Auteur Sujet: Topic de la rénovation de mon 750SS 1993 Demain! (Lu 54476 fois)

nicoxj900 · « **Réponse #360 le:** 18 juin 2009, 21H 52mn 46s »

Citation de: BenoiX le 18 juin 2009, 20H 44mn 11s

Sûrement un joint de culasse.

C'est de la bonne, fais tourner

BenoiX · « **Réponse #361 le:** 18 juin 2009, 22H 20mn 40s »

Bah quoi ? Je suis prêt à prendre les paris !

Vu les symptômes, j'ose affimer qu'en démontant on ne trouvera pas un seul joint de culasse en bon état dans ce moteur !

superdesmo · « **Réponse #362 le:** 18 juin 2009, 23H 26mn 19s »

un joint de culasse sur un SS.....

oui fait passer le oinj benoix

superdesmo · « **Réponse #363 le:** 18 juin 2009, 23H 27mn 45s »

Citation de: BenoiX le 18 juin 2009, 22H 20mn 40s

on ne trouvera pas un seul joint de culasse en bon état dans ce moteur !

et pour cause....... y en a pas

DarkNight · « **Réponse #364 le:** 18 juin 2009, 23H 27mn 49s »

Bien qu'il y a un joint entre la culasse et le cylindre

red_is_dead · « **Réponse #365 le:** 19 juin 2009, 07H 39mn 41s »

Oui un joint torique de culasse vert

Non sérieux les gars vous abusez même moi j'ai pas osé la faire celle du joint de culasse

J'ai une pure question de merde pour vous, c'est quoi le taraudage dans le radateur dans lequel vient se visser la durite qui va au moteur, Je pensais à du M14*1.25 vu que l'étanchéité se fait sur par un joint et pas sur le filet. Mais mon petit doigt me dit que ça pourrait être du pas anglais genre un 7/8 ouquelquechose de ce goût, quelqu'un pour confirmer?

SHILT57 · « **Réponse #366 le:** 19 juin 2009, 09H 18mn 27s »

red_is_dead · « **Réponse #367 le:** 19 juin 2009, 09H 40mn 19s »

Les segments sont neufs et les joints de queues de soupapes aussi donc de ce côté là ça doit le faire; Effectivement Shilt si tu peux vérifier ça m'arrangerais car je ne suis pas sûr de moi sur ce coup. je dois faire recharger au tig alu le radiateur car le taraudage est foiré et il faut que je sache quel taraud acheter pour le refaire.

alexonss · « **Réponse #368 le:** 19 juin 2009, 13H 09mn 33s »

Si elle demarre bien, et qu elle tourne bien, pour la fumée, moi j vois qu un bon reglage et synchro carbu, et puis vu que tout le reste est neuf, j te conseil fortement de le faire, pour justement profiter de tout le boulot que tu as fait dessus.

vfr31 · « **Réponse #369 le:** 19 juin 2009, 13H 20mn 33s »

En tout cas chapeau pour tout ton boulot ! Et continue a nous tenir au courant, ce topic est vraiment interessant

!

ML

SHILT57 · « **Réponse #370 le:** 20 juin 2009, 10H 47mn 15s »

miska900 · « **Réponse #371 le:** 20 juin 2009, 13H 41mn 05s »

si je peux me permettre, la richesse joue juste un rôle sur le ralenti, elle n'influe pas sur le fonctionnement en route.
pour l'huile j'ai le même phénomène sur mon 900?PEUX être qu'avec l'usure, les cylindres se sont ovalisé et du coup l'huile arrive quand même a passer malgré les segments neufs.

red_is_dead · « **Réponse #372 le:** 21 juin 2009, 20H 42mn 06s »

Merci Shilt! Si la fumée était bleue je dirais que ça pourrait être de l'huile, mais je ne m'inquiète pas plus que ça car elle ne m'a pas refait le coup ce week end.

La carburation avait été faite juste au redémarrage, je la ferais refaire dans quelques kilomètre car samedi j'ai fais le la 4 voies et après j'avais un temps de latence entre l'ouverture des gaz et la réponse moteur qui était assez important, comme si le moteur s'étrenglait pour décoller juste après.

BenoiX · « **Réponse #373 le:** 21 juin 2009, 20H 56mn 37s »

Je ne vais sûrement rien t'apprendre, mais si ça répond pas bien à l'ouverture des gaz alors que ça marche bien en régime stabilisé (genre tu tires un rapport gaz en grand depuis les bas régimes), c'est les aiguilles qu'il faut regarder.

Trop pauvre : remonter les aiguilles
Trop riche : baisser les aiguilles

Et si on y arrive pas faut éventuellement passer à d'autres aiguilles.

mérou · « **Réponse #374 le:** 21 juin 2009, 21H 25mn 16s »

t'utilises quoi comme essence ??

red_is_dead · « **Réponse #375 le:** 21 juin 2009, 22H 24mn 32s »

Merci BenoiX! En effet je savais ça mais je préfère confier le réglage à mon concess, pas franchement envie de me faire chier à le faire moi...

