Sujet: Préparation Sport 1000, Sportclassic, Paul Smart: Topic officiel

[benyamin]

Ouverture du topic  officiel des préparations et modif de Sport 1000/SportClassic/Paul Smart.

[benyamin]

Déçut par le comportement de cette machine, et n'ayant trouvé aucune préparation pour aider à développer son potentiel, je vais donc, tout au long de cette année, essayer de la rendre la plus performante possible (en vue de l'engager prochainement dans des épreuves de rallye routier), pour un coup minimum (de la pièce d'occaz exclusivement), et en restant toujours dans l'ethique de la machine.
Je vous propose d'en suivre le déroulement, et même de venir insérer vos conseils  quand vous avez de bonnes astuces à partager.

Première étape:

-adapter une suspension avant réglable
             Après avoir vue les prix exorbitant de chez Ohlins, j'ai cherché du coté de  l'occasion, mais les models monté sur les 916-999 sont trop large au niveau du té de fourche superieur, et les models montés sur les 900 ssie sont trop long.

-Modifier le système de freins avant
             Recherche en cours, d'une paire d'étriers 4 pistons  brembo (+modif pour pouvoir conserver les jantes à rayons), ainsi qu'un maitre cylindre brembo radial et les durit avia qui irons avec.

à suivre....

[bostrom]

Euh t'aurai pu faire ca dans le topic officiel de la sport1000 m'enfin

Pour la fourche tu peut mettre une fourche de s4r c'est déjà à mon avis pas mal

Pour les freins et en conservant la jante d'origine ca m'interesse

[benyamin]

Pour les freins, en supermot par exemple, on meule les étriers juste ce qu'il faut, et ça passe.
J'attends de trouver les miens et de voir si c'est faisable puis je posterai la réponse et les photos de la modif.

Pour la fourche de s4r, tu aurais sa longueur et son diametre au niveau des té sup et inf ?
Et cette fourche, a t elle les réglage compression, détente et précontrainte ?

[bostrom]

Pour les etriers si tu veux monter des 4 plaquettes de 999 je crois que tu peux couper pas mal  ( ohhh ben tiens un piston  ) mais je vais peut etre essayer demain vu que je dois avoir tout ca qui traine, j'ai aussi des etriers 4 pistons serie or qui traine ca ira peut etre mieux mais pour moi hors de question de meule un etrier.

La fourche de s4r aucune idée de la longueur mais je crois que certains en on déjà monté donc c'est que ca doit aller 

[benyamin]

Pour les étrier je pense que des 4 pistons de mostro ou ss feront bien l'affaire.

[bostrom]

Je viens d'aller essayer vite fait en posant l'etrier sur le disque ben ca touche!

Avec le 4 piston serie or je parle

[benyamin]

d'après toi, combien de mm à enlever ?

[bostrom]

A mon avis on tourne autour d'un demi centimètre

Je dirais meme entre 0.5 et 1cm

[titom91]

a mon avis ca fait beaucoup trop de modifs ..........

vaut mieux supprimer le pont au niveau des durites et monter un pr19/20 ..... avec ca , ca devrait aller bien mieux...........

ou alors si ce n est pas une questions de sous jantes de 999 train av de 999 et au moins tu ne te prends plus la quiche avec les chambres.........

[bostrom]

+1

Si l'envie  m'en prends je pense monter un MC de 999

Après pour la fourche à mon(notre?) niveau j'en ai pas vraiment l'utilté et meme sur piste ca me suffit largemment

[benyamin]

+1

Si l'envie  m'en prends je pense monter un MC de 999

Après pour la fourche à mon(notre?) niveau j'en ai pas vraiment l'utilté et meme sur piste ca me suffit largemment

La fourche d'origine est une horreur sans réglages et sans nom, c'est mon plus grand regret sur cette moto.
Du coup on est obliger de régler l'arrière, non pas pour utiliser tout le potentiel des modestes amortisseurs sachs, mais uniquement pour essayer de trouver un équilibre avec cet avant pompant à outrance.
Une aberration pour une moto portant le nom de "sport".

[titom91]

faudrait voir ce que donne les news ressort (hyperpro ? ) avec l huile.....

je me renseignerais si tu veux .........

l avantage c est qu il y en a pour 150/170 euro le kit

[benyamin]

faudrait voir ce que donne les news ressort (hyperpro ? ) avec l huile.....

je me renseignerais si tu veux .........

l avantage c est qu il y en a pour 150/170 euro le kit

c'est très gentil, je te remercie, mais le problème viens de l'hydraulique, au niveau des clapets....même si on pouvait gagner quelque chose sur les ressorts, ça résoudrait pas le pb de  pompage et de réglage.
Il faut vraiment changer la fourche.

[nadine]

Pour le kit Hyperpro ressorts + huile, j'ai du faire environ 1000km avec maintenant.
Il me semble que la fourche pompe moins sur route bosselée, avec un meilleur ressenti, et l'avant et l'arrière sont nettement plus raccords (amortos durcis par rapport au réglage trop souple du début).
Enfin, ce sont mes impressions, je ne suis pas pilote  ! A mon niveau, je ne regrette pas l'investissement...

