Sujet: grosse bidouille

[M9S]

http://www.motorevue.com/site/zoomimage.php?arti_id=28916&medi_id=26417

http://www.motorevue.com/site/zoomimage.php?arti_id=28916&medi_id=26418

perso, j'accroche po du tout sur la moto
sur la demoiselle, par contre ...  

A+
M9S

[tertulia]

moi j'aime assez a part peut etre le cadre en vert caca d'oies

qu'est ce qu'elle est grande la madame 

[snake-bis]

je trouve la roue avant un poil trop grande

[zew]

oais en faite ils en ont fait un chopper, une moto qui roule toujours tout droit, de tout façon vu la taille du pneu arriere faut même pas penser à prendre de l'angle

[manubestofplus]

pas glop pas glop

[isf]

Les petits sont à plaindre car ils sont toujours les derniers à savoir quand il pleut

[Hypermot]

Faut aimer, c'est du beau travail, mais je préfere la fille !

[Adrien]

Ouais pareil, je suis moins attiré par la moto que par la fille 

[JM Ducat']

Je veux bien les deux, je suis pas difficile !! 

J'ai lu l'article sur cette meule. La fille c'est la femme du concepteur de cette machine !!! 

Mais c'est pas grâve, je suis pas jaloux !! 

[tertulia]

je re-ouvre ce topic.

est-ce que certains possesseurs de multi aurait apporté des modifs de ce genre la sur un Multi?

ou deja enlevé les carenages pour voir ce que ca donne sans?

[Kikekoka]

je re-ouvre ce topic.

est-ce que certains possesseurs de multi aurait apporté des modifs de ce genre la sur un Multi?

ou deja enlevé les carenages pour voir ce que ca donne sans?

Reponse dans les prochains mois, j'attaque la mienne....

[tertulia]

ah cool ca.

car j'ai regardé les prix et les multi 1000 sont abordables. apres il faut voir le prix d'une transformation

[Kikekoka]

Nan, faut pas regarder le prix d'une transformation ou d'une restauration, sinon tu fais rien.
Ca reviend plus cher que d'acheter une bécane faite et surtout, il faut savoir que la revente est quasi impossible.
J'ai fait un 888 roadster, qui m'est revenu aussi cher que si j'avais acheté un S4R, et que personne ne voudra racheter.
Mais ca tombe super bien,ca fait 11 ans que je l'ai et je veux surtout pas la vendre
Pour le Multi, c'est pareil, tu as mieux fait d'acheter une Hypermot que de faire une transformation, sauf si comme moi, tu aime autant bidouiller que rouler

J'aime bien la Multi faite par Khaema, sauf leur tete de fourche.
Je pense faire un truc dans leur genre, en mettant soit un phare de superduke, soit un phare de FZ1
Ou alors....un truc plus dans le style Triumph Tiger, mais avec les phares de 916 qui trainent sur les étagères du garage

[stef]

Nan, faut pas regarder le prix d'une transformation ou d'une restauration, sinon tu fais rien.
Ca reviend plus cher que d'acheter une bécane faite et surtout, il faut savoir que la revente est quasi impossible.
J'ai fait un 888 roadster, qui m'est revenu aussi cher que si j'avais acheté un S4R, et que personne ne voudra racheter.
Mais ca tombe super bien,ca fait 11 ans que je l'ai et je veux surtout pas la vendre
Pour le Multi, c'est pareil, tu as mieux fait d'acheter une Hypermot que de faire une transformation, sauf si comme moi, tu aime autant bidouiller que rouler

J'aime bien la Multi faite par Khaema, sauf leur tete de fourche.
Je pense faire un truc dans leur genre, en mettant soit un phare de superduke, soit un phare de FZ1
Ou alors....un truc plus dans le style Triumph Tiger, mais avec les phares de 916 qui trainent sur les étagères du garage

vu qu'elles sont pas DMC, elles sont où les photos du tuitui !!???

[Kikekoka]

vu qu'elles sont pas DMC, elles sont où les photos du tuitui !!???

Cherche mieux.....fais toi aider par un pote si tu veux....

 

[Kikekoka]

Bon allez,
Elle date, le WE prochain j'en refait avec sa nouvelle ligne haute.




Aujourd'hui j'ai essaye ca








Faut travailler l'idee, mais ca peut etre sympa.
Si je le fais, le phare sera descendu a la place du radiateur d'huile, il faudra faire un carenage raccord avec le reservoir.
Y a du taf...

[nykow]

ah cool ca.

car j'ai regardé les prix et les multi 1000 sont abordables. apres il faut voir le prix d'une transformation

tu changes souvent d'avis Matt 

[Matthieu - Ducatmat]

perso Kikekoka je trouve les 2 bécanes absolument monstrueuses 

j'adore les 888, mais en Street.... 

la Multi est déjà très moche d'origine, mais avec l'avant de 916 super haut et avancé comme ça je trouve que c'est pire 

mais chacun ses goûts hein 

[thorwald]

perso Kikekoka je trouve les 2 bécanes absolument monstrueuses 

j'adore les 888, mais en Street.... 

la Multi est déjà très moche d'origine, mais avec l'avant de 916 super haut et avancé comme ça je trouve que c'est pire 

mais chacun ses goûts hein 

meuh non, ça peut pas etre pire que l'origine   

[Kikekoka]

Boahh, y en a bien qui aiment les ducati jaunes..

