Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[D3SMO]

Malheureusement pour moi le 900 SS est vendu 

Mais en tout cas merci de ces precision car je pense m'orienter vers cette monture !!!!

[Liriodendron]

Une petite demande sur un 900 SS.

A froid, le moteur démarre sans souci. La molette de starter est ultra délicate à gérer et on passe facilement d'une machine qui s'étouffe à un moteur qui part à 3000 tr/min.
J'en ai parlé avec Zack, visiblement c'est la même chose sur son 750. Et vous ?

Autre élément qui m'intrigue, c'est que tant que la machine est froide (ça dure assez longtemps d'ailleurs) elle réagit curieusement :
Premier cas de figure, j'arrive vers un feu, je décompose bien le rétrogradage et je m'arrête. Mon moteur reste dans les tours et se cale à +/- 3000 tr/min sur son régime de starter.

Deuxième cas de figure, je débraye et coupe les gaz. Là, le moteur tend à s'étouffer et pour le ranimer il faut donner des coups de gaz. Pendant qu'il s'étouffe, le voyant de batterie s'allume.

Tout ce passe comme s'il y avait un régime "clef". Si je reste au dessus, je monte dans les tours. Si je passe en dessous ça cale.

J'attribue cela au fait que ce soit une vieille machine. Mais peut être es ce singulier.

Et vous comment ça se passe ?

[amael]

Sur le 750, le régime de ralenti n'est jamais évident à trouver après le démarrage à froid, je jongle entre starter et coup de gaz, sans jamais trouver la solution idéale... En revanche, une fois que j'ai commencé à rouler avec, pas de problème, ça tourne beaucoup mieux et c'est stable 

Ton dernier réglage soupapes date de quand ? 

[SamC]

J'ai pas tout ses problèmes moi 

[Liriodendron]

Le réglage des soupapes a été fait il y a 15 jours. Les symptômes étaient déjà présents avant le réglage.

[gizmostro]

ton souci me fait penser à ce qui se passait avant un  réglage de la synchro carbu
pour le starter c'est pareil sur mes 750 et 900 carbu donc je démarre et je roule tranquille le temps que ça chauffe un minimum (10km)

@zack: je suis désolé mais pour moi aucun 900ss n'a de petites soupapes et le FE ne fait pas exception (encore une fois c'est ce que mon dit les deux mécaniens que je connais bien...), j'aimerai que si quelqu'un a des preuves il donne son opinion;
sinon je vais être obligé de déculasser pour vérifier et en ce moment j'ai pas trop le temps...

[fred]

ftp://

Le miracle des lingettes pour voiture et moto....tu n'utilises pas d'eau, ça nettoie super bien: insectes, goudron, huile etc...le top!

Ça ça m'intéresse!

De quelles lingettes parles-tu?

Voici unlien où tu en trouves (chez sport-classic)


http://www.sport-classic.com/nettoyage/5696-lingettes-nettoyantes-vulcanet.html

Ou chez le fabricant:

http://www.vulcanet-shop.com/

[fred]

@ gizmostro
Concernant la FE et les soupapes petites ou grande, j'en sais rien
C'était juste une idée, car la FE est annoncée à 75cv et les autres à 78cv.
Il est bien précisé que la FE a moins de puissance que les autres versions.
Les mostro à petites soupapes avait 72cv..de mémoires.

[gizmostro]

je ne sais pas comment est mesuré la puissance mais je sais que ducati a changé de méthode pour s'aligner sur celles des ou de certains japs car la leur était semble-t-il plus avantageuse...

après 3 cv d'écart pour moi c'est de la branlette (même pas espagnole: dommage )
je pense que vu les standards chez ducati , les moto de série annoncées à ~~ 80 cv pouvaient en faire aussi bien 75 que 83  ce qui à l'usage ne change pas grand chose puisqu'elles restent les meilleures motos du monde na! 

[zack]

@Liriodendro : Je n'ai pas tous tes souçis.  Seul le démarrage ou il faut doser le sarter. 

@ Gizmostro : Je persiste et signe, le FE est équipé du moteur du 900 monster de 98 (petites soupapes)  http://jbt900.free.fr/sommaire.htm 

[gizmostro]

Oui mais pas sûr de la provenance mostro du moteur, puisque le renvoi de compte-tours n'est pas sur le mostro mais bon je vais pas me battre là dessus,
 cependant promis dès que j'ai l'occasion je tombe la culasse du FE et je mesure, ainsi NOUS en aurons le coeur net 
(en plus je n'aime pas affirmer quand je suis pas sur de mon coup et j'aime bien vérifier quand j'ai un doute)
J'aime bien le travail fait par l'auteur du site que tu mets en lien il très bien mais dommage qu'il se soit lassé et l'ai arrêté. Mais il a été sympa il ne l'a pas supprimé comme il l'avait annoncé 

[fred]

je ne sais pas comment est mesuré la puissance mais je sais que ducati a changé de méthode pour s'aligner sur celles des ou de certains japs car la leur était semble-t-il plus avantageuse...

ça c'est très très récent (2004-2005), à l'époque Ducati avait plus tôt tendance à exagérer la puissance de leurs moto. 

