Sujet: Enfin un Topic sur la 999 !

[coyoteproject]

yes 

[ptitben65]

Ahh cool c'est une bonne nouvelle ! 

Bon c'est quoi qui merde dû coups ?
J'ai lu que apparement les modèles suisses n'ont pas les deux phare d'allumé.

Une idée de comment résoudre ce soucis ?

[bmal]

c'est plutot mieux non ?  ( vu la daube qu'on a comme ......éclairage veilleuse !!!!!  )

[gizmostro]

yep les planeteux,

petite question, je suis entrain de remonter une 999 pour un pote, sauf que j'ai un soucis avec l'optique.
quand je passe du feu de croisement au feu de route, le croisement s'éteint et seul le phare de route est allumé.

su ma 999 les deux phares sont allumés en position feu de route.

la quel déconne ? 

Il fut un temps ou la loi interdisait aux véhicules (motos en tous cas c'est sûr) d'avoir les deux feux croisement + route allumés en même temps . Je ne sais pas si cela a changé.
Sur tous les carbus (ss + mostro) on passe de l'un à l'autre on n'a jamais les deux ensembles.
Par contre je rencontré pas mal de gars qui pontaient les deux pour garder le croisement allumé en même temps que le feu de route.

Par contre la veilleuse (feu de position) reste toujours allumé quand l'un des deux autre l'est aussi.

[Little monster]

Faut d'assurer que l'alternateur des 749/999 soit dimensionné pour. Deja qu'un Klaxon de lagune dessus tire trop de jus. Alors les deux ensemble à voir.

[stefccc]

il ne faudrait pas je pense le mettre sur piste !

Pour quelqu'un qui commence c'est possible. Non effectivement si tu roules fort par une chaude après-midi....

[bmal]

ben c'est arrivé à un pote à Bresse il y a 4 ans en avril ( 900CBR / Michelin POwer ) : en fin de session , pneu bien chaud >> gros High-side : 6 mois d'hosto , 2 ans de rééducation, ....
parait que c'est le piège avec les montures "routes" : les gommes sont "chaudes" rapidement mais ne tiennent pas les grosses contraintes soutenues : le pneu dépasse alors sa "tolérance" de t° élevée et devient très piégeux : gros décrochages sans trop prévenir !
 

[coyoteproject]

Comme stephccc, si tu es débutant, car c'est un pneu de piste pour débutant dans ce cas, ça ne peut pas t'arriver je dirais....

car pour faire surchauffer un pneu sport sur piste faut déjà envoyer 

au debut j'ai beaucoup roulé avec du Pilot Road 2, qui est un pneu sport, même pas un hypersport, et zéro soucis  Les mecs savaient même pas quoi mettre comme pression dedans.

[bmal]

pas faux mais je pene qu'au delà du niveau "d'attaque" du pilote ça dépend aussi ( contrainte au pneu ) de la puissance de la meule : 80cv tu peux remettre du gaz bien plus tot en sortie de trajectoire qu'avec 2 fois plus de bourrins ?
en clair et comme vous le dites avec moins de cv tu dois pouvoir rouler serein/sécurité en pneu hypersport , mais "gaffe" à la prise de confiance en montant son niveau !
 

[Schtuflu]

Je confirme!!! À j'ai déjà perdu l'avant.... a priori par ce qu'il avait trop chauffé...
En suivant (essayer de) un mec qui avait des slics... ca a tenu un moment et j'ai fini par terre!!!
J'avais eu une belle alerte de l'arrière pas longtemps avant.....

C'était à ales !!

J'avais un gex1000 180cv....


Cet après midi je fait monter du dunlop....

[John88100]

Moi qui suis passé du pneus hypersport route l'année dernière au pneu slick cette année, il y a une bien meilleure constance dans le slick. Ça donne vachement confiance. Mais j'ai aussi un bon en avant niveau pilotage.

Quand tu fais un roulage, un bon pneus route fait l'affaire. Par contre , penser finir ses gommes sur piste est une bien grosse erreur, au contraire, mieix vait y aller en pneu neuf et les finir sur route.

