Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[gizmostro]

@Eoin: Tu inclus ou pas les FE dans ta recherche de record?

[Eoin]

Tous les moulins SS carbu quoi.

Je veux savoir si je garde ma monster pour coller des km ou si je la vends pour ne rouler qu'avec la SL (j'ai une 125 pour la ville).

Parce que quand je vois les kilométrages affichés parfois, je me dis que 20000 km c'est que la moto a vraiment pas roulé....ou pire, 7700 km en 24 ans 

Sur le forum caferacerclub, un des modos disait avoir fait 120000km avec son 900 je crois (ou il parlait du 750, je sais plus). Je crois savoir que rixobar a fait plus de 80000 bornes avec la SL.

[flopy]

Faire 100 000 kms c'est pas le problème, il faut plutôt savoir quels problèmes sont arrivés au cours des kilomètres ? 

[THOMAS904]

Sur le forum caferacerclub, un des modos disait avoir fait 120000km avec son 900.

Je lui ai refait son moteur il y a peu, il avait 150 000kms 

[nicoxj900]

Mon 750 a 130 000km ... (je parle du moteur, la moto ayant plutôt 160 000)

Nicolas

[gizmostro]

Lors des 30 ans du DCF au Vigeant en 2010, il y avait exposé un 900 SS carbu avec 270 000 km bloc jamais ouvert (au niveau vilo-boite)  .
Qui dit mieux?








Mieux....

[Eoin]

270000 

[cromag]

Alors... Avec ou sans mecacyl ? 

[bistouket29]

https://www.leboncoin.fr/motos/1144911738.htm?ca=11_s
pour un bricoleur ou pour avoir de la pièce 

[Eoin]

A négocier quand même, je dirais. S'il y avait que le système électrique en panne, je pense qu'il aurait pu lâcher 200 balles chez un mécano pour la vendre 2000 balles plus chère 

[stefccc]

Bonsoir à tous,
y'a-t-il compatibilté entre une culasse de 750 et de 900 ou le diamètre des soupapes est différent ?

[julien14]

Non, c'est pas compatible !
Les entraxes de goujons sont différents 

[stefccc]

Merci ! 

[gizmostro]

Cela me semble assez logique vu que l'alésage est assez différent lui aussi.

Par contre j'aurais une question:
En principe les cache courroies de tous le 900 sont en "plastique" fibré et ceux des ancien 600 et 750 en alu.
Vu que la corse est aussi différent comment se fait-il que sur quelques photos j'ai vu des caches typiques origine des 600 sur des 900?

Une fabrication accessoire ou astuce de montage? si quelqu'un sait?

[Eoin]

Si je dis pas de bêtises, les trous entre les caches courroies alu et plastiques sur les 600 ne sont pas compatibles, de par leurs points de visserie.

Pas sûr du tout.

Tu as une photo du dit 900 avec ces caches courroies d'ailleurs ?

EDIT : Ok bon moi faut que j'apprenne à vérifier les trucs avant de l'ouvrir. Il y a deux types de caches courroies à bouts ronds : ceux en une partie, reprenant les trous de ceux à bouts carrés (les anciens) alu, et ceux en deux parties, avec des trous différents.

[gizmostro]

Faudrait que je cherche, mais là je n'ai pas de photo de 900 avec ces caches type 600.

[bistouket29]

euh dites voir les fans de phares carrés, régulièrement, souvent après avoir fait une bonne balade, je retrouve ma meule dans mon garage avec le point mort enlevé. Alors que je suis sûr de l'avoir mise dans le garage au point mort, vu que je la rentre en marche arrière, moi à côté de mamie.

ça vous est déjà arrivé?

Ben je persiste 
Ca m'arrive régulièrement de garer la meule et de la retrouver point mort enlevé. même des fois juste en manoeuvrant la bécane, le point mort fout le camp sans toucher au sélecteur. Aucun soucis quand je roule (hormis un faut point mort de temps en temps entre la 5 et la 6, tout pareil que sur le 1000ss)
Au début, j'ai eu quelques frayeurs en démarrant sans débrayer car le voyant point mort reste allumé malgré qu'il ne soit plus vraiment enclenché, ça fait drôle la meule qui avance alors que t'es pas prêt 
Des idées?

[Olti]

Non désolé jamais eu le cas .... c'est vrai que ça doit faire bizarre de voir avancer la moto sans être dessus 

[gizmostro]

@ Bistouket: je ne suis pas sur de ce que je vais annoncer, mais je serais tenté de penser à un réglage mal fait du centrage du ressort de rappel au neutre du sélecteur de vitesse.

[Eoin]

Pas encore arrivé sur le SL, mais sur le M600 des fois le voyant est allumé mais le pt mort n'est pas mis et des fois l'inverse. Calibrage un peu mauvais je pense. Mais ayant le coupe-circuit de béquille débranché, il ne m'est jamais arrivé de démarrer et de la voir partir.

[Eoin]

Colis reçu :



Reste à prendre la longueur de durite, la commander chez Dafy et monter le tout pour voir si tout passe sur le guidon bracelet 

[zack]

Je connais bien le patron de Beringer. Il habite à côté de chez moi. C'est pas donné, mais c'est du super matos. 

[tatane]

Richard ?

désolé

[Eoin]

Durite commandée, le mécano qui a ma moto en ce moment m'a dit de prendre 2m05 de longueur. Attente de 2-3 semaines quand même...Enfin j'ai toujours pas reçu le CG de toutes manières 

Et oui niveau qualité du matos, on comprend tout de suite...l'articulation montée sur roulement c'est......hum 
Si c'est votre pote d'apéro, vous pouvez peut-être lui arroser la bouche et négocier des prix sympa....j'ai besoin d'un MC br14 de chez eux 

[zack]

Si c'est votre pote d'apéro, vous pouvez peut-être lui arroser la bouche et négocier des prix sympa....j'ai besoin d'un MC br14 de chez eux 

Ça doit être possible. 

[ClarK]

Commande groupée !?     bien que je n'ai besoin de rien !

[Eoin]

Si c'est votre pote d'apéro, vous pouvez peut-être lui arroser la bouche et négocier des prix sympa....j'ai besoin d'un MC br14 de chez eux 

Ça doit être possible. 

Je disais ça pour plaisanter, mais s'il y a d'autres personnes intéressées pour remplacer le PS16 de leur SS/SSie ou autre modèle sur le forum, pour avoir un prix de groupe.

Dis-m'en plus par MP si tu veux 

[zack]

Je le vois régulièrement.  Je peux toujours lui poser la question.

[Eoin]

Volontiers, et oublie pas de lui dire que je viens de vendre un rein et toute ma famille pour me payer ce putain de frein au pouce 

[Eoin]

Au fait j'en profite pour dire qu'il y a deux SS 750 de 91 avec embrayoire à sec sur LBC ainsi qu'une FE à 6000