Auteur Sujet: TTF1 en construction !! (Lu 63200 fois)

glassmann888 · « **Réponse #90 le:** 19 décembre 2009, 13H 52mn 26s »

bon de toute manière même l usine n en faisait pas avec la même longueur!!!

et elles marchaient quand même du tonnerre de dieu leur machines!!!

petite question a 2 balles...quelles sont les moteurs ducati (cagiva) à c courroies
entre 600 et 900cm3 a avoir les carbus sur l arrière des cylindres??? donc sur
quelles modèles...

SamC · « **Réponse #91 le:** 19 décembre 2009, 14H 22mn 42s »

Ben les Pantah, 500 600 650
les 750 F1

glassmann888 · « **Réponse #92 le:** 20 décembre 2009, 17H 40mn 21s »

Indiana...650? 750? et quelles Cagiva dans ces cylindrées??

JACK · « **Réponse #93 le:** 20 décembre 2009, 18H 34mn 03s »

Les Alazzura ont le même moulbif' non?

Kikekoka · « **Réponse #94 le:** 20 décembre 2009, 19H 23mn 03s »

Ben en fait tu veux le moteur le plus gros possible pour faire un TT, avoue!

Si tu trouves un 750 Sport (facile), il suffit de greffer une culasse AR de n'importe quelle bécane citée ci-dessus.
Le problème, c'est que les culasses AR vont rapidement couter plus cher que le moteur complet de 750

glassmann888 · « **Réponse #95 le:** 20 décembre 2009, 20H 13mn 36s »

j avoue que je me renseigne effectivement pour avoir le plus gros possible...

en prévision de la fin des travaux sur mon MHR (d ailleurs je dois toujours trouver une solution pour des silencieux) et sur mon 888!!!

et j arrive quand même a la conclusion que la meilleur base serait...un 900ss de 89-90...bon ca ferai pas mal de job...mais en même temps pas de soucis pour passer
le contrôle technique...enfin je pense

JACK · « **Réponse #96 le:** 20 décembre 2009, 20H 34mn 05s »

Ce n'est quand même pas la même chose... rien que niveau cadre...

glassmann888 · « **Réponse #97 le:** 20 décembre 2009, 20H 53mn 51s »

ben oui c est pas la même chose...mais en même temps la base de ce cadre c est...
le F1...et je pense pas qu un Verlicchi soit le bienvenu pour le contrôle technique

reste toujours le même problème le carbu inversé du cylindre arrière...

glassmann888 · « **Réponse #98 le:** 20 décembre 2009, 20H 55mn 03s »

euh c est pas un 900 celui la?? y devrai être rouge...

Kikekoka · « **Réponse #99 le:** 20 décembre 2009, 21H 01mn 02s »

Les carters de 900 sont plus larges que ceux des Pantah, donc tu ne pourra pas le rentrer dans un cadre de TT (en plus du probleme de culasse AR)
Et pour l'homologation....

JACK · « **Réponse #100 le:** 20 décembre 2009, 21H 19mn 13s »

Celui là est un 750 sport... mais pour les couleurs, je ne suis pas expert...

Pour le sens de la culasse, quitte à ne pas avoir un vrai TTF1, autant pas se faire chier avec ce "détail"

Ça marchera pareil dans un sens ou dans l'autre, et dans tous les cas, un puriste verra le truc

Quoiqu'il en soit, le Verlicchi, tu peux toujours y reporter les numéros de cadre d'un 900 sport... et la culasse retournée, tu vas en italie, tu trouves des Alazzurra à 800€ , tu démontes la culasse et tu laisses le reste au bord de la route (

)

glassmann888 · « **Réponse #101 le:** 20 décembre 2009, 21H 44mn 51s »

va faloir refléchir a tout ca!!! notez y avait 3 cadres verlicchi a vendre sur ebay...

mode d emploi pour se faire une TT...bon tout le monde doit la connaitre celle là!!

http://www.radicalducati.com/index.php?page=tt1-replica

belle...belle...

Kikekoka · « **Réponse #102 le:** 20 décembre 2009, 21H 51mn 07s »

J'avais un temps envisage de faire un "faux" F1 sur la base d'un Sport, heureusement qu'un gars a réalisé la chose avant moi, le résultat n'est vraiment pas réussi, même en faisant la peinture, en mettant une selle F1, c'est loin d'etre aussi beau que le F1(le reservoir et la forme du cadre).
Y a pas a tortiller, il faut sortir l'oseille....

glassmann888 · « **Réponse #103 le:** 20 décembre 2009, 21H 56mn 02s »

j ai pas vu...tu as pas des photos quelque part??

bien réussie cette "imitation"...

eric de gelbique · « **Réponse #104 le:** 20 décembre 2009, 23H 46mn 44s »

Citation de: Kikekoka le 20 décembre 2009, 21H 01mn 02s

Les carters de 900 sont plus larges que ceux des Pantah, donc tu ne pourra pas le rentrer dans un cadre de TT (en plus du probleme de culasse AR)
Et pour l'homologation....

un 900 rentre dans le cadre .... c'est au niveau bras-oscillant qu'il y a de la modif, rien de très mechant

600, 750, 900 SS axe de 20mm
série pantah et F1 axe de 28MM

Joan · « **Réponse #105 le:** 21 décembre 2009, 08H 21mn 20s »

splendide

ONCLEBOB · « **Réponse #106 le:** 21 décembre 2009, 08H 26mn 29s »

Superbe réalisation, du beau boulot........

