Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[gilpatane66]

Merci pour vos réponses  , et justement lors de ma dernière vidange j'avais essayé de l'enlever avec une pince et un petit morceau c’était cassé... du coup je me dis que je vais m'en commander une au cas ou je la casse complètement. 

[gilpatane66]

Est-ce-que quelqu'un a déjà commandé sur ce site ?

[coyoteproject]

il faut utiliser une pince à bec fin et maintenant je n'en casse plus 

sinon oui en serrant la pince ça casse 

[DukeNukem59]

Merci pour vos réponses  , et justement lors de ma dernière vidange j'avais essayé de l'enlever avec une pince et un petit morceau c’était cassé... du coup je me dis que je vais m'en commander une au cas ou je la casse complètement. 

Oui tu as raison d'en commander un autre "au cas où". Vérifie bien aussi, de mémoire il y a 1 ou 2 joints caoutchouc sur la crépine (fourni avec ?) et un joint alu pour la plaque avec les 4 vis. J'ai déjà eu le tour de commander un peu trop vite des pièces et de me retrouver comme un con parce qu'il me manquait 1 joint (et bonjour les FDP pour une connerie comme ça) ...

[Schtuflu]

Il faudra que je regarde cette crépine... Mais 2000km c'est peu pour vidanger!!!
J'ai également acheter un kit d'analyse d'huile pour connecter l'état du moteur.... Mais je pense qu'il faut au moins 5000kms pour que ça soit parlant!!!

Sinon.... Qui a une boucle mono bursi??? J'en ai acheter une.... Pas encore reçue...
Ça sera tjs mieux que la boucle bi retaillée que j'ai actuellement !!!!

[gilpatane66]

Moi ma moto a 30000 kms je l'ai acheté ya 2 ans chez un pro et elle avait 22700 kms. Je pense juste faire une simple revision huile, filtre a huile et nettoyage filtre a air. Les courroies je pense les faire l'année prochaine. Qu'en pensez vous  ??? 
Ps. J'ai quand meme fait une vidange (F.H +nettoyage F.A+ huile 10w60) l'année derniere.

[Little monster]

Liquide de frein (av et ar) et d'embrayage. Voir le liquide de refroidissement. Surtout faire vos operations après l'hivernage. Regarder l'état des roulements de direction et au cas échéant regraisser. Sinon il y a peu de chose à faire. 

[gilpatane66]

Merci Little monster,ya deux ans tous les liquides ont été remplacé, les courroies aussi, et chez moi dans le sud pas d'hivernage je roule toute l'année certes très peu mais toute l'année  . Je vais quand même  démonter les caches courroies pour les vérifier. 

[748vs999]

tu l'a prise ou ta boucle alu ?
bien qu' il soit trop tard pour changer , il y a ca sinon

http://www.ebay.fr/itm/Telaietto-posteriore-alluminio-racing-Ducati-749-999-/171874469454?hash=item280484464e

[gilpatane66]

Ya t'il une grande différence de poids entre la boucle alu et acier ? Je suppose que de toute façon elle n'existe pas en bi-posto ou je me trompe ?

[ptitben65]

oui grosse différence de poids !! 

[748vs999]

Les boucles en alu sont seulement monoposto ... l' alu est trop fragile pour supporter une passagère   

[gilpatane66]

Ok si j'ai bien compris une batterie lithium ion, une boucle arriere alu et une paire de jantes en alu forgée et on est pas mal... 

[ptitben65]

t'a oublié d'enlever le Bloc optique aussi !! 

[Schtuflu]

Ben.... Moi je la paye vachement moins chère!!!
180€!!!
Du coup pour une bursi c'est super correcte!!!

Je pourrais comparer le poid entre une Bi retaillée et une vrais mono en alu!!je vous dirais!!!

[gilpatane66]

Ah oui bloc optique en magnesium ! ????

[Schtuflu]

Les jantes forgées.... Tellement rares et chère!!!! Mais j'aimerais bien en avoir!!!

