le peu surface des pistons et la force exercée au final sur les disques : tu dois avoir une sacrée pression ! ( d'ailleurs pour arriver à faire dilater des durites  )

[furax08]

C'est pas plus la chaleur qui fait dilater les durites?

[strobel]

je trouves pas d'articles sur le Net mais il me semble que ça tourne aux alentours des 15/20 bars ... car il ne faut pas oublier que c'est le ratio entre le diamètre du cylindre émetteur (le maitre-cylindre, quoi !) et le cylindre récepteur (l'étrier de frein, quoi !!) qui fait la puissance de freinage ... sans que pour autant il y ait une pression énorme à la base ...

[bmal]

C'est pas plus la chaleur qui fait dilater les durites?

y'a sans doute un "mix" des 2 ( les durites en caoutchouc se dilatent plus facilement quand c'est "chaud" car plus "molles" ) mais à la base je pense que c'est principalement la pression qui fait dilater  !
pour la "valeur" de pression  : aucune idée ?  15/20 bars peut-etre ? "au pif" j'aurais pensé plus !
 

[coyoteproject]

"on" m'avait parlé de 25 bar sur les gros freinage. C'est cohérent alors.