Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[julien14]

Si ça intéresse quelqu'un
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/505310837.htm?ca=4_s
ou du neuf
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/505310847.htm?ca=4_s
 

[troy03]

pour la 350 ss junior , je crois que l'on ne peut pas l'immatriculer en France car elle n'y était pas commercialisée a l'époque. c'est le 400 ss qui était vendu ici. peut etre que je me trompe ! a confirmer.

[miska900]

pour la 350 ss le seul moyen c'est de la passer a titre isolé aux mines , mais ça fait beaucoup de démarches pour pas grand chose... autant trouver un 400..

[gizmostro]

Le 350 peut être immatriculé en France car il a été homologué en Europe.
La procédure est la même pour toute moto de moins de 100 CV pour la France.
Attestation de conformité dans un DS ( examen de la moto par un mécano du store, mais gaffe si par exemple un  cligno non d'origine = risque de refus d'attestation) puis transmission du dossier par le DS vers Ducati France.
Avec le certificat que Ducati France t'envoie à domicile tu vas à la pref.
 

[benben666]

Bon ben les enfants, je peux vous dire que plus je roule avec mon SS, plus je l'aime ! Ce week-end je me suis fait un bon paquet de cols, de la route "type circuit" comme de la route à chèvre, et ben c'est le top, cette bécane !!! Même quand la route est défoncée, ça te secoue la couenne mais tu gardes la trajectoire ! J'ai enrhumé de la BMW GS par paquets de 12 (non je déconne, par contre qu'est-ce qu'on voit comme gros trails sur les routes de montagne : au moins les 3/4 des motos, facile). Il y a plein de bécanes plus efficaces, mais quel pied cette vieille SS !!! Ça vit, bon diou !!

Je sens que je vais me rappeler un moment de la descente du col de la Bonnette : je suivais un R1200 R, qui roulait bien propre (en duo d'ailleurs  le gars était pas manchot, moi je ne suis pas à l'aise comme ça avec un passager). Aaah, que c'était bon ! Comme ils disent dans JBT : "plus vite c'était pas raisonnable" !

[fredy23]

Benben666, mois je suis complètement d'accord avec toi  , moi aussi j'ai fait ma première sortie...et bien pas de regret 

[miska900]

si ça peut vous rassurer j'ai encore la même banane à chaque fois que je la prends, et ça fait 8 ans que ça dure cette histoire..... 

[desmofred]

moi 20ans......

[miska900]

20. ans c'est bon ça!!!

[benben666]

Oui ça c'est du long terme ! J'avais lu un de tes posts, Desmofred, où tu disais que tu avais toujours ton 900 SS acheté neuf !

C'est quand même marrant, comme cette moto est attachante. J'ai été abordé à la station essence par un gars qui me disait qu'il regrettait d'avoir vendu la sienne ! Et ce n'est pas la 1ère fois. Vingt ans après, elle a toujours une bonne cote d'amour !

[zimbrake]

Acheter sa moto neuve et l'avoir encore 20 ans après, ça c'est une vraie histoire d'amour !!! 

[blek]

Pour la mienne, achetée en 1994 et toujours autant de plaisir de rouler avec MA SS. 

[ClarK]

je plussoie !!

Quelqu'un aurait il l'amabilité magnanime ( je sais pas si ça se dit :=))   de bien vouloir me refiler les réglages de bases avant et arrière des suspattes sur un 900ss de 94  ou bien des réglages tip top pour un usage route !!   je suis loin de chez moi et je suis complètement paumé au niveau des valeurs !
merci !

[julien14]

réglages selon la RMT pour un pilote seul de 70kg

fourche:

détente(vis du haut) à fond et revenir sur 4 eme position
compression (vis du pied de fourche) à fond et revenir sur 6 eme position

amortisseur:

rien,juste que sur la compression(en haut) il y a S pour soft et H pour hard
et le détente sur le bas de l'amortisseur

bons réglages !

[gizmostro]

réglages selon la RMT pour un pilote seul de 70kg

fourche:

détente(vis du haut) à fond et revenir sur 4 eme position
compression (vis du pied de fourche) à fond et revenir sur 6 eme position

amortisseur:

rien,juste que sur la compression(en haut) il y a S pour soft et H pour hard
et le détente sur le bas de l'amortisseur

bons réglages !

certains disent que cela n'agit sur rien en ce qui concerne l'amortisseur arrière, d'après eux en ayant démonté l'amorto il n'i aurait rien derrière la vis
peut-être cela serait du à un défaut d'usinage.....

[julien14]

C'est vrai que perso,je n'ai jamais vraiment ressenti quelque chose en changeant les réglage de l'amortisseur

[gizmostro]

Je ne sais pas si tous ont été mal usinés, ni où j'ai lu ça mais j'en suis resté un peu sur le cul....

[ClarK]

merci les gars ! 

si jamais l'un d'entre vous a des réglages perso, qu'il se fasse plaisir ici en les dévoilant 

[miska900]

perso j'ai jamais réussi à la régler tip top la mienne, mais j'ai arrêté de trifouiller dans tout les sens suite à un guidonnage et une énorme frayeur..... 

[desmoniak59]

Spéciale dédicace aux barbus :

http://fr.kapaza.be/flandre-orientale/ducati-motor-75519747.htm

http://fr.kapaza.be/anvers/ducati-900-supersport-74583425.htm

[julien14]

Je ne sais plus qui cherchait ça en propre?
là c'est du neuf
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/506718013.htm?ca=4_s

[fredy23]

@ desmoniak59, La Final édition est a bon prix 

[gizmostro]

Le ss 91 aussi 

[Olti]

c'est vrai que des ss carbus à ce prix là et vu les kms , ce sont deux coups de fusil 
après, je ne sais pas si c'est compliqué et onéreux de faire les papiers français, en tout cas , c'est vrai qu'elles sont belles 

[RV # 262]

Spéciale dédicace aux barbus :

http://fr.kapaza.be/flandre-orientale/ducati-motor-75519747.htm

http://fr.kapaza.be/anvers/ducati-900-supersport-74583425.htm

david , tu prépares un mauvais coup   

[zimbrake]

@ desmoniak59, La Final édition est a bon prix 

Avec le rétro repositionné et un café s'il vous plait ! 

[pascal66]

Salut
Pour les papiers c est 150 pour ducat et 1/2 heures de MO pour le concess ,je viends de faire immatriculer un 900 ssie qui vient de Bologne.
Avec moins de 100 cv il n y a pas de pb.

[zimbrake]

Parfois les meilleurs ds offrent la mo et la rėception du cėsame prend un mois. 

[brd]

Tout à fait !
Ce fut mon cas avec MS 62 

Enfin quant il était encore cons Ducati 

[superdesmo]

idem avec ZR 33