Sujet: Topic officiel du mostro carbu

[patoche 748]

  17 ou 18 ça change rien … ton voyant marche pas

[gizmostro]

Je pense aussi que c'est la sonde ou le voyant HS...

[bertilou]

Hello,

Sur le monstre j'ai toujours un robinet présent sur la durite d'huile qui part au radiateur (historiquement pour le kit réchauffage des cuves mais j'ai des keihin), et je souhaite changer ma durite pour virer cet appendice: y a t'il des compatibilités avec d'autres moteurs et modèles ? cela étendra ma recherche car pour l'instant je ne trouve pas...

Si quelqu'un a ça c'est encore mieux 

[bistouket29]

Quand j'avais mon SS carbu, je lui avait aussi collé des fcr. J'avais commandé un durite chez ital all part mais j'ai pas pensé à vérifier la position du radiateur avant de commander. Mon 900ss avait le radiateur en bas, et j'ai commandé une durite pour radiateur en haut. Peut être qu'une durite de ss avec le radia en haut peut se monter sur ton monstre? Si oui, j'ai 
Sinon, j'avais finis par boucher les 2 entrées de la dérivation, c'était moche, mas ça se voyait pas avec les carénages

[bertilou]

Je n'ai pas de carénages hélas, c'est là qu'est l'os 

J'ai regardé chez iltal parts je n'en vois pas mais je vais les appeler, sinon ta durite me convient bien sur 

[gizmostro]

A priori pour mostro ou pour ss en haut ça devrait être les mêmes

[bertilou]

C'est clairement ce que je pensais pour des motos de même époque, pour le coup bistouket29 m'a dépanné mais je suis sur que des modèles plus récents pouvaient me dépanner (type S2R)

[RV # 262]

attention s2r ça a la meme forme mais les embouts ne sont pas les mêmes
pour avoir les memes raccords coniques il faut taper sur une machine avant 2002

[bertilou]

Ok merci ! je vais voir ça rapidement au montage 

[bistouket29]

Comme les possesseurs de Tamburini dans le topic des SBK, j'ai fait une demande d'info à Ducati à propos de mon m900 que j'ai acheté aux Pays-Bas sans absolument aucun historique.
Ben il à pas mal voyagé celui-là 
Réponse de Ducati :

En référence à votre demande, nous vous informons que votre moto est une Monster 900 MY1993, qui a été vendue au concessionnaire Velmotor 2000 SRL le 27 mai 1993, et enregistrée au nom du client final le 2 juin de la même année.

Il est clair que la moto a été restaurée, mais par rapport à la version que Ducati a commercialisée à l'origine, nous avons remarqué que la moto n'a pas le bandeau d'amortisseur jaune sous la selle ; le garde-boue et le support de plaque de carbone n'étaient pas fournis sur la version originale ; les tuyaux d'échappement ne sont pas d'origine ; les protections au-dessus des échappements en carbone sont manquantes ; l'embrayage et le couvercle d'embrayage ne sont pas d'origine ; les supports qui soutiennent le phare avant semblent être ceux d'un Monster "S".

Le concessionaire est un revendeur situé à Florence en Italie, qui est devenu depuis concessionnaire honda 
J'avais bien ces 2 dates sur les documents néerlandais que j'avais et la préfecture française a choisi le 27 mai comme date de mise en circulation 
Comme j'ai pas d'historique sur cette bécane, j'ai aucune info sur la restauration évoquée, j'ai plus l'impression qu'elle ne l'a jamais été, à titre perso...
Pas de précision sur l'éventuelle correspondance moteur châssis par contre.
C'est marrant de découvrir l'historique de sa bécane 

[Le Serbe]

Ha ouais tiens je le ferais bien par curiosité aussi

[breizh]

Bonjour tout le monde, il y a t’il des monster 900 S de 1998 avec le cadre bronze ? Comment peut-on savoir via la carte grise par exemple si c’est un vrai Monster S ?merci.

