Sujet: Topic de la rénovation de mon 750SS 1993 Demain!

[red_is_dead]

Je viens de recevoir mon régulateur 

Pour démarrer je me procure ce week end: batterie, bougie, huille et bouchons pour les conduits du radiateur (le radiateur est foiré...)


Bientôt mon gpz ne sera plus qu'un (mauvais) souvenir

Mouahahahahahahahahaha

Tremblez japonophiles j'arrive

[xavajd]

 

[red_is_dead]

Merde j'ai enfermé toutes mes clefs dans ma cave avec le 750, j'ai encore dû aller acheter une pince monseigneur en moto pour rentrer par effraction dans ma cave. Mais qu'est-ce que chui con

[xavajd]

 

[nicoxj900]

 

[red_is_dead]

Je dirais même plus:

 

[tonio]

purée encore des frais suplémentaires...   

 

 
 

[ducathib]

remarque, si tu dis aux flics que tu venais pour voler un ducat en pieces detachées ils vont jamais te croire!!!
par contre, je viens de voir sur tes photos, l'amorto arriere que tu as monté, c'est de 750 IE non ?

[vespissimo]

T'as réussi à te procurer batterie et cie pour tenter de la démarrer?

J'attends avec impatience qu'elle donne de la voix, ça fait un moment que je suis cette remise en route!

 

[red_is_dead]

Je vais acheter les dernier fluides aujourd'hui, seulement j'attends une commande de visserie pour aujourd'hui avec les bouchons des sorties pour le radiateur. J'ai dû le démonter parce que j'ai un taraudage bouffé dessus

Samedi j'ai acheté la batterie, chargée cette nuit, les bougies aussi et j'ai même commandé mes pneus! (là actuellement j'ai deux slick dessus dont un 190 à l'arrière...) Pour des questions de prix principalement ça sera du Pilot Road première mouture, j'ai le train à 230€ quand le Road 2 est a 360€...
Sinon reste à: purger l'embrayage, monter les silencieux, la BAA, le régul, la batterie, mettre de l'essence, de l'huile, monter les anti parasites, les bougies, les bouchons d'huile et ça doit le faire!

Bref selon quand la commande arrive c'est craquage aujourd'hui ou demain, comme je suis impatient!

Annonce: quelqu'un sur la région de Nancy aurait-il un tour à métaux? J'ai besoin de faire une pièce de sélecteur et d'araignée help!!!!!!!!!

@Ducathib: j'ai eu cet amorto avec la moto, réglable en précontrainte, détente et compression, il n'y a pas de marque dessus.

[red_is_dead]

Bon j'ai besoin de vos talents d'électriciens (vous roulez en Ducat oui ou merde?).

J'ai acheté un régul electrex RR51. Je me suis tapé le schéma électrique de la RMT, il y a 7 fils (6 plus une masse de carcasse) qui sortent du régul d'origine et 5 du electrex. Deux jaunes qui vont vers l'alternateur sur le 51 comme sur l'origine. Un rouge que j'ai branché sur le général (qui va vers le fusible 30A cylindrique et la batterie). Reste le vert et le blanc. Le blanc j'ai trouvé où il va, il se branche sur le faisceau sur le fil Blanc et Rouge, témoin de charge.

Bon du coup il me reste un fil sur le faisceau qui alimente la sonde de réservoir et qui va vers le relais général via la boite à fusibles, il est noir et rouge.

Seulement il me reste de libre le fil vert que la notice du régulateur donne pour le moins de la batterie, donc ça veux dire que je le branche sur le cadre ou sur le moins de la batterie.

Je pense qu'il faut que je branche sur le fil rouge du régul le noir et rouge libre vous pouvez confirmer????????????????

Bref sinon pour les bouchons d'huile à la place du radiateur c'est du M14 pas de 1.5 donc ma magouille fonctionne!

[BABA]

Le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge

De rien!!!




Désolé, je sors (ai pas les docs sous les yeux)

[red_is_dead]

Non c'est l'inverse dans le film

Quelqu'un a une idée????

[BABA]

Alors d'après mon manuel d'atelier pour le mostro :
- 3 fils vont sur l'alternateur
-2 fils sur le porte fusible 40 A (30 pour toi)
- 2 fils vont sur le "-" de la batterie. Et de la batterie tu as un fil qui repart à la masse (sur l'arrière du moteur normalement, non?)

Pour les couleurs je ne sais pas... je vais voir sur le schéma qu'il ya dans le manuel de l'utilisateur.

[BABA]

  pourquoi tu as sept fils? c'est normal?
J'ai le manuel d'atelier du mostro 98, le régul à 7 fils.
Par contre pour le mien (97), sur le schéma électrique, il n'y en a que 6.
Je pense que tu devrais avoir plutôt le (quasi) même schéma que mon mostro de 97. (en plus c'est bien 30A pour le 97 contre 40A en 98 pour le fusible) donc un régul à 6 fils.

Tu ne l'as pas le schéma électrique de ta brêle?

