Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[Mask]

C'est pas faux... bon pour être franc mon manque de jus au démarrage était surtout dû à la connexion complètement pourrie en entrée démarreur. Si rouillée et oxydée que je me demandais comment le courant pouvait encore passer....

Oui je veux bien croire qu'avec ta batterie de compète ça dépote au démarrage. Mais je me vois mal lui offrir une batterie lithium alors que je me refuse (pour l'instant ?) à la passer en TDMR, tangentielle et autres AAC de ST2 
A la limite pour déroger au côté origine, je me vois davantage prendre un bel Ohlins à l'arrière (Phil 911, tu n'as pas ça qui prend la poussière sur une étagère d'ailleurs ?  ).

[phil911]

Eh bien non mon ami ...
D'ailleurs, qui laisse traîner ça sur une étagère de nos jours ?? 
Le seul que je possède est sur ma 900 depuis des années, tu penses bien !!  ...

[THOMAS904]

Mais je me vois mal lui offrir une batterie lithium alors que je me refuse (pour l'instant ?) à la passer en TDMR, tangentielle et autres AAC de ST2 

Si tu en parles c'est que tu es déjà en cours de montage d'un business plan pour l'achat de ces accessoire pour profiter pleinement de ce fabuleux moteur, car tu ne sais pas du tout ce qui ce cache dedans.

Personnellement je commencerai par un boitier ignitech avec des bobines de forte puissance, c'est déjà le jour et la nuit.

[Mask]

Héhé, pas besoin de business plan, je sais d'avance que c'est pas rentable cette affaire ...
M'enfin, je me laisse l'été prochain pour voir si j'en est assez. Mais l'être humain en a-t-il jamais assez ? Vous avez 2h 

Tiens, en modif à pas cher, n'y aurait-il pas des bobines adaptables qui balanceraient plus de jus aux bougies ?


@phil -->Rhaaa c'est beau
Bon ben dommage, mais je l'aurais un jour, je l'aurais 

[phil911]

Comme tu peux le voir, il est bien là  !!   
Je reconnais que cet élément est un must sur une SS, à condition que le fourche AV soit entretenue et réglée également pour fonctionner en symbiose !!

[domi]

En même temps, ta sl, c'est l'une si ce n'est la plus belle du fofo
Manque juste les guillotines qui vont bien

[phil911]

Il faut toujours avoir un os à ronger !! ...   

[Antoine89]

Magnifique !

[gizmostro]

 

[THOMAS904]

Bel os

[desmo57]

Superbe 
En plus, l'atelier sur la terrasse c'est top 

[Mask]

Sans originalité, c'est beau 

Joli train avant ! D'ailleurs,
-c'est quoi cette fourche ?
-son débattement a l'air très faible. Ca tabasse pas trop sur mauvaises routes ?

[phil911]

Cette fourche est une OHLINS FG.9051 provenant d'une 888 SP.4 de 1992, diamètre 42, course de 120 mm, comme les origines SHOWA.
Je l'avais entièrement restauré, anodisation comprise.
Les réglages multiples en compression, détente, précontrainte offrent une qualité d'amortissement remarquable en comparaison avec la SHOWA, surtout si couplée avec avec un Ohlins à l'arrière.
Cette fourche est restée 10 ans au moins dans mes cartons, avant que je ne me décide à lui redonner vie en 2016.
Pour info, en haut il faut aléser le "T" de fourche supérieur et en bas, lui adjoindre une entretoise à épaulement !!
C'est vrai que j'aime bien mettre mettre mes machines sur la terrasse quand je les dénude  ...   

[phil911]

[desmal4]

Hello

la couleur des aiguilles étant passée, j'ai joué de l'ouvre boite, et repeint les aiguilles.
La teinte est plutot très proche 
(la photo rend moins bien que la réalité)

Vu que j'ai du utilisé 1% du pot, si quelqu'un est intéressé, je le donne.
au pire, on peut passer par leboncoin ce we, les frais de port sont à 1€ ! 

ps : il me reste à refermer ... Je ne sais pas encore comment je vais faire, mais je vais trouver...

[Guillaume69]

Joli! 

[desmo57]

Nickel 

[S4RS64]

Oui, c'est le bon truc à faire  : J'avais fait la même chose sur l'aiguille de compteur de mon ex. A310.

