Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[ssde92]

On pourrais jouer a un jeux 
Le ya quoi qui cloche sure cette Machine
1- les rétroviseurs par rapport au carénage

[SamC]

2- la couleur du cadre
3- la couleur des jantes

[ssde92]

4-  Les disques de frein

[sophie900ss]

2- la couleur du cadre
3- la couleur des jantes

Super ton dessin

[1600]

5- Le bras oscillant

[Poulpe]

pourquoi pas une SL ?

Manu, naïvement ...

[ClarK]

6- la décalcomanie

[SHILT57]

....

[ssde92]

-La couleur des platines  Bref en un mots c'est un échantillon de toutes les années SS

[ducattof]

allez une autre et après je stop !




quizz sur le moteur !
 

[sophie900ss]

moteur clean, Super

[ClarK]

c'est un DS ? visiblement oui 

[SHILT57]

....

[sophie900ss]

sympathique bécane 

[ducattof]

RO shilt tu triche toi !


il y a un peut de boulot quand même 

[leromain]

  alors là, je dit chapo a Shilt57
connaissais pas danielemoto "internatiONal" et ca c'est une boutique qu'elle est cool + ils repondent au mail en francais
Suis bien démerdé, encore merci pour le tuyau!
j'avais tenté de les faire refabriquer avec un seul plis en tole alu de 5, mais résultat dégeulasse et cout similaire, je les ai meme pas montées..

[SamC]

Peut être un bon coup pour celui qui cherche un petit SS à pas chère:
http://www.leboncoin.fr/motos/109327760.htm?ca=3_s

[amael]

Mouais, c'est un peu... comment dire... jaune quoi 

 

Pour une fois qu'un mec se tripote pas sur le prix d'un SS, ça mérite d'être vu Merci Sam

[1600]

Déjà plus là...

[SamC]

Tu m'étonnes, un 600SS avec 24 000km pour 1300€ et qui était propre ça reste pas longtemps

[ClarK]

salut, j'en fini avec cette histoire de goujons sur ma 900, puisque j'en avais parlé dans ce topic.
Après avoir démonté quelques éléments pour gagner du temps, chez moi, c'est à dire tout le carénage (sauf tdf..), réservoir, la boîte à air, échappements, caches courroies etc.. je mets la moto sur la remorque et hop ! je me pointe chez mon sorcier préféré.
Une fois la moto descendue et un coin dégagé pour bosser tranquillou, je vous épargne la rubrique garage de la voiture etc.. je sors les courroies (tout ce qui suit, sous surveillance, bien entendu ) et la culasse avant.
A ce stade là, une semi bonne nouvelle, car le goujon incriminé est visible, ce qui signifie qu'il est cassé en son milieu.
Je poursuis avec le cylindre et.... ho !! mais que vois-je ! un racleur de piston cassé, classique.... j'avais pas eu le temps de me rendre compte de la consommation d'huile  
Donc nous savons déjà où est cassé le goujon et qu'il y a un racleur dans le sac, c'est cool, on a tout ce qu'il faut.
 S'en suit la déconnexion de tout ce qui peut gêner le "levage" du cadre pour ne laisser que le moteur avec BO sur la table d'opération. Ceci afin d'atteindre le cylindre verticale; qui se laissera démonter sans encombre, tout est "propre", et je poursuis en retirant les pistons pour éviter de les abîmer lors de l'extraction des goujons.... ba oui, je suis pas venu pour en remplacer que un, on fait les huit !
Alors là , plusieurs technique possible pour sortir les goujons, on a choisi le chalumeau, pour les chauffer jusqu'au point de fusion de l'inox et pour faire fondre la loctite dans le filetage du carter par conduction, un petit coup de marteau sur la tête de goujon, et à l'aide d'ecrou contre ecrou disposés avant la manip, ils sont tous venus facilement. Reste celui cassé, me direz vous!, et bien on a soudé un écrou dessus (et même pas avec des tiges d'inox !) et il est venu comme les autres ! cool !! (dans ma tête je me dis " demain, je roule  )
Veuillez noter que entre temps, on a démonté le carter d'alternateur pour vérifier le bon serrage de l'écrou d'alternateur (190) avec collage et puisque on y était, par la même, le démarreur a eu droit a un ponçage de ses cannelures... les charbons sont neufs.
Après je n'ai été que spectateur pour le remontage des pistons culasses courroies, j'ai aidé pour remettre le cadre et on a tout rebranché, mis l'huile (c'est mieux ). elle tourne comme une horloge !!
Merci de m'avoir lu !
deux trois photos juste des goujons, desolé, j'ai oublié de redimensionner ....








edit BABA : je t'ai redimensionné tes photos

[ducattof]

et bien du bon boulot !   

combien de temps cela vous a pris ?

les frais sans le mécano, juste histoire de me préparer psychologiquement   

[elb]

Je connais cet atelier et le sorcier en question, d'ailleurs on remarque aussi derrière le bitza de Michel dans sa nouvelle robe bleu!!!
On a les mêmes fréquentations 

J'y passe surement lundi ou mardi 

[ClarK]

@Baba: merci, tu me diras comment ça se fait stp!
@Elb: en effet!! On a de bonnes fréquentations !! J'y retourne dans 2 semaines, on s'y croisera sans doute un jour! Et peut être que c'est déjà le cas!
@Ducattof: et bien, je peux te dire que pour cette fois ci je dirais qu'il faut compter 7 à 8 heures de boulot + environ 200 euros de matos sans compter l'huile et des bricoles.
Mais bon, je précise, tout s'est fait sans encombres, d'après ce que j'ai lu et les discussions que j'ai eu, il y a des fois ou c'est beaucoup plus galère pour sortir les goujons. Sur ta machine est ce qu'il y en a de cassé?

[BABA]

Dans imageshack tu copies le lien direct de ta photo.

Tu colles le lien entre les img (2 ème petit icône en bas à gauche quand tu tapes un message au dessus des smileys)
et tu rajoutes width=640 (ou plus, çà redimensionne ta photo à la largeur en pixels que tu as fixé, ici 640).

Comme suit :

Code: [Sélectionner]

[img width=640]lien direct de la photo[/img](attention à l'espace avant le width)

[ducattof]

non pour le moment rien de cassé, je vais certainement passer la saison et après lui faire un petit coup de lifting!

vue la consommation d'huile 

[fred]

Mes deux 900SS font 1 litre au mille kil

[ducattof]

je suis pas loin de  ta consommation 

[1600]

Pareil.
Et je m'en fous !

[ducattof]

oui il est vrais, mais bon si je peut modifier l'ensemble !

enfin du moment qu'il y en à ...