Sujet: Topic de la rénovation de mon 750SS 1993 Demain!

[red_is_dead]

Salut tout le monde!

Bon j'étais un peu à l'arrêt dans la rénovation pour causes budgetaires.

J'ai réussi à trouver un collecteur de 750 et quelques pièces de kit de dégivrage qui me manquaient pour un prix honorable ( merci encore à Moto Superbike Vesoul, oui je fais de la pub mais c'est justifié!).

Ca se précise, je continue à remonter toutes les petites choses, câbles de carbus et merdouilles du genre qui soulagent quand c'est fait!

Par contre n'ayant pas la durite d'embrayage j'en cherche la longueur pour un SS à carbu afin de la commander sur un site bien connu qui la vends montée à la longueur voulue. C'est dit!

On arrive au bout de la rénovation, j'espère qu'elle tournera d'ici 3 ou 4 semaines. Ensuite direction mon concess pour fignoler les réglages divers et variés.

[red_is_dead]

Photos photos photos!!







Bon c'est pas fini mais ça vient! Pour être honnête c'est la prise de tête avec le faisceau électrique.

Quand je vois les première photos du post je me dis qu'il y a eu du chemin de parcourus...

PS: finalement je suis assez fier de moi quand je vois les photos, vous me direz il me faut peu de choses! Désolé de vous avoir privé de photos si longtemps!

[Kayn]

oui, le travail accompli est assez impressionnant.

courage, la fin approche.

[ducattof]

la vache sa fait quelque chose de voir ces belle photos!

enfin il rest un peut de boulot!

[Joan]

tu arrives à tourner autour de ta moto avec le gourbi qu'il y a au sol? 

[red_is_dead]

C'est pas le gourbi qui me gêne, c'est les murs!!

Oui un peu de boulot mais franchement je me vois déjà dessus fier comme si j'avais un bar tabac!

[superdesmo]

vu le travail effectuer tu aurais quand meme pu repeindre ton cadre!

[Ippo]

vu le travail effectuer tu aurais quand meme pu repeindre ton cadre!

Voui c'est ce que je me disais!

T'aurai pu repeindre deux-trois trucs en passant 

Surtout en ayant démonté le moulbif! Pas d'excuses!

Et pis donner un coup de chiffon 

En tout cas j'attends la suite 

[Joan]

T'aurai pu repeindre deux-trois trucs en passant 
Surtout en ayant démonté le moulbif! Pas d'excuses!
Et pis donner un coup de chiffon 

voui, en fait, la restaurer 

[jejemg]

Ben ouais quoi, fainéant 



Aïe, aïe, aïe, pas taper, pas taper

[red_is_dead]

Bon, je ne vais pas vous cacher que je sais  pour la peinture ce que vous pensez, je sais aussi que vos commentaires à ce sujet sont mal venu étant donné que vous ne connaissez rien à me situation actuelle, notamment sur le plan financier. Ceci étant dit sachez que je regrette aussi de n'avoir eu les moyens de repeindre des pièces vu le niveau de démontage de l'engin, surtout le cadre.


De toute façon l'idée c'est de rouler avec pour le moment, si je me plaît dessus j'investirai dans la repeinte totale de la moto.

[Ippo]

C'est sur qu'une rénovation, c'est toujours des petites sommes qui partent et au final ça fait une somme conséquente quand même...

J'ai hâte de lire tes impressions après ton premier roulage 

[red_is_dead]

La petite somme tourne quand même autour de 4500€ hors peinture

[SamC]

La petite somme tourne quand même autour de 4500€ hors peinture

Quand tu sais que j'ai acheté mon 750SS avec 21 000km pour 3000€ et qu'il est nickel 

[red_is_dead]

Ouai, je sais bien, malheureusement c'est assez douloureux. Cependant là je connais ma moto sur le bout des doigts, j'aime mécaniquer, concevoir et construire des pièces. Finalement la différence de prix c'est le prix de mon loisir, pas forcément bon marché je vous l'accorde mais bon...

D'un autre côté elle sera neuve après peinture...

[SamC]

Je te rassures, j'ai aussi pris mon plaisir niveau mécanique: Démontage complet de moteur 

[Ippo]

La petite somme tourne quand même autour de 4500€ hors peinture

Ptin j'aurai pas pensé autant!

[red_is_dead]

Moi non plus, j'avais tablé sur 1000€ de moins et en fait si il avait manqué moins de pièces c'était bon. Oui il ne faut pas croire ça chiffre vite quoi qu'il en soit, quel que soit la moto surtout! Oui une rénovation c'est chère surtout quand la base est bien malade (jeux à la coupe des segments entre 2.5 et 4.5mm), manque de beaucoup de pièces et incompatibilité de beaucoup de pièces qui aurait tendance à me gonfler. Entre autres: jantes, freinage avant, collecteur qui restent des pièces chères même en occasion...


Cependant j'ai déjà d'autres projets qui germent dans ma tête (genre un basset moteur Ducat' à courroies...) et quelques pièces à vendre: jante arrière 5.5" état proche du neuf, jante avant, collecteur, réservoir...

Bref c'est une passion et j'avoue que j'ai pensé à abandonner la rénovation et ce plusieurs fois. Heureusement il y a ma copine qui m'a botté les fesses (je la soupçonne d'en avoir assez du M600 et de vouloir revenir à une sportive...). J'avoue aussi que quelquefois quand je fais les comptes je me dis que comme un con à ce prix j'avais un 900 carbu ou ie, peut être même un 1000 ou un V11 Guzzi (traître que je suis j'en aurait quand même un un jour!)

