Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[SHaDoW]

Salut,
J’en ai un peu marre de pouvoir rouler que sur des circuit à 102db ou avec des sono complaisants (et encore on le sait que quand on est sur place…)
Je cherche des vraies bonnes chicanes qui limitent le bruit du termi à 95 db, si vous aviez un bon tuyau.
Pour le moment j’ai ça :

[bmal]

t'es déchicané ? ou toute ta laine est cramée ? ...
parce-que perso y'a un truc qui m'échappe : j'ai une ligne complète en 57mm et limite je trouve que c'est trop silencieux !
souvent les potes me font remarquer " pour une Ducat c'est silencieux !"
meme le 796 de ma femme "qu'avec" les silencieux termi fait plus de bruit , et encore  : raisonable ( ça passe à l'aise sur circuit )

[SHaDoW]

J ai les chicane de monté comme sur la photo et je viens de remplir le pot avec de la laine (il était vide avant).
Je suis à 102,7 db à 6 000 tours à 1m du pot à 45 degré

[tertulia]

à la ferté même avec les chicanes de mes silmotor j'etais à 96db il me semble.

par contre le pot aime pas du tout... je suis passé à dijon mais la moitié des rivets a cassé (pourtant j'avais refait le pot à neuf) 

[SHaDoW]

À Dijon mes mini chicanes sont suffisante, j en vient 

[tertulia]

la ligne d'origine est donnée pour combien?

si je me goure pas 95db même en origine t'es limite

[SHaDoW]

95 ou 97 db de mémoire mais bon ça passe avec la tolérance

[SHaDoW]

Nouvelle petite question aux grands mécanos que vous êtes.

Lors de mon roulage de ce weekend, j’ai vu que de l’huile suinté en bas du couvercle d’embrayage (sur la vis la plus en bas du couvercle et avec la vitesse, ca avait repeint la pédale de frein). Comme c’est pas banal pour un embrayage à sec, j’ai ouvert et sorti l’embrayage.

Constat, il y a bien un peu d’huile dans le bas du couvercle. La tige du plateau de pression est également pleine d’huile mais pas une trace dans le fond du carter derrière la cloche ni sur les disques.

J’ai fait tourner le moteur sans embrayage et aucune projection d’huile.

J’avoue ne pas comprendre d’où cette huile peut venir, sachant que dans l’axe qui reçoit la tige, il n’y a normalement aucun contact avec de l’huile et que le joint spy derrière la cloche ne fuit pas.

Pour info suite à une chute lors d’un roulage sous la pluie, j’avais bien nettoyé ma chaine à l’huile de boite pour éviter la rouille et faire tomber la terre. Pensez vous que cette huile est pu rentrer dans le moteur via l’axe du PSB pour ressortir par l’embrayage ? Ou bien qu’en roulant elle soit passé sous le moteur pour remonter en bas du carter d’embrayage (la graisse sur la tige serait alors seulement la graisse de montage) ?

Merci d’avance pour vos hypothèses

[tertulia]

il y a deux joints sur ta tige d'embrayage + un joint spy dans l'axe.
ça fuit par là generalement.

[ducattof]

Change le joint spy en bout d'arbre, il ne coûte rien et pas besoin de démonté l'embrayage pour le faire 

[SHaDoW]

Je vois bien les 2 toriques au bout de l arbre mais je vois pas le spy, il est à quel niveau ?

[tertulia]

http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005_1/999_1/clutch-42
pieces 30
piece 26

[ducattof]

 

[SHaDoW]

Merci, je regarde ça se soir car le 26 j ai pas souvenir de l avoir vu

Ducattof, tu aurais ces pièces en avance vu que notre De est en vacance et que je voulais rouler ce week-end ?

[tertulia]

on voit pas très bien mais il est là

il ressemble à ça
http://www.shopmoto.fr/product.php?id_product=283

[ducattof]

Oui il est pas très visible, la première fois j'ai tout démonté pour me rendre compte... lol pas grave s’était plus facile pour le nettoyage 

Je ne vais pas en avoir un neuf non, perso j'ai rouler 2000 kms avec le mien mort (enfin le mécano l'avait monté à l'envers... ). te prend pas la tête roule 

[SHaDoW]

Sinon j ai aussi sorti la cloche et dans le manuel ils disent de changer les vis mais comme mon embrayage est rincé j ai pas trop envi de mettre des vis neuves pour les virer dans quelques mois.
Ça craint ?