[fredo le yeti]

Oui mais pas sûr de la provenance mostro du moteur, puisque le renvoi de compte-tours n'est pas sur le mostro mais bon je vais pas me battre là dessus,
 cependant promis dès que j'ai l'occasion je tombe la culasse du FE et je mesure, ainsi NOUS en aurons le coeur net 
(en plus je n'aime pas affirmer quand je suis pas sur de mon coup et j'aime bien vérifier quand j'ai un doute)
J'aime bien le travail fait par l'auteur du site que tu mets en lien il très bien mais dommage qu'il se soit lassé et l'ai arrêté. Mais il a été sympa il ne l'a pas supprimé comme il l'avait annoncé 

y a plus simple.tu lis ce qu il y a de marqué sur tes cullasses.tu dois avoir gravé v2 pour les grosses soupapes et w2 pour les petites il me semble.ce qui est certain c est qu une culasse a grosse soupapes est marquée v2

[gizmostro]

justement cela je le savait et mes culasses sont marquées v2 sur les ss récents (et v1 sur celles de 1991 si mes souvenirs sont bons mais le v1 concerne autre chose que les soupapes; peut être les goujons des premières années qui cassaient)

[SamC]

c'est la ref de fonderie rien a voir avec les goujons

[gizmostro]

oui d'accord mais si v1 c'est une référence fonderie v2 aussi puisque c'est frappé au même endroit
après la correspondance de grosses soupapes avec v2 ce n'est pas la seule caractéristique
il y a aussi d'autre "codes" que v1 ou v2  Shilt57 avait fait un post à ce sujet et il disait que la ref. xxx correspondait aux modèles ayant eu des problèmes de goujons; moi je n'ai pas de doc à ce sujet....

[SamC]

De l'avis d'un spécialiste:
il y a jamais eu de SS FE en petites soupapes, a moins
Pour les culasses, V1 et V2 (a partie de 94) sont toutes les deux en grosses soupapes, la différence se situant sur la matière des guides, la fonderie est la même. Aucun rapport avec les goujons qui eux ont était changé sur tous les modèles en 93 (il me semble) en passant en 8mm


Se :bowdown:b j'espères que tu ne m'en voudras pas de te citer

[gizmostro]

je crois que tu as raison c'est certainement cela (en plus j'ai dû me mélanger les neurones au sujet des goujons il est probable que la référence v1 soit plutôt liée aux guides et les goujons ne seraient pas concernés par les références frappées sur les culasses)

les premiers modèles (en 900ss) ont eu des goujons qui cassaient et ont été remplacés par des goujons de plus gros diamàtre les guides aussi s'usaient un peu vite et leur matière à changé mais je ne sait pas en quelle année

en tout état de cause moi je ne crois pas être un spécialiste: quand j'en cite un c'est plutôt en parlant de L. Maisto qui tient un petit bouclard très sympa à Toulon.

[foguy]

Mets un Ignitech comme ça t'auras l'équivalent de TOUT les boitier Pederzini dispo et bine plus encore le tout pour un tarif inférieur....

merci de ton conseil ,j'ai contacté devmoto . un gars charmant qui repond au mails avec diligence .
il me propose 4 courbe avec un inté au guidon rotatif.
donc je lui ai donné la 1.1 la 2.4 la 3.3 et une courbe perso entre la 1.1 et la 2.4. pourrais tu me donner par mp la courbe de la TT2 que je regarde si elle me conviendrait.

[miska900]

je sais pas si vous connaissez ce site, mais il vends de belles becanes, comme ce SS:
http://www.bellesbecanes.fr/motos-d-occasion/motos-disponibles/130-ducati-900-ss-1993-1993.html

[SamC]

il me propose 4 courbe avec un inté au guidon rotatif.

C'est nouveau ça, faut que je me renseigne
Je suis en train de voir aussi avec un Australien si je peux lui pomper un de ses articles pour le traduire en français et le publier ici


Concernant le courbe de TT2 ça ne te servira à rien, t'as un 900 pas un 600..... (et puis ça prend 10 500 le TT2)

[Liriodendron]

il est sympa le 900 ss du site. Le site aussi d'ailleurs.

[Liriodendron]

Bon en voyant les sport 1000, me viens une petite idée. Mes échappements de 888 ( Zack) présentent des petites rayures. Comment leur redonner un coup de jeune ? Et si je peignais mes échappements en noir mat ?

Sur ce, je me fais un petit photo montage sur une machine de 1993 comme la mienne.
Vous en pensez quoi ?

[fred]

Tu peux aussi les polir.

[Liriodendron]

Certes, mais j'aime assez l'esthétique "noire" qui va bien avec les jantes de la même couleur de mon modèle.

Cependant l'idée n'est pas inintéressante.

[SamC]

ou les brosser

[foguy]

il me propose 4 courbe avec un inté au guidon rotatif.

C'est nouveau ça, faut que je me renseigne
Je suis en train de voir aussi avec un Australien si je peux lui pomper un de ses articles pour le traduire en français et le publier ici


Concernant le courbe de TT2 ça ne te servira à rien, t'as un 900 pas un 600..... (et puis ça prend 10 500 le TT2)

ok donc tu veut pas me la filer  pas grave tu sait en cherchant je vait trouver.
au fait ton moteur qui prend 10500 trm  faut pas prendre tout le monde pour des lapins de 6 semaine .LA tt OUI  mais pour arriver a ce régime faut plus qu'une courbe d'allumage .
permis depuis 1982....... 75 000 km sur la ss.......je compte plus sur des japonnaises lol   2 ans de promosport.....prépare des moteurs deux temp pour la compete depuis 15 ans ........bref je ne disait si il a çà il vas bien te la donner ,que je m'en serve ou pas ou est le blems.juste que j'aurait moins chercher .
merci quand meme.

[SamC]

C'est nouveau ça, faut que je me renseigne

On me dit dans l'oreillette que c'est pas nouveau 

[tatane]

quelqu'un pourrait me donner les references des etriers de frein BREMBO pour un 900 ss de 1994 ?

je voudrais refaire une jeunesse a mes etriers avt et arr avec un kit joints complet
ou un lien pour en acheter

merci

[SamC]

Je vais te donner tout de suite la réponse:

IL N'EXISTE PAS DE POCHETTE DE JOINT