Je ne me suis jamais penché sur le schéma électrique de mes bécanes... trop fiable C'est la première fois que je le regarde

edit j'ai de la merde dans les yeux c'est pas possible... j'ai rien dit il y a bien 7 fils 
(c'est juste que le 7ème est pas à la même place sur les deux schémas) ooh le con
Bon je te scanne le schéma et je te met la concordance des couleurs de fils. çà ira plus vite

[red_is_dead]

J'ai le schéma, seulement sur le régul electrex il manque un fil par rapport à l'origine, celui qui va vers le relais général et la boite à fusible, ce que je veux savoir c'est avec quoi je l'alimente? Je pensais prendre le rouge qui va à la batterie (+ avant contact donc) vu qu'il va à l'alimentation de la partie puissance du relais (celui qui est commandé par le contacteur à clef).

Je vois juste??

[BABA]

A l'origine, il y a deux fils (3 et 4 sur le schéma) qui sont raccordés ensemble et qui vont vers le 30 A (batterie, fusible, régul)... donc je pense que ton régul fait se raccordement (d'où le fil en moins).
Le reste tu le branches comme le standard.


Si on a bien le même schéma...


Y->jaune
R->rouge
R/BK-> rouge-noir
W/R->blanc - rouge

[red_is_dead]

Oui le raccordement se fait en interne mais c'est le fil 1 du régul d'origine que je n'ai pas, pour le substitué je me mets au plus avant contact non?

Les autres je les ai sans soucis

[BABA]

oups j'ai mal lu, je croyais que 5 fils c'était sans compter la masse...
pfff késséssé ce régul... Tu l'as commandé chez desmoracerz? ils t'ont pas filé une notice? (doit y avoir un papelar du fabriquant avec un schéma du régul non?)-> on ne peut pas télécharger la fiche technique sur leur site...
T'as pas essayé de faire une recherche sur le forum? il y en a peut être qui l'ont déjà monté.
Si personne n'a çà appelle les demain, qu'ils t'envoient au moins le pdf qu'on ne peut plus télécharger...

[red_is_dead]

j'ai reçu avec une notice simpliste en anglais qui indiquait: le fil rouge sur le + de la batterie, le vert sur le moins, le blanc sur le voyant  de charge, les jaunes sur les jaunes d'alternateur.

[BABA]

Ba fait comme la notice l'indique...
Si çà ne marche, demande des explications au vendeur.
(Pourquoi tu n'as pas pris un modèle standard? grosse différence de prix?)

[red_is_dead]

150€ de différence de prix avec l'origine, qui est en fait le nouveau régulateur avec un faisceau d'adaptation.

Après test il s'est avéré que le fil rouge du faisceau passe par le fusible 30A puis va à la batterie, donc j'ai mis le rouge du régulateur dessus, sinon ça travaillait sans fusible et comme je ne suis pas assuré pour l'incendie là dessus pas de soucis. Mon soucis est d'alimenter le relais général via la boite à fusible, j'ai du mal à voir ce que je peux mettre d'autre que le + avant contact. Je vais appeler DRZ pour voir ce qu'il me dit.

Seconde partie:

Je viens d'appeler chez DRZ, lui me dit que normalement ça se branche comme sur la notice et qu'il n'a pas de retour. Donc ça serait le rouge sur le plus de la batterie, le vert sur la masse, les jaunes à l'alternateur et le blanc en voyant de charge.

Ce qui me chagrine c'est que du coup je n'ai pas d'alimentation du relais général (contacteur à clef)

Je vais aller essayer, je vais brancher comme indiqué, si j'ai un contact quand je tourne la clef c'est que c'est bon, sinon j'essaierai d'alimenter avec un plus avant contact.

[duc900mhr]

Bonjour Red_is_dead
Lien qui devrait te depanner http://www.bevelheaven.com/productinfo.html pour ton regul
 

[duc900mhr]

Le lien n'a pas pris le pdf
clique dessus le lien  et tu vas à installations guide puis voltage regulator inst. tu auras le schema d'installation
 

[red_is_dead]

Ca je l'ai recu avec mais merci quand même! Ce branchement à l'air de coller.

Seulement j'ai un soucis, quand je branche tout ça je suis en court jus. J'ai testé avec une lampe témoin et quand je me mets entre la cosse + qui va sur la batterie et la masse ça s'allume. Seulement ça s'éteinds quand je passe le coupe circuit sur OFF.

Je suis perdu, j'ai  testé en débranchant certaines masses, ça n'influe pas, en attendant je suis toujours en court circuit quand je branche normalement help!!!!!!!!!

[vespissimo]

T'as branché ça comme sur le schéma?

Et ton fil rouge en trop est bien isolé du cadre?

[vespissimo]

D'après www.ducati.ms

The ESR510 (and the previous Electrex RR51) require you to connect leads directly to the battery terminals. No big deal and probably more effective, just messy is all.

Il faudrait donc que tu repasses un cable directement de ta led au + de ta batterie si j'ai bien compris...   

[red_is_dead]

Oui mais sur le faisceau d'origine il passe par la boite à fusible et le relais principal, j'imagine que c'est pour allumer le voyant à la mise du contact. Pfff je suis dans les choux là.


Pour les masses vous pouvez me confirmer qu'il y en a: une dans l'araignée, et une sur la partie droite du cadre à côté de la BAA en plus de la tresse qui va à la batterie  non?

[SHILT57]

....

[red_is_dead]

Aucunes nouvelles puisque je viens de perdre 3h à faire monter un pneu sur ma chinoiserie chez Cardy... En plus la jante serait voilée!!!

Bref je vais redescendre bosser sur le 750 je vous tiens au jus.