[desmal4]

Oui cadre bronze en s ça existe
Je viens juste d’en voir une en vente en Allemagne
La puissance doit être différente sur la carte grise, mais aucune idée de la valeur

[benge]

Dîtes, ya quoi comme train de pneus qui iraient bien sur un 900 Mostro en quasi hivernage ?

Je pensais à des pneus plutôt tendres (voir très tendres). Vu qu'elle va pas beaucoup rouler, autant le faire dans de bonnes conditions 

[benge]

...
La puissance doit être différente sur la carte grise, mais aucune idée de la valeur

Pourquoi différente ? le moteur est le même.

[desmal4]

Pirelli machincorsa 3 depuis 1000km, ras

[gizmostro]

Dîtes, ya quoi comme train de pneus qui iraient bien sur un 900 Mostro en quasi hivernage ?

.....

Si c'est pour pas rouler tu y mets les plus rincés et pourri qui existent.

[benge]

ya déjà des anciens pneus pistes dessus mais ils doivent approcher des 10 ans

[gizmostro]

Y sont neufs tes pneus, y a rien à changer

[bmal]

 
pis juste faire gaffe avec des pneus de 10 ans à ne pas bourriner sur l'angle ! 

[S4RS64]

Oui et être cool sous la pluie aussi.

[benge]

Y sont neufs tes pneus, y a rien à changer

  presque

En fait vu que je ne réside pas en France ma vieille moto est chez un pote et il l'a fait rouler de temps en temps.
Là il me dit que les pneus commencent à tirer la gueule et vu qu'il envoie un peu je pensais lui installer des pneus qui marchaient pas trop mal

[julien14]

Bridgestone BT 16 Pro si tu en trouve encore, c'est top 

[Jisse]

M7RR, c'est pas mal, (il a été remplacé par le M9RR), c'était le plus GT de la gamme sport donc un compromis pas mal entre grip et longévité.
Sinon pour le grip, j'ai eu S20/21... Mais 2500 bornes en longévité sur un 900 carbu ça fait mal aux dents.

[PiloteP51]

Petit déterrage de topic:
Après moultes recherches, je n’ai pas retrouvé à quel endroit est monté cette patte P/N 76010081A (item 21) sur le lien suivant :
https://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php
Ceci est sur un Monster 900 de 1993.
Est-ce qu’une âme charitable pourrait m’aider ?
Merci !

[bistouket29]

Elle se fout entre le carte boue de la roue arrière et le bras oscillant sur la patte côté droit de la moto, vers l’avant de la moto. Elle sert à maintenir la durite de frein arrière.

[PiloteP51]

Merci beaucoup! J’étais perturbée par un écrou que j’avais aussi en trop. Je pensais qu’il servait à maintenir cette patte.
J’ai trouvé aussi où va cet écrou. Il y a un fil de masse côté droit vers la vis supérieure de la platine repose pied à droite.
Pour la petite histoire, j’avais désossé l’arrière de la moto pour faire changer le pneu qui ne tenait plus l’air et j’en ai profité pour faire reconditionner l’amortisseur.
Y a plus qu’à essayer!
J’ai malheureusement le sentiment que c’est maintenant le joint spi de la fourche à droite qui est en fin de vie.

[Ben54]

Ce week-end je suis allé voir par curiosité un Monster 900S, d’origine, pas de cul coupé, avec moins de 20.000km.

C’est un modèle assez peu courant non?

Elle était dans son jus, même si c’était sous abris on voyait bien qu’elle dormait dehors, besoin d’un gros coup de propre, petit problème d’étanchéité au niveau de la charnière de réservoir, traces d’acide, un seul propriétaire mais pas de facture d’entretien, c’est un peu dommage.

[THOMAS904]

Vous me faite rire avec vos "Facture d'entretiens"

Ben ça veut rien dire les factures, qui plus est chez ducati

[Ben54]

Je ne parle pas forcément de chez Ducati, mais aucune trace indiquant qu’est-ce qui a été fait et quand.
« Historique d’entretien » si tu préfères.