Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[bmal]

merci JP 
pour la crépine : t'as pas une astuce ? j'essaie de tirer en tournant avec une pince mais j'entends le platiqu "craquer"  ?
bon week-end !

[strobel]

ta crépine, elle est encore sur le bouchon ou elle est tombée dans le carter ?
c'est juste emmanché sur le bouchon et des fois ça "gonfle" un peu et quand t'enlèves le bouchon, ben la crépine vient pas avec ...

[bmal]

sur le bouchon ? : si je me "gourje" pas" : faut virer les 4 vis avec le couvercle ( juste à coté de la vis de vidange ) sous le carter , puis on voit un tube plastique ? c'est pas ça la crépine ?
V

[jpl250rs]

la crepine est derrière un cache alu en 6 pans creux
elle se dévisse , elle est en 6 pans creux elle aussi

et oui ca fait un craquement quand ca lache

[bmal]

sorry mais je pige pas trop : sur le manuel d'atelier (ci-joint ) ils disent de virer le "carter" 3 ( en virant les 4 vis "4" ) puis de tirer sur la crépine ,
je vois nulle part une mention de vis BTR "creux" puis de crépine vissée : as-t-on tous le meme montage de carter à huile/crépine/ ... ? ( mon 999s est de 2006 )

V

[jpl250rs]

ah t'es en montage deep sump .
je ne connais pas cette version

[bmal]

bon j'ai réussi à la sortir en emmanchant une grosse BTR dedans puis en faisant des mouvements circulaires tout en tirant : c'est venu d'un coup !
par contre j'ai trouvé à l'intérieur ( la bécane a 32MKm et la crépine jamais ouverte depuis ses 15 Mkm ) de l'autojoint gris( je pense du surplus au montage qui est parti ) , mais également une dizaine de copeaux ( jusqu'à 1cm , quelques dizièmes en épaisseur ) de couleur "cuivre" 
j'me doute que c'est pas bon , bien que je n'avais remarqué aucun "bruit" avant vidange , conso d'huile, ...
Avez-vous une idée d'ou ça provient ( basculeurs ? bielles ? .... ) et surtout si faut ouvrir ? ou alors si je peux rouler ainsi puis réouvrir dans 1000 ou 2000 Km pour voir si ça revient ?
merci par avance

[Fidelgaztro]

Je pense que c'est tes coussinets qui partent en miettes... attend les avis de la "famille 999" mais ça sent le pâté!!!
Coyote et Strobel pourront sans doute te donner des infos sur le sujet ( C'est ki ki na serré son moulin déjà ?  )
Perso avec des morceaux comme ça je roule plus... et à mon avis t'es pas loin du drame 

[ducati748]

ouais c'est pas bon signe, ça c'est sûr 
après savoir si il faut démonter ou non, c'est pas facile à dire, peut être que c'est là depuis un moment sans conséquence, mais je dirai à minima une "surveillance renforcé" genre une autre vidange dans pas longtemps et mesure de pression d'huile maintenant pour voir et à surveiller..

[bmal]

OK : merci pour ces premiers avis 
j'attends de toute façon mais je ne pense pas rédémarrer ainsi !
je ne me suis rendu compte de rien  : pas de bruit , elle tourne bien , pas de conso d'huile, ... et comme je n'avais jamais sorti la crépine ( vidange tous les 5 MKm : RAS ) j'ai un petit doute : si c'était de l'alu je me dirais que c'est là depuis le rodage ( un peu comme l'auto-joint gris que j'ai trouvé ) , mais des gros copeaux en cuivre 
je peux faire changer que les coussinets ? et vous avez une idée du tarif "à la louche" ?
V

[acme]

Si tu as moyen, deculasse pour contrôler le jeu au niveau des bielles.
Au pire ça te coutera deux joints de culasses mais a mon avis tu vas être bon pour ouvrir.
Vu la taille des copeaux y a des chances pour que le vilo et la/les bielle(s) aient mangé.

[neufneufsix]

Ca sent les coussinets en vrac, la taille des morceaux est toute fois hallucinante ! Comme l'a justement dit Ducati748 un relevé de la pression d'huile serait judicieux...

Mais bon ça sent l'ouverture moteur à plein nez tout ça...

[strobel]

si c'est une brèle que t'as acheté d'occas, c'est peut-être des "résidus" d'une autre vie ...!
sais-tu si le moulin a déjà été ouvert et/ou refait ?
quand à savoir si tu changes que les coussinets, c'est là toute la difficulté de jauger si on ne profite pas de l'occasion pour changer quelques roulements et joints ...
mais à 32000 bornes et si t'as pas fait de circuit (ou assez peu), c'est quand même bizarre c't'affaire ...
nan ?
Et pour Fidel, merci de me considérer comme un "sage" des 749/999 mais je ne suis qu'un autodidacte avec quelques connaissances  et je ne suis en aucun cas un "spécialiste" du Testa !
mais c'est sympa de le penser 

[bmal]

pour répondre à tes questions : le moteur n'a jamais été ouvert (connaissance de l'ancien proprio ) et jamais fais de piste , bon quand je la sors je roule forcément "rythmé" mais jamais "haut dans les tours" ni jamais le paté à froid !
vidange tous les 5 MKm ,
je suis également un peu dubitatif mais bon c'est le jeu !
je veux pas trop redémarrer ainsi donc pour la pression d'huile : bonne idée mais je vais éviter
je pense attendre encore quelques avis ou partage d'expériences identiques ( comme 9-9-6 : la taille des copeaux  y'en a 2 qui font 1cm ! ) , puis à mon avis faire ouvrir en DS ( pour avoir un avis global sur le reste )
de toute façon je posterais pour dire ce qu'il en est , mais si d'autres avis arrivent  : je suis intéressé !
 