Bakounine et moi, on a du laisser le message au même moment.  Ca , c'est un 2ième retour d'impressions!

[bakounine]

Ce qui explique peut-être le peu d'enthousiasme de ceux qui ont installé des "HYPERPRO", car le gain en terme de tenue de route n'a pas l'air énorme...(voir Dani ou Rodolphe).

Donc, pour l'instant, fourche de S4R, ou fourche Öhlins carrément. NON ?

Quoique, il faudrait peut-être essayer les ressorts WILBERS...On sait jamais..

[bostrom]

+1

Si l'envie  m'en prends je pense monter un MC de 999

Après pour la fourche à mon(notre?) niveau j'en ai pas vraiment l'utilté et meme sur piste ca me suffit largemment

La fourche d'origine est une horreur sans réglages et sans nom, c'est mon plus grand regret sur cette moto.
Du coup on est obliger de régler l'arrière, non pas pour utiliser tout le potentiel des modestes amortisseurs sachs, mais uniquement pour essayer de trouver un équilibre avec cet avant pompant à outrance.
Une aberration pour une moto portant le nom de "sport".

Tu lui reproches quoi exactement, qu'est ce que tu entends par pompant ??

C'est pas une sbk non plus hein c'est pas fait pour taper des courses faut savoir ce qu'on veut

[Tizef]

              et les models montés sur les 900 ssie sont trop long.

J'ai monté une fourche de 900SSie sur mon MHe, les dimensions collent parfaitement. Il me semble que la fourche de la sport est 1" plus courte que celle de la MHe, au pire elle dépassera d'autant du té de fourche de la sport, ça devrait le faire.

Et ça donnera un petit look racing !

[Rodolphe75]

Tu lui reproches quoi exactement, qu'est ce que tu entends par pompant ??

Moi aussi ça m'interesse de savoir car sur la GT c'est surtout le manque d'amortissement , particulièrement sensible sur route défoncée avec des amorces de guidonnage, qui pose problème.

les ressorts progressifs apporte un peu de "confort" en plus sans gommer entièrement le défaut.
En revanche, même d'origine, sur un bitume bien lisse et sur une conduite plus enroulée que accèl/frein, elle fait quand même relativement bien son  boulot cette fourche.... (tout comme les freins a mon gout)

je crois que Benyamin nous prépare un gros racer ! 

[titom91]

petite remarque qd meme benyamin ..... sur ton avatar tu as des bracelets hauts ?........ moi jai des bracelets bas et pour avoir tester les deux le comportement change du tout au tout 
effectivement tu perd en confort mais par contre j ai plus l impression de sentir le train avant
pour les routes bosselés et bah faut pas oublié que c est une meule bien rigide et que c est normal que ca bougeotte un ti peu...........
mais depuis le changement de pneus encore une fois j ai eu l impression de changer de moto.........

[benyamin]

Alors les pb concret que je reproche à cette fourche sont:

-compression lente pas assez freinée (la moto s'affaisse trop vite au moment de la claquer sur l'angle, et pompe sur les rectifications de trajectoires))
-compression et détente rapide trop freinée (la moto "ne lis pas assez" le revêtement du sol, donc rodéo sur routes bosselées, et manque de grip plein angle)

De plus, la compressions lente de l'avant, étant beaucoup plus libre que celle de l'arrière (même si cette dernière est libérée presque à fond), du coup l'avant travail deux fois plus pour compenser....donc ça fausse vraiment tout...

Par contre, pour les ressorts, la précontrainte est bonne, mais, l'avant, mis sous pression, manque de fermeté pour éviter que la moto ne risque d'aller talonner en plein appui (tout ceci biensur, étant l'illusion donné par le déséquilibre av/ar, et qui fait donc trop travailler l'avant).

[benyamin]

Une petite video de l'essai de la sportclassic vesion stock (juste 2 silencieux)......Soyez indulgeant, j'avais pas touché un guidon depuis presque 2 ans  .

http://fr.youtube.com/watch?v=zFS_a_RwaO8

[kris]

Ben ça va, moi je commence à faire pareil après deux ans de guidon !!

[benyamin]

bon ben je l'ai mise sur ebay a 7900...

[bougri]

c'etait une trop grosse daube pour toi ? 

[benyamin]

oui

[titom91]

moi j ai trouvé le moteur fantastique d allonge et de couple 

mais moi aussi je l ai vendu......pour un 748 s super aussi mais tellement different........la prochaine ce sera le meme moteur avec la partie cycle du 748

[bostrom]

J'ai la 749 et  la sport

Sport sans hesiter

La 749 c'est magique c'est tellement  mieux partout(perf freins chassis....) et pourtant ca a tellement rien à faire sur la route  

Mais la passion fait qu'il faut une sbk 

[domi17]

pour la préparation d'un sport 1000 ou paul smart, vas voir du coté de chez NCR tu as une liste de pièces pour améliorer ta moto !

[titom91]

dommage que les prix ne soient pas a la portée de tout le monde...