[Antoine89]

@desmal4
est ce que tu aurais un tuto pour l'ouverture des compteurs ?
Ca rend bien en tout cas , bravo !

[desmal4]

Le cerclage du compteur est serti.
Pour l'ouvrir, j'ai fait levier avec un tournevis sur tout le pourtour (côté arrière). Le métal des 2 était complètement différent : j'en ai chié comme pas possible pour le premier, le deuxième s'est venu tout seul ...
Après ouverture, j'ai redressé proprement avec une pince, puis j'ai poncé, repeint mes cerclages (la peinture était en mauvais état).

Maintenant , il me reste à sertir à nouveau... Je pense que je vais les envoyer chez un réparateur de compteur uniquement pour re-sertir correctement le cerclage (ils ont des machines spéciales pour faire ca).

[Antoine89]

Ah oui c'est pas si simple...
Je vais peut-être pas me lancer dans ce projet tout de suite, merci de ces infos.

[phil911]

Et profitez en, tout comme moi, pour y ajouter une petite touche personnelle !! 

[John KB1]

Les miens n' ont jamais été refaits, un coup de chance?



Par contre, si vous cherchez une adresse pour refaire des compteurs, Pierre Secondo dans le 13 (Seven Parts)!
Il faut voir s' il a déjà refait des Veglia comme on a, mais sur du classique, il est très bon:



John

[John KB1]

Phil911, la SP5 

John

[phil911]

Durant la restauration de la "5", j'ai fait pire !!
Certains crieront Ô SCANDALE !!, mais perso j'aime bien  ...
Les anciens Véglia dispose d'un cerclage vissé, ce qui facilite grandement le démontage sans risque.
J'y ai ajouté l'ancienne police d'écriture DUCATI, ainsi que la "zone noire" à 10500 tr/mn.
La zone rouge matérialise la zone "d'entrée en turbulences" ... 

Comme la moto a été restaurée de A à Z en 2018, après 118.000 kms de bons et loyaux services depuis 1993, j'ai décidé de remettre le tachymètre à zéro et pour la postérité, de prendre une photo au 888 ième kilomètre de roulage.
Avant le premier tour de roue, j'avais pris soin de mettre le compteur journalier à zéro.
Vous constaterez un delta de 3 kms seulement entre les deux distances. On peut donc considérer que pour un compteur à câble, la marge d'erreur est très faible pour une telle distance générale  !!!
Alors, scandale ou pas scandale le Véglia ??

[Guillaume69]

Dans la mesure où tu n’as pas l’air près de t’en séparer, et que c’est super bien fait avec beaucoup de goût, tu fais bien ce qu’il te plaît! 

Je me suis rendu compte qu’au fil des décennies qui s’accumulent, le kilométrage réel d’un véhicule ancien est de moins en moins important aux yeux des amateurs, surtout lorsque le moteur à été refait. En fait, au bout d’un moment, il est de plus en plus compliqué de justifier un « kilométrage d’origine », et les gens seront toujours fascinés par un véhicule qui a bien roulé et qui reste en excellent état.

Lorsque j’ai complètement restauré ma Mustang, après 50 ans de service et plusieurs tours de compteur (au moins deux avec ma pomme derrière le volant), j’ai également remis le compteur à 0 afin de maîtriser le kilométrage depuis la restauration. Cela ne choque absolument pas l’expert en véhicules anciens qui m’en établit la « valeur » tous les 3 ans, et moi, j’ai l’impression de rouler dans une bagnole neuve. Enfin là, on approche doucement les 40.000km…

[John KB1]

Pour moi, la remise à zéro fait partie d' une restauration intégrale.

Le Veglia sur la 888 ne choque pas. Je serais curieux de voir cette machine de près, ça doit être quelque chose.

John

[desmal4]

Sur ma ss95, et ma nouvelle sl94, les compteurs sont encore orange bien pétants. Les conditions de stockage (peu de soleil) semblent avoir un gros impact 

[tomk4t]

Je confirme, le SS que j'ai rache a dormi dehors longtemps et mes aiguilles étaient bien passées 

[desmofabio]

Sur des montres de valeur on appelle ça de la patine.

Ça peut faire doubler, tripler la valeur.