Pour l'essence c'est de l'AVGAS/vodka avec une goutte de picon

.

Plus sérieusement c'est du SP95.

red_is_dead · « **Réponse #376 le:** 26 juin 2009, 18H 54mn 13s »

C'est l'histoire d'un gars, il avait un 750SS qui pissait l'huile.

Un jour il se décide à démonter:

Il localise la fuite pour pouvoir y remédier:

Seulement ce couillon de gars oublie un chiffon dans la pipe d'admission verticale et démarre:

Résultat: 1AAC et 2 basculeurs dans le cul, comme quoi les 4 soupapes n'ont pas l'exclusivité sur les consommables de luxe!

romainh6 · « **Réponse #377 le:** 26 juin 2009, 19H 38mn 36s »

la loose

BenoiX · « **Réponse #378 le:** 27 juin 2009, 02H 07mn 44s »

Et merde...

miska900 · « **Réponse #379 le:** 27 juin 2009, 08H 02mn 17s »

bah forcement si a chaque fois tu en rajoutes, t'as pas fini.!!
blague a part tu as vraiment pas de chance.

red_is_dead · « **Réponse #380 le:** 27 juin 2009, 10H 39mn 23s »

Je suis vert, si j'avais pas oublié ce chiffon de merde je pourrais rouler avec là maintenant et je serais pas entrain de me demander ce que ça va me coûter...

Pour la petite anecdote j'ai discuté avec mon mécano qui à vu la connerie arriver en course de côte, les mécanos on oublié du papier dans les pipes sur une jap, ils ont poussé redémonté quand il ont vu la couille le pilote à tout envoyé volé dans le stand

nicoxj900 · « **Réponse #381 le:** 27 juin 2009, 11H 44mn 59s »

La vache ... Eh ben merde alors ... Pour un peu je te proposerais mon moteur de rab (encore a moitie en pieces detachees

)

red_is_dead · « **Réponse #382 le:** 27 juin 2009, 17H 40mn 21s »

Normalement c'est bon j'ai échangé une paire d'AAC racing contre les pièces pour réparer ma culasse, je les avais apporté en pensant que c'était pour 750 mais visiblement non. Bref à confirmer

BenoiX · « **Réponse #383 le:** 27 juin 2009, 19H 32mn 56s »

Sinon, si les pièces que tu as ne font pas l'affaire, MP-moi, j'ai tout ce qu'il faut pour dépanner (moteur 750SS complet).

red_is_dead · « **Réponse #384 le:** 28 juin 2009, 21H 23mn 58s »

Je te remercie BenoiX je serai fixé mardi normalement! Je vous tiens au jus, je ferai des photos des dégâts quand j'aurai tout récupéré.

red_is_dead · « **Réponse #385 le:** 06 juillet 2009, 22H 45mn 31s »

Ca y est: la culasse a été réparée et j'ai remonté le bête aujourd'hui, elle tourne bien, elle fume un peu, j'espère que ça va durer!

http://img11.imageshack.us/i/p1040081a.jpg/
http://img186.imageshack.us/i/p1040079.jpg

Quand je vois les photos du premier post ça me fou les boules

red_is_dead · « **Réponse #386 le:** 08 juillet 2009, 11H 36mn 16s »

Par rapport à de l'occasion un peu cher pour un 750SS, honnête si ça avait été un 900. Ceci dit j'ai un moteur qui a été remis à neuf.

De toute façon le prix s'oublie dès que je suis dessus, par contre le plaisir reste et c'est bien là l'intérêt de la chose!

miska900 · « **Réponse #387 le:** 08 juillet 2009, 13H 18mn 00s »

tout a fait d'accord avec toi, en plus tu as le plaisir d'avoir refait Ta moto!!

red_is_dead · « **Réponse #388 le:** 09 juillet 2009, 10H 55mn 06s »

C'est exactement ça! Quand tu fais ça et que tu remontes la moto tu sais exactement ce que tu as fait et comment! C'est le redémontage qui est révélateur: pas une vis qui résiste, rien qui ne soit desserré à outrance et au remontage tu connais tout donc ça prends pas longtemps. Pour faire le remontage du cylindre/culasse arrière, cadre carénages et redémarrage il m'a fallu 3h de boulot environ.

the player · « **Réponse #389 le:** 14 juillet 2009, 11H 40mn 23s »

salut

cela fais plaisir de voir que tu roules avec ta monture, ce matin je suis passé rue jeanne d'arc et je l'ai vu garer sur un trottoir.
comme quoi la persévérance sa paie

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faudra que l'on aile se faire une virée dès qu'il fera un peu plus beau et que l'a mienne soit refaite

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