Le 888 ya rien a dire, on aime ou on aime pas.
Ce qui me gonfle c'est quand on me dit que j'ai fait un Steet-bike.
Le guidon relevé, c'est ce qu'on faisait avec tous mes potes dans les années 80, comme les superbike de l'epoque, comme les motos de course de cotes
Tu sais que le premier proto de Monstro etait un 888 dépouillé.Ils ont ensuite mis un nouvel habillage et un D2.
Si ducati avait sorti ce modele, tu le trouverais beau, la il ne te plait pas car pour toi, un 888 doit ressembler a un SP5
Quand j'ai racheté le 888 accidente, dans MJ,ils passaient des photos de la Monstro de Mouchet, un pilote superbike de l'époque qui avait mis un habillage de Monstro sur son 888.MJ criait au génie d'avoir fait une bécane aussi fun, avec essai par Chambon(le Monstro D4 ne sortira que des années plus tard)
Et bien moi,j'ai simplement mis un guidon de Monstro pour me faire une bécane TRES agréable a rouler, car chez moi les longues lignes droites et les grandes courbes, y en a pas et j'aime pas ca.

Pour le Multi, relis bien mon post, c'est un essai que j'ai fait et si je fais le projet je baisse le phare et je fais un carénage qui reprend la ligne du phare et du reservoir,comme une triumph Tiger mais la ,j'allais pas virer le radiateur d'huile dans l'après midi pour bien positionner le phare.
N'ai pas peur, plutot que regarder drucker a la tele, j'ai fait l'essai cet après-midi, et je l'ai remontée d'origine dans la foulée... moche koa...

Bon, allez, de toutes facons, je les fais pour moi, tu ne seras même pas oblige de les conduire

 

[nykow]

si ....  

mais il y a du taff, remettre le radiateur en dessous trouver une autre TDF parce que reclaquer celle d'une 916 pas terrible  

et changer l'arrière, mais il y a moyen de faire qqchose de potable  

pour la 888 j'aurais laissé les bracelets pour faire un café racer et mis un phare rond mais bon les gouts et les couleurs ne se discuttent pas  

[Kikekoka]

Ouahhh, les cafe-racer....facile,
Tu prends n'importe quelle bécane et tu suis la procédure suivante(et obligatoire pour faire partie de la famille cafe-racer)

Bracelets
phare rond
Commandes reculees
Peinture noire
damier blanc
pot avec embouts coniques

Ca c'est pour la bécane, tu as vu, t'avais bon au début,mais t'avais oublie de citer toute la liste
Tres important dans le milieu cafe-racer , la panoplie du pilote, qui va avec la machine:
Casque Jet, avec lunettes climax
Jean, si possible avec un peu de cambouis
Grosses chaussures
Parler rebelle,presque mauvais garcon
Dire qu'on va au bar descendre des mousses.

 

[nykow]

 

t'es un rigolo toi j'aime bien .... 

m'enfin j'essaierai bien ça sur ta 888 ou même sur la multiprout pourquoi pas 

[tertulia]

j'ai trouvé ca si ca en interessent certains

y click

[Kikekoka]

Merci Tertulia, ca donne des idées, mais je vais essayer de faire le maximim par moi-même, par défit et par plaisir.
Je découvre les difficultés les unes après les autres.
La principale: faire le bon choix pour planquer la batterie et le faisceau électrique.
La raison (et l'expérience du 888), veut qu'il faut y toucher le moins possible.
Donc si je laisse tout en place, cela ne permet pas d'affiner la moto et oblige a laisser un carénage qui englobe la batterie.
Si je vire la batterie, il n'y a qu'une solution possible: la migrer sous le réservoir, a la place de la BAR, il faut donc une batterie sèche, plus petite, très chère, et d'une durée de vie aléatoire car ca ne supporte pas la décharge.
Je ne sais pas si tu connais la Multi, mais démonter l'ensemble réservoir, est à chaque fois une entreprise .
En plus, le démarrage d'une Multi est déjà légendairement (mal)connu
Donc, je ne vais pas me presser,pour bien cogiter le truc, et commencer par la première étape, indispensable quelque soit l'option que je choisirai: migrer le radiateur d'huile.
Ca a l'air con, mais c'est une opération à tiroir: attendre la prochaine vidange(autant tout faire en même temps, plus économique ), changer le cache culbu pour un modèle avec fixation du radiateur, changer les durites.
Rien que cette "petite"opération, ca coute déja un oeil....
Mais ca avance: j'ai déjà la ligne Léovince, les caches courroies carbone, des freins série or (si qq'un vend des MC série or °).
Je mettrai le temps qu'il faudra, mais je vais me la faire cette Multimotard

[julou]

je trouve la roue avant un poil trop grande

c'est vrai ce qui choque c'est la taille de la roue devant

[Kikekoka]

9 mois, tes réponses ont le même temps de gestation que ma femme