Kikekoka · « **Réponse #107 le:** 21 décembre 2009, 08H 37mn 20s »

Citation de: eric de gelbique le 20 décembre 2009, 23H 46mn 44s

un 900 rentre dans le cadre .... c'est au niveau bras-oscillant qu'il y a de la modif, rien de très mechant

600, 750, 900 SS axe de 20mm
série pantah et F1 axe de 28MM

T'es sur qu'il n'y a que la bras?, si c'était que ca, a mon avis on verrait beaucoup plus de TT 900, même moi j'arriverai à faire la modif, c'est dire..
Je vasi essayer de retrouver les photos.

BABA · « **Réponse #108 le:** 21 décembre 2009, 08H 46mn 41s »

Citation de: Kikekoka le 20 décembre 2009, 21H 51mn 07s

J'avais un temps envisage de faire un "faux" F1 sur la base d'un Sport, heureusement qu'un gars a réalisé la chose avant moi, le résultat n'est vraiment pas réussi, même en faisant la peinture, en mettant une selle F1, c'est loin d'etre aussi beau que le F1(le reservoir et la forme du cadre).
Y a pas a tortiller, il faut sortir l'oseille....

Y a un article de Sloep dans un desmo (je ne sais plus lequel) avec une fausse TT1 (rouge et bleue) sur base de SS (je ne sais plus de quelle année)... c'est loin d'être raté, je trouve.

Joan · « **Réponse #109 le:** 21 décembre 2009, 08H 56mn 36s »

Citation de: BABA le 21 décembre 2009, 08H 46mn 41s

...... (je ne sais plus lequel) ..... (je ne sais plus de quelle année)...

merci pour ta contribution

eric de gelbique · « **Réponse #110 le:** 21 décembre 2009, 08H 59mn 26s »

Citation de: Kikekoka le 21 décembre 2009, 08H 37mn 20s

T'es sur qu'il n'y a que la bras?, si c'était que ca, a mon avis on verrait beaucoup plus de TT 900

C'est la culasse arrière le problème.... si tu gardes "dans le mauvais sens" (origine SS 91-97) tu dois modifier le réservoir sinon ça passe pas. Pour les kings du composite rien de très compliqué. Mais bon, d'un point vue esthétique, je ne trouve pas ça terrible

SamC · « **Réponse #111 le:** 21 décembre 2009, 09H 03mn 17s »

Y pas moyen de monter des culasses de 750 réalésées?

Kikekoka · « **Réponse #112 le:** 21 décembre 2009, 09H 24mn 38s »

On en reviens toujours a la culasse arrière introuvable (ou alors a vil prix...)
Je crois que les carters de 900 sont 10mm plus larges, donc au final ca fait un paquet de modifs.
Pas moyen de retrouver les photos de la Sport-F1

eric de gelbique · « **Réponse #113 le:** 21 décembre 2009, 09H 43mn 07s »

Citation de: SamC le 21 décembre 2009, 09H 03mn 17s

Y pas moyen de monter des culasses de 750 réalésées?

Les goujons moteur n'ont pas le même :thumbsup:entre-axe

JACK · « **Réponse #114 le:** 21 décembre 2009, 10H 35mn 31s »

Euh... on réalèse un cylindre, pas une culasse???

Kikekoka · « **Réponse #115 le:** 21 décembre 2009, 10H 37mn 38s »

Ben tu dis quoi, pour refaire une culasse qui s'adapte à l'alésage du cylindre?

SamC · « **Réponse #116 le:** 21 décembre 2009, 11H 07mn 27s »

Citation de: JACK le 21 décembre 2009, 10H 35mn 31s

Euh... on réalèse un cylindre, pas une culasse???

Y a une partie cylindrique (bon OK elle doit faire 2 ou 3mm à tout cassé mais c'est un cylindre quand même), donc on réalèse

sleop · « **Réponse #117 le:** 21 décembre 2009, 11H 17mn 54s »

Citation de: BABA le 21 décembre 2009, 08H 46mn 41s

Y a un article de Sloep dans un desmo (je ne sais plus lequel) avec une fausse TT1 (rouge et bleue) sur base de SS (je ne sais plus de quelle année)... c'est loin d'être raté, je trouve.

Dans le n°34, mais contrairement à la légende sous la photo, il ne s'agit pas d'une base SS mais Super Sport...

SamC · « **Réponse #118 le:** 21 décembre 2009, 11H 30mn 01s »

Citation de: sleop le 21 décembre 2009, 11H 17mn 54s

il ne s'agit pas d'une base SS mais Super Sport...

Euh SS ça veut pas dire Super Sport justement

glassmann888 · « **Réponse #119 le:** 21 décembre 2009, 11H 58mn 21s »

ah...a cette epoque 750sport...et après moteur 900ss...dans ce même cadre...

donc les carter 750 et 900 devraient etre les mêmes?? sur que ces carbus placés au
milieu...c est ca le gros problème!!! quel con cet ingénieur...

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