Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[Fredator]

Tu vis dans le coin ou c'était de passage ? Les routes sont superbe là-bas, ça tourne tous les 250m quand tu prends les départementales

Les 2 mon capitaine 

Je suis sur Toulouse, mais Cordes, c'est régulier que j'y passe quand je veux faire une petite boucle (Cordes, Laguépie, St Antonin, Route de la Corniche, Bruniquel, Puycelsi ...)

[AlexMarty]

on avait rayonné autour pour découvrir les petites cités médiévales, les points de vue sur les vallées, les châteaux plus ou moins en ruine, une fête du battage avec du vieux matériel agricole, une fête médiévale aussi, bref... dépaysant à souhaits !

Et le top, c'était "pas trop de monde" !

[the2ne]

ça dépend des saisons et des jours. En période estivale et d'autant plus les dimanches, saint antonin avec son marché est un vrai repère à babos et à bobos (c'est pour ça que je connais bien ^^).
Sans compter les hordes de camping cars et vans aménagés qui circulent dans le coin.

[AlexMarty]

on y était la 2è semaine d'août

[tatane]

salut les barbus !
Premier tour de roues aujourd'hui pour mamie fcr cone kn boitier devmoto et son amorto shock factory !

ca fait du bien après 7 ans de sommeil !

En revanche, besoin de vos conseils : point mort quasi immposible a trouver ! des fois je le trouve sans le voyant.
des idées de choses a contrôler ?

[S4RS64]

Est-ce que ton embrayage "décolle" bien lorsque tu débrayes?

[julien14]

Peut être le réglage de la fourchette de sélection à faire aussi .

[Fredator]

Parfois, j'ai du mal à le trouver aussi...
Alors j'essaie autant que possible de le passer avant l'arrêt de la moto

Moi j'avais une question aussi : j'ai reçu mes Dell et j'ai le kit complet avec cornets grille...
Après une discussion avec Sauval lors de la Gastro, il serait visiblement plus sage de mettre des plots KN.

Y'a-t-il une référence ? Je trouve pas grand-chose sur le net, à part des adaptables type KN...(mitigé sur la qualité...mais c'est peut-être une fausse idée de ma part)

Sinon, j'ai récupéré l'Ohlins fraîchement revenu de révision (il avait besoin, car même si aucune fuite n'était visible, tout était encore d'origine et plutôt sec)
Montage à venir 

[S4RS64]

Tu as fait réviser ton Ohlins où?

[Fredator]

Chez Revolte Racing, à Toulouse

Ils sont basés dans les locaux de ...KTM

Mais super sympa et super pro.
Il m'a noté les différences entre 900 SS et SSie (provenance de l'Ohlins) concernant l'entraxe (2mm d'écart), la dureté du ressort (85Nm sur le Showa alors que c'est un progressif 80/120Nm sur l'Ohlins), ...

Il me l'a préréglé pour le poids, m'a donné les vieilles pièces,...et m'a même proposé de repasser une fois en place, pour revoir le réglage en statique

Et boulot fait en 3 jours alors que j'avais précisé que j'étais pas pressé

[THOMAS904]

En revanche, besoin de vos conseils : point mort quasi immposible a trouver ! des fois je le trouve sans le voyant.
des idées de choses a contrôler ?

Peut être le réglage de la fourchette de sélection à faire aussi .

https://youtu.be/D6Xaqit0lPA

[S4RS64]

Ok, je réfléchi pour mon amorto de Kawa qui est d'origine, qui perd sa pression d'air et donc une bonne révision lui ferait certainement du bien.
Quel coût ta révision? juste pour avoir une idée.

[Fredator]

200€

Le forfait de base est à 130 je crois, et en fonction des pièces à changer, bah ça monte.

Là, ils ont remplacé les 2 joints de rotules qui étaient HS, le joint du piston et le kit complet de la valve autour de la tige (je dis ça de mémoire, je sais pas si c'est les bons termes) car désormais, il y a un système de joint à lèvres (comme les spis de fourche) alors que d'origine, c'était un simple joint basique.

[S4RS64]

Ok, ça rejoint ce que j'avais eu comme renseignements chez un autre: Société Pommier à Amberre.

[domi]

En manipulant le réservoir, j'ai désassemblé la soupape de réservoir et satellisé les micro pièces interne....
 A quoi sers cette soupape? est elle obligatoire?...

[Fredator]

Je vois pas de quoi tu parles...

[domi]

c'est la pièce alu connecté au flexible caoutchouc qui sort en haut du réservoir....

[gizmostro]

elle sert à laisser l'air entrer au fur et à mesure que le carburant est bu par ton bourrin

[nicoxj900]

Tu ne l'as pas et tu vides ton réservoir au freinage 

C'est la mise à l'air du réservoir, et la sous-pape permet d'éviter cela ...

[bistouket29]

Ca se remplace et c'est cher 

[julien14]

C'est qu'un clapet, si tu as encore les pièces, ça doit se réparer 

[domi]

Je me doutais un peu de vos réponses, et effectivement le prix pique franchement pour si peu....
Je pensais qu'il y avait un évent directement sur la trappe.
Merci à tous en tout cas..

[Guillaume69]

En voici une qui a l’air sympa et propre. Mon millésime favori.

https://www.leboncoin.fr/motos/2260627750.htm

Si seulement j’arrivais à convaincre ma femme de troquer son M796 pour rouler là-dessus…

[desmal4]

c'est rigolo à conduire, mais loin d'être aussi ludique et instinctif qu'une monster ! 

je sors la mienne (de SS hein !  ) 4-5 fois par an. c'est sympa mais pas ma préférée ! elle reste au garage car elle est dans un super état, donc à chaque fois que je prends les photos, je me dis que ce n'est pas possible de vendre une moto comme ca ! 

[Guillaume69]

Les 900 sont-elles moins faciles à rouler (plus lourdes, position, etc.) que les 600ss?

[desmal4]

je n'ai jamais testé de 600 ou 750

après, cela dépend des routes pratiquées... Mais sur petites routes qui tournent, je préfère une Monster qui permet de corriger les traj plus facilement. 

[Guillaume69]

Je serai vraiment fana d’avoir un avis 900ss vs 600ss, si quelqu’un a.

J’avais eu l’occasion de rouler un peu en 600ss à mes débuts, et comparée à ma 900 SSie, c’était une mobylette ! Quand je roule avec le M796, j’ai un peu la même sensation.

[J-Pierre]

La 900 est plutôt légère à emmener (en nuda tout au moins), confortable mais très rigide.
Faut la forcer un peu, mais c'est toujours un immense kiff quand on pose son cul dessus! Mais comparée à la multi, c'est un Panzer! La Multi est bien plus confortable, facile  puissante et ludique...
Comme Desmal, même si c'est pas celle qui me sert le plus,  j'arrive pas à envisager de m'en séparer: trop belle! 

[THOMAS904]

Sans hésiter un 750 avec des vrais carburateurs 

[gizmostro]

+ 1000 avec THOMAS

Le 750 est le meilleur compromis en SS carbu, ne serait-ce que pace qu'il est un peu plus léger.

Un essai dans un desmo mag était arrivé à cette conclusion que dès que ça tourne un peu le 900 ne peut pas larguer le 750.

Par contre Guillaume je doute que Ludivine soit très à l'aise avec cette machine, c'est une enclume comparée au mostro quelle que soit sa génération.
Mais de toutes façons le mieux reste toujours de lui faire d'abord essayer, car elle restera dans ce domaine, si elle doit rouler avec, le seul juge