Voilà tout, en effet j'ai pas franchement fait un bon plan financier, si j'avais payé la base 500€ ça serait resté potable mais à l'époque j'étais jeune et ignare dans le domaine. Actuellement je donnerais 500€ max pour la base telle que je l'ai eu.

Edit: un peu de moins de 4500€, plutôt entre 3500 et 4000 hors peinture. Ca reste conséquent...

[the player]

salut

je suis ton aventure depuis le début car cela fait plaisir de voir un jeune ce battre pour refaire une ducati laissée à l'abandon  et pas ce jeter sur la première merde brillante japonaise pour ce la péter. N'écoute pas les critiques prend ton temps et tout le plaisir que cela apporte de bricoler sa monture.
Imagine le panard que tu vas prendre quand tu fera ton premier tour de roue avec!

je te félicite et j'ai hâte de la voir fini.

[tonio]

tu as super bien bossé   
et c'est bien de s'apercevoir de c erreur   :thumbsup:au niveau du tarif de remise en état et que pour la méme somme,tu aurais pu avoir une bréle préte a roulé.... 

n'ai pas de regret ,on est plusieurs a avoir voulu faire nous méme et on c'est tous apercu que ca nous avait coutait plus chére en thune et temps...

allez met toi au taf et continue de nous tenir au courant...    

[red_is_dead]

La mécanique c'est une passion et bon le temps passé je n'en tiens pas rigueur, c'est du loisir tout ça!

Nous sommes le 18 Février, demain j'ai officiellement le droit de rouler avec des motos de plus de 34cv, comme le SS est pas fini on va être gentil avec beau papa ce week-end, voir si je peux baptiser mon permis en Moto Morini Corsaro

[red_is_dead]

Bon je suis au chômage à nouveau donc j'ai du temps pour la bête . Ce matin j'ai refermé le côté embrayage, ça avait traîné un peu car je n'avais pas la clef dynamo idoine. J'ai enfin reçu les vis des étriers de frein en M10*1.25 et après montage le résultat est que je me suis chié dans les entretoises, les plaquettes ne mordent pas sur toute la largeur de la piste. Pas  grave j'ai fait un relevé dimensionnel sur le terrain en positionnant tout je n'ai plus qu'à refaire le modèle 3D (si j'arrive à remettre Solidworks sur mon PC...) et à les faire usiner. Pour le plaisir j'ai aussi remonté les plastiques arrière et ça ressemble de plus en plus à une Ducati! D'ailleurs ma japonaise en est bleue de jalousie .


Je vous ferai des photos ce week-end  de l'avancement, en tout cas ça avance vite et c'est gratifiant!

PS: je recherche toujours un flexible d'embrayage pour SS à carbu, j'ai acheté  à Ducatoff le sien mais il est trop court (SSie), un relais 5 broches pour la pompe à essence (le jaune) et une bulle!

PS 2: beau papa à été gentil et je vous assure que la Corsaro c'est velu 

[red_is_dead]

Quelques photos de l'évolution. Aux dernière nouvelles il me reste à acheter batterie, régulateur, bulle et un train de pneus pour y être, ça vient!!!!

Je vous avais dit que je m'était planté dans les entretoises, la preuve en photo (le nouveau modèle est à l'usinage).


Tout le bordel électrique à remettre en place, certains morceaux sont en piteux état, je devrai surement avant de rouler refaire tout ça!


Pour le fun j'ai remonté les plastiques arrières. N'ayant pu résister j'ai même essayé avec le réservoir et la selle et me suis assis dessus pour la première fois . Conclusion, j'avais peur d'être trop grand pour la moto mais au final ça va plutôt bien! La hauteur des calle-pieds change de mon GPZ, au moins là ça ne frottera plus.


A bientôt pour de nouvelles aventures!

[red_is_dead]

Bonjour à tous!

Bon voilà je suis dans la mouise pour le faisceau électrique. Je pense qu'il manque des morceaux de faisceau. Je recherche une âme charitable qui pourrait mettre des photos du faisceau de son 750!

Merci d'avance!

PS: je flippe je dois la finir pour aller au Bol classic c'est l'enfer!

[SamC]

Où il t'en manque un morceau?

[red_is_dead]

Je pense que je n'ai pas le bout qui part de la batterie...

[miska900]

Salut,
pour "l'autre bout", enfin le négatif de la batterie, c'est un bout de câble qui va se fixer sur le cadre, au niveau d'une des vis de la boite a air si mes souvenirs sont bon.
si vraiment tu ai en galère,  je peux te faire des photos du faisceau, tu auras qu'a me filer ton mail en MP

[red_is_dead]

Merci pour le tuyau Misca, mais vas voir tes mp quand même 

Sinon je suis entrain de chercher à rebrancher les durites sur les carbus. Il y a une alimentation avec un T. Ca c'est ok. Mais il y a aussi une mise à l'air, une durite qui part d'un T monté rigide entre les deux carbus. J'ai un boitier en plastique relié avec une durite à ce T. Cependant ce boitier ressemble à celui d'un mostro... De plus du haut des carbus il y a deux mises à l'air qui sont sensées aller vers une autre boite en plastique percée. J'ai la boite mais je ne sais pas où elle se fixe.

Simplement je me demandais si je pouvais pas remplacer ce bazar de boites par un simple filtre? J'ai des risques qe l'essence coule par là ou pas?

[ducathib]

Salut ,

etant moi aussi possesseur d'un 750, je suis avec interet tes aventures...
felicitations, plus d'un aurait jeté l'éponge...
pour les boites qui sont reliées aux carbus, elles sont fixées coté gauche, au dessus et en avant de la fixation moteur.

[red_is_dead]

Merci Ducathib!