Sinon pour le changement de la cloche et des disques garnis vous préconisez de rester en acier ou de tout passer en alu ?

[ducattof]

tu a un anti drible la dessus ? sinon ce serai le moment   

[SHaDoW]

Non mais je n en ai pas forcément besoin surtout qu un antivol dribble correct c'est pas donné, à moins que tu me fasse un don 

[ducattof]

Pfff pas d'excuse non valable   

Perso je suis passe en alu, cloche disque et je pense faire pareil sur les prochains changements.  regarde bien la différence de prix de l'anti dribble , ta moto ne roule que sur piste...   

[SHaDoW]

Par contre question con y a toujours des disques dans l antique dribble car j en trouve des pas trop cher mais je ne vois pas de.disque dedans.
Donc au final ça revientnassez cher pour mon petit niveau de capitaine limace sur piste

[Titouan]

t'es déchicané ? ou toute ta laine est cramée ? ...
parce-que perso y'a un truc qui m'échappe : j'ai une ligne complète en 57mm et limite je trouve que c'est trop silencieux !
souvent les potes me font remarquer " pour une Ducat c'est silencieux !"
meme le 796 de ma femme "qu'avec" les silencieux termi fait plus de bruit , et encore  : raisonable ( ça passe à l'aise sur circuit )

J'ai eu le test en "réel" il y a 2-3 mois avec Frosty qui avait une ligne en 57 sur son ex 999 et bien la miene a côté avec la demi ligne ferait largement plus de bruit !

[bmal]

meme constat donc , la ligne complète en 57 et "en état" fait quasi pas plus de barouf que la ligne d'origine, je pense donc que sa laine doit etre "cramée" ?
 

[Titouan]

Ma 999 étant un minimum entretenue, surtout que changer la laine je peux largement m'en occuper   

Le demi ligne fait effectivement plus de bruit que la 57, du moins au ralentit et sous/mi régime, après on s'est gentiment  tiré la bourre et une fois le moteur dans les tours sa avait l'air de chanter aussi bien pour l'une que l'autre

[SHaDoW]

Oui il est pas très visible, la première fois j'ai tout démonté pour me rendre compte... lol pas grave s’était plus facile pour le nettoyage 

Je ne vais pas en avoir un neuf non, perso j'ai rouler 2000 kms avec le mien mort (enfin le mécano l'avait monté à l'envers... ). te prend pas la tête roule 

Bon j'ai trouvé ce joint spy, je me demandait ce que ca pouvait être quand il est venu sur la tige.
J'en déduis donc qu'il tient plus dans l'axe 

Par contre il se monte dans quel sens ?

[ducati748]

lèvre - ressort,  coté intérieure de l'arbre de boite

[SHaDoW]

Bon sur le mien j'ai pas vu de lèvre ressort, juste un bout de plastique dur, c'est sans doute pour ca que ca marche pas bien 

Je regarderais quand j'aurais un neuf

[biduel]

Salut.
Pour l huile qui sort, il peut y avoir deux (peut être plus) possibilité. La tige d embrayage est lubrifiée avec de l huile (si je ne dis pas de chonnerie)
par un trou dans le carter. Donc éventuellement, tes joints laisse passer l huile. La deuxième, ça m est arrivé sur la ST2, l huile passait par le joint spi
qui se trouve derrière la cloche d embrayage.
Le N°6. http://shop.oemducati.com/en/products/superbike/2005_1/999-s_1/clutch-cover-48

[coyoteproject]

à savoir que même avec un joint spi neuf en bout d'arbre, ça peut fuir quand même car parfois la tige d'embrayage est marquée à ce niveau là.
Quelques centièmes que l'on sent à l'ongle suffisent.

Voir le roulement dans le plateau s'il n'est pas usé. Dans ce cas la tige tourne mal et s'use également.

Après avoir passé plusieurs de ces spi, j'ai changé la tige et impeccable 

[SHaDoW]

Merci à vous 2 pour ces précision.
J'ai vérifier le spy derrière la cloche en premier mais il est nikel. Je pense que c'est l'autre qui est mort, je vais le changer et si jamais ca recommance je changerais aussi la tige de l'axe pour être certain