Maintenant je sais pas si à mon niveau ça a une incidence sur le pilotage!!!!
Et pour le bloc optique, c'est vrais que plus c'est haut perché, plus il faut que ça soit léger!!!

Mais en magnésium ça doit pas courir les rues.. J'en ai jamais vus sur LBC!!!

[biduel]

salut.
T as pas du bien regardé. Il y en a.
Pour ceux qui veulent un bouchon ducati perf comme le mien a pas cher.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/874276807.htm?ca=6_s
De rien

[jerome nimo]

Et pour le bloc optique, c'est vrais que plus c'est haut perché, plus il faut que ça soit léger!!!

Et pourquoi donc ?
Pour avoir une moto moins agile ?

[Schtuflu]

Effectivement, pour augmenter la magnabilité et la réactivité de la moto,
Il me semble bien que les masses les plus nocives sont
Les masses non suspendues ( les roues) et les masse les plus hautes!!!

C'est pour ça que les échappement haut ont été abandonnés!!

[jerome nimo]

Et ben raté, tu as tort 

Pour une moto agile, il faut un centre de gravité HAUT

Quelques infos : http://eric.cabrol.free.fr/DynamiqueVehicule/dynMoto.html

[coyoteproject]

d'accord que plus le centre de gravité est haut, moins tu as besoin de pencher pour prendre une courbe.

le bon exemple est celui des cyclistes: Vélo léger rapport au poids du bonhomme, centre de gravité haut. Avez-vous remarqué dans les descentes des cols comment ils penchent peu, et les moto suiveuses qui touches les repose-pieds et qui ont du mal à les suivre.

n'empêche qu'en GP ou SBK, on recherche un centre de gravité bas. Quitte à pencher d'avantage.
Stabilité?

[jerome nimo]

Non, en compèt' on cherche une répartition des masse compact pour limiter les inerties. Mais suffisamment haute, d'ailleurs, on monte le plus possible les moteurs dans le cadre

Le CdG bas est par contre un atout dans les phases d'accélération et freinage droit. Ca limite les phénomènes de cabrage et stoppie.

[jus45500]

Vous pouvez me rajouter aussi 

[PA]

Hello l'équipe!
Petite question pour ma culture perso. Quelqu'un connait la différence (concrète) entre la 999R FILA et la 999R FILA Laconi? (à part le simple numero 55).
Si j'ai bien suivi la version Laconi a été produite à 10 exemplaires pour le marché français exclusivement. Mais s'agit-il d'une vraie version spéciale ou d'une peinture 55 d'un concess sur une 999R FILA "standard"?
Y a t'il des signes particuliers pour différencier les 2 versions? (notamment au niveau de la plaque d'authentification)

Merci à vous 

[Schtuflu]

Je suis sceptique su cette histoire de centre de gravité....
Si on déhanche c'est bien pour déplacer le centre de gravité et la masse!!
Du coup si il fallait que la masse soit le plus haut possible en courbe le pilote resterait le plus haut possible... Voire à l'inverse du virage....

Enfin il me semble!!!!

[jerome nimo]

Nan, déhanché c'est pour décaler le CdG vers l'intérieur du virage pas une question de hauteur

Pour un virage ce qui compte, c'est le décalage entre la projection de CdG au sol et el point de contact des pneus. Plue le CdG est haut à la base, moins la moto prend d'angle pour avoir le même décalage. Déhancher permet d'accentuer ce décalage sans faire prendre plus d'angle à la moto.

[Schtuflu]

Ouiap.... Ok.... Je te crois!!!

Mais quand même!!! Une moto plus légère...

[jerome nimo]

Apprend déjà à rouler avec ta moto et en exploiter 50% avant 

[gilpatane66]

Ben voila du magnésium d'occaz et en plus pas trop cher 

http://www.ebay.fr/itm/Ducati-749-999-749R-999R-Magnesium-Headlight-and-Magnesium-Mirror-stays-/121800310218?hash=item1c5bdd3dca:g:O~MAAOSwY45UQyZj