[SHaDoW]

Je plussois pour les coussinets de bielle. Mon mécano m'avais dit que pour savoir si les coussinet partaient en vrille il fallait filtrer l'huile et voir si ily avait des paillette dorées/cuivrées. Pour le coup toi c'est plus des pépites que des paillettes.

Avec un peu de chance c'est pris à temps et tu doit avoir des bielles normal sur la tienne donc au pire ca peut se trouver en occaz (si t'as besoin j'ai quelques bonne adresses pour les pièces d'occaz suite à ma glissage de juilet  )

En tout cas bon courage à toi

[neufneufsix]

Fait pas ouvrir par un ds, ça va te couter un max. Fais le toi même ou trouve toi un moteur d'occasion, ça sera plus intéressant financièrement.   

[bmal]

merci les gars pour vos conseils 
c'est pas trop chaud à ouvrir : du style "faut tomber" le moteur complet ? ( distri , chemises/pistons,... ) ou alors une fois le bloc sorti on accède par en dessous ?
V

[Fidelgaztro]

C'est ton "culcul" qu'il va ouvrir le DS... compte au bas mot entre 500 et 1000 roro le démontage rien qu'en main d'oeuvre...
Comme ils ont des consignes de sécurité à respecter ils vont tout te changer et alors là... 
Si t'as un garage et de quoi bricoler je pense que tous les 999istes réunis ici pourrons t'aider à réparer ta belle... y'a déjà une paires de tutos sur le démontage du moteur!
Et je parle en connaissance de cause... 

[bmal]

 
merci 

[Fidelgaztro]

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=51280.msg1632602#msg1632602

[bmal]

merci 

[biduel]

C est dans ma signature. Je plussoie pour les coussinets.

[bmal]

t'avais le meme Km que moi (32 MKm) lors du problème ? ( j'ai lu 16 600 à l'achat , mais t'avais un équipage "racing" , moi je suis "d'origine") ?
et tu avais aussi des copeaux en cuivre à la crépine ? ( je pensais que les coussinets étaient en "régul/étain" ? d'ou mon étonnement à retrouver du "cuivre" ! comme il y a de l'autojoint gris de montage et je pense que la crépine n'a jamais du etre démontée depuis le rodage )
en tout cas beau tuto ! 

[biduel]

Salut.
Merci.
Effectivement je n avais pas 32 000kms. Je l ai fait au 20 000kms. Je n avais pas de copeaux, mais comme j avais lu ce qui pouvais ce passer et vu le tuto de coyote,
j ai préféré prendre les devant. J avais aussi un reste de pâte grise et j en ai retrouvé après mon remontage mais ça c est normal. Pour la crépine, il faut tirer dessus
assez fort pour quelle vienne. J en ai déjà cassé une. Le mecano de chez ducati m avais dit a l époque que c était, normal d en casser. Que le plastique "cuisait".
De plus, elle est plus ou moins tenu par un joint. Sur ma ST2, la crépine se vis, donc pas de problème.
Si tu as des questions sur le tuto, n hésites pas.

[bmal]

merci 
pour sortir la crépine j'ai trouvé une combine qui va pas mal ( pour rappel je pense que la mienne n'avait pas été démontée depuis quasi l'origine, soit 7 ou 8 ans  ) : en fait j'ai inséré une BTR de 14 ( ça rentre pile-poil en diamètre) par le coté le plus long jusqu'à la garde ( aucune allusion tolérée  ) puis j'ai fais des mouvements circulaires en tirant par le "petité coté : ça a décollé d'un coup sans rien pété ( bien que j'avais déjà fendu le plastoc de  en essayant à la multi-prise sans succès !)

[Biloo]

Bon écoute, après toutes ces mauvaises nouvelles, et analyse des lignes de ta main, tu devrais avoir une rentrée d'argent inattendue et une rencontre sentimentale (évite de faire lire cette phrase à ta femme, tu risques une nouvelle ride).
De rien, ça fait 200€.     

[bmal]

  ptit con !
je vais relire mes mails "arnaque à l'Africaine " et leur répondre alors 

[laurent46]

Trop fort Biloo 
 

[stefccc]

Bonsoir le topic,

est-ce que l'un de vos a déjà eu des à-coups (coupures) à la remise des gaz càd vers 4000 / 5000 T en 5 ou 6  donc sur le couple ?
Sinon la moto prend ses tours normalement
ECU qui commence à mourir ?
TPS en vrac (c'est possible  ) ?

[bmal]

concernant le règlage du TPS : t'as essayé de "recallé" ton TPS avec le soft à JP ? ( je l'avais fais car je calais parfois en arrivant sur des rond-points et "nickel" )
V