[zeb55]

Y'a une différence entre les pompes à eau phase 1 et phase 2 ?

je recherche une protection carbone/kevlar et seule la phase 1 est référencée.

[superdesmo]

aucune difference

[SHaDoW]

Salut,
Galère avec ma 9. J'ai cramé 2 régulateur en 2 semaines.
Le premier avait plus de 20 000 km donc c'est plausible chez Ducat.
Le second était d'origine discutable sur eBay mais neuf.

Je viens de mesurer la tension aux bornes de l'alternateur et je suis bien au delà du manuel :

40v contre 27 à 2000tr et 90v contre 74 à 6000tr. Par contre les phases sont équilibrés. J'hésite à remettre un régulateur (d'origine cette fois) avec ces valeurs. Vous en pensez quoi ?

Merci du coup de main

[makadu]

Avec ces valeurs là, je pense que tu vas cramer les reguls les uns après les autres 
SI ça peut t'aider, il y a des stators d'alternateur et des régulateurs en promo chez street moto pièces.
J'ai déjà acheté chez eux des plaquettes et autres babioles, ça s'est très bien passé.

[SHaDoW]

Je viens de passer voir mon mécano et il me dit que ce n'est pas un problème.
Quelqu'un aurait la fiche technique de ce régulateur ?

[Schtuflu]

Hé Ben !!! J'ai redécouvert ma moto aujourd'hui !!!

Un changement de pneu et la moto est méconnaissable !!!!

Le train avant est un scalpel!!!  Et l'arrière rassurant!!!

L'agilité en hausse!!!
Que du bon!!!

J'ai mis les dernier dunlope sportsmart 2 max

Je suis déjà presque au bout après une journée de rodage!!! Je reprend confiance en ma moto!!!

[makadu]

Au bout, en usure ??? 

[Schtuflu]

Ben non!!!! Sur l'angle!!!

[makadu]

Ouf !!! je préfère...
Tu as mis quelles pressions Av et Ar ?

[Schtuflu]

Je sais pas.... la pression recommandé... c'est dafy qui me les a monté...
Je vais regarder les conseils de montage sur le site dunlop !!

[Fidelgaztro]

Si le gamin de 16 ans en alternance t'as mis 3 barres, tu m'étonnes que tu va la trouver vive ta moto... 

[Schtuflu]

Pour le coup c'est le chef mécano.... celui qui s'occupe des moto de le team racing.... qui s'est occupé de ma moto...

Et je croi que les pressions sont de 2,4 et 2,7
À. Réifier... je lui demanderais !!

[bmal]

ça dépend également du type/marque du pneu  : ça peu varier de +/- 400g
Perso je suis à 2,1/2,2 devant et 2,3/2,4 derrière

[stefccc]

et de l'utilisation....

[Schtuflu]

Ben c'est du sportsmart 2 max et je ne fait que de la route...
Surtout des petites routes qui tournent beaucoup....

[makadu]

2,4 av 2,7 ar, je trouve ça un peu élevé... Je rejoint Bmal avec 2,1 et 2,4.
Plus on surgonfle, plus le pneu s'arrondit et diminue la surface au sol et donc le grip.
Pour la 999 le manuel indique 2,1 et 2,4 (monte Michelin d'origine) et rajouter 0.3 sur routes dégradées pour épargner les jantes !
Après, le poids du bonhomme peut jouer 

[Little monster]

Rien à voir. Les carcasses sont différentes. Michelin il faut plus gonfler par rapport aux autres pneus moins rigides. En plus la question du feeling est très subjectif et sujet à discussion.

[makadu]

Le poids du bonhomme c'etait une 

[stefccc]

Rien à voir. Les carcasses sont différentes. Michelin il faut plus gonfler par rapport aux autres pneus moins rigides. En plus la question du feeling est très subjectif et sujet à discussion.

Je fais exactement le contraire avec mes Michelin pour favoriser justement le contact au sol et la montée en température en usage routier.
Tout est suggestif effectivement.