Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[fredo le yeti]

Avant d'envisager de passer en culasses grosses soupapes il y a un paquet d'autres trucs à faire pour gagner couple et puissance, et pas que la ligne tangentiel...
Parce que sur une meule quasi stock je suis pas sûr que le changement soit si flagrant que ça, en tout cas pour un bien meilleur rapport investissement/performance il y a autre chose à faire c'est sûr

dis moi tout sam
comment puis je  gagner en couple pour pas chers .la moto est montée avec une boite a air ouverte ;filtre kn;silencieux termi;boitier ignitech cdé;rampe de carbu fcr 41(en rampe sur pipe longue.je sais ça fonctionne mieux en single sur pipe courte ,mais pas envie d'etre emmerdé par la marechaussée ,qui m emmerde deja bien assez comme ça lorsque je sors mamie)
en tout cas merci a tous pour vos reponses.on apprend tout de meme un paquet de truc sur ce forum

[SamC]

C'est quand même 6cv de différence entre les 2 versions de culasses.

On est d'accord, mais avant d'en être à changer les culasses faut avoir fait le reste au top, non? 

[fredo le yeti]

et le reste au top ça consiste en quoi?
sinon a part ça je suis a la recherche d'une boite a air d'origine pour le 900.si quelqu un en a une au fond de son garage je veux bien l'en debarasser contre quelques roros.si interressé mp.

[SHILT57]

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[fred]

j'ai pas tout suivi, mais les 900SS n'ont jamais eu de petites soupapes......quelque soit l'année...les Monster par contre oui, suivant l'année.

[SamC]

  sachant qu’une paire de culasses correcte c'est 250€ (C'est ce que j'ai vendue les miennes : prix généralement constatés.)

Je pensais que c'était plus chère que ça 
Pour ce prix tu trouves pas de paire pour 800SSie 

[RV # 262]

j'ai pas tout suivi, mais les 900SS n'ont jamais eu de petites soupapes......quelque soit l'année...les Monster par contre oui, suivant l'année.

si si les FE avaient des petites soupapes  , c'es pour ça qu'elles coutaient un bras   

[fred]

Ouais, c'est pas une référence...

[fredo le yeti]

quelq un connait il le diametre interne des durite alimentation d'huile du radiateur?et l'un de vous aurait il un lien pour cder de la durite tressé inox ainsi que les raccords.
merci

[ducattof]

tu peut allez voir un vendeur en tuyauterie ou plutôt en hydraulique ! 

parfois aussi les grossiste en pièces de camion ! 

[SHILT57]

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[nicoxj900]

Le plus simple (et le moins cher  ) est la vis qui bouche les entrées des réchauffes-carbus ...

[fredo le yeti]

a votre avis y aurait il une difference de fonctionement entre une rampe de carbu fcr 41 alimenté en air via une boite a air ouverte et filtre kn et la meme rampe alimentée en air via deux cornets individuelle kn?les deux options etant montées sur des pipes longues.(pas taper shilt )
@shilt merci pour le lien des durites ;j ai envoyé un mail au vendeur,j attends de ses news.d'ailleur shilt peux tu me filer les ref de tes cornets de carbu?ils se montent comment sur les carbu?
ce qui me fait opter pour des cornets c'est surtout le fait que lors de reglages carbu on evite la depose de la baa.par contre y a toujours le probleme de la marechaussé qui est un peut casse c...... par chez moi

[SamC]

Mais t'es d'où pour qu'ils te cassent les couilles avec ça?
Ils sont pas sensé savoir si ce montage est d'origine ou pas de toute façon

[SHILT57]

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[fredo le yeti]

merci shilt je vais essayer de trouver les filtre individuel pour mes carbu fcr.(tu as pas une adresse pour l achat de filtre kn)parceque deja pour trouver la ref ça va etre chaud alors je suis preneur de toutes infos :oopspar contre pourquoi les filtres que tu as montés ne pourraient pas se monter sur ma rampe?tu crois qu ils toucheraient le reservoir?
@samc je suis en essonne sud et les gendarmes de mon bled sont extremement casse couilles

[leromain]

Est ce que quelqu'un peut m'expliquer pour le réalésage des mik?
Le gain est il important?
 

[ducattof]

alors là 

[fredo le yeti]

ouch
j'en ai vu des motos moches; mais celle ci elle vaut le detour

[SHILT57]

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[SHILT57]

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[TomSawyer]

Petite question qui n'a rien à voir... est-ce qu'il est possible de peindre les carters d'allumage et d'embrayage? Les miens ont perdu le noir d'antan, et comme la moto est dépiautée, j'avais presque envi de leur faire une beauté... Je pensais à une peinture époxy noir mat, mais est-ce que les carters vont digérer le micro-billage et ne pas craindre la haute-température de cuisson?? 

[SamC]

RAS, tu peux le faire sans arrière pensée 

[TomSawyer]

Yes!! Merci... ce WE, va y'avoir du démontage dans l'air... 

[MooostiK]

sinon plus simplement, Restom fait de la peinture pour nos moteur

[TomSawyer]

explique... ça pourrait être intéressant... en plus, je dois leur commander un nécessaire pour réservoir... 

[ClarK]

tiens, ça ça m'interesse aussi !

[MooostiK]

tout est par là : http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-kpm-6000-242.htm

[TomSawyer]

T'as déjà fait?? des photos du résultat?? Par contre, faut un pistolet et le compresseur qui va bien... Mais d'un autre côté, ça permet de refaire aussi les ailettes des cylindres... à voir... l'idée est bonne... 

[MooostiK]

non pas encore
mais j'y compte bien vers le printemps