Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[tatane]

@ zimbrake : je suis passé en FCR et je dois supprimé le kit rechauffe 

@ RV : le radiateur est en position basse

[zimbrake]

Bon bah c'est encore plus simple il te faut juste rebrancher des durits normales de radiateur bas.

[tatane]

je capte pas

tu aurrais pas sous le coude une photo avant et apres ?
faut aussi trouver un bouchon a mettre sur le radiateur ?

[zimbrake]

Oui il y a un bouchon et il faut brancher les durits. Moi j'ai monté le kit sur un modèle radiateur bas qui en était dépourvu. J'ai encore les anciennes durits et il faut que je regarde pour le bouchon.

 http://www.stein-dinse.biz/eliste/index.php 

regardes la 900 ss de 92.

[ClarK]

ho je te remercie Biloo, cependant j'ai bien cherché et j'ai pas trouvé, tu viens me filer un coup de main ? 

[ClarK]

et sinon,  , je me demandais, comment est fixé le radiateur d'huile quand il est en position haute, comme les modèle 97?

[RV # 262]

sur le cache culbuteur supérieur du cyl avant qui est spécifique

[ClarK]

ok, pour les modèles qui l'ont en position basse d'origine, est ce qu'il ne suffit pas de démonter et d'inverser les caches culbu ?

[zimbrake]

Si, il faut juste pivoter à 180 le cache culbuteur du haut et le mettre en bas, et celui du bas en haut.

[RV # 262]

oui , quand je dis spécifique c'est par rapport aux caches culbus sans support
 

[ClarK]

ok, en revanche, il faut j'imagine changer les 2 durites ? dont une longue qui passera devant le cache courroie du cylindre avant ? n'est ce pas ?
comme sur les mostro en fait ? ...

[benben666]

Zimbrake, pour un radiateur en position basse, les durites sont différentes avec et sans le kit ??

Je croyais que le robinet du kit venait juste s'intercaler entre la durite d'origine et le radiateur.

Lorsque tu as monté ton kit, as-tu fait l'essai de réutiliser les durites d'origine ? As-tu comparé les longueurs ?

Merci d'avance ! (cette discussion m'intéresse, car j'envisage de monter des FCR, et j'ai comme Tatane un radiateur en position basse).

[julien14]

Tu peux aussi laisser tes durites d'origine (avec réchauffeur) en mettant une vis dans les banjos qui étaient fixés aux cuves (sur les Mikuni ) .
J' ai très longtemps roulé comme ça après avoir mis des Dell' avant de passé mon radiateur en haut!

[ClarK]

et il t'a fallu quoi pour passer le radiateur en haut, ?

(désolé, y'a plusieurs questionnement en même temps)

[julien14]

J'ai inversé mes caches culbu d'origine ,mis des durites de monster ie ,mais attention les raccords dans le carter et le radiateur ne sont pas les mêmes !!!sur le SS c'est emmenché conique alors que les ie sont montées emboîté avec des joints toriques .Et j'ai un radiateur de modèle ie ou SxR ,suis pas certain

Montage SS (carbu)


et Montage monster ie


On vois bien que les raccords ne sont pas les même !

[zimbrake]

Pour la synthèse de tout cela:

- Sur les modèles SS à radiateur bas, les durit d'huile de radiateur (venant du carter) sont les mêmes avec ou sans le kit, la durit coudée est juste montée dans l'autre sens:





- Sur les modèles de SS à radiateur haut, une des durit d'huile de radiateur (venant du carter) n'est pas la même (celle avec le robinet bien entendu):

[ClarK]

que demander de mieux ! ?   merci !

reste plus qu'à trouver des durites pour modèle haut, car visiblement plus disponible chez ducati ...

[julien14]

peut être qu'avec celles des modèles carbu tu n'aurais pas à changer les raccords
Voir peut être du côté de chez Stein Dinse si dispo

[ClarK]

exact, ...
plus rien de dispo chez stein ... à voir en occaz... peut être que quelqu'un du forum si il voit ces messages ?

c'est vraiment histoire de peaufiner, car j'ai un modèle 94 et d'origine le radiateur est en bas... mais j'ai des mini jupes montés ..

D'ailleurs j'ai une question, à l'époque lorsque la moto était livrée en semi caréné, est ce qu'elle était livrée avec le radiateur en haut ?

Parce que je trouve que mini jupe + radiateur position basse, esthétiquement, c'est pas terrible ...

[ClarK]

exact, ...
par contre pour les durites à priori, plus rien de dispo chez stein ... à voir en occaz... peut être que quelqu'un du forum si il voit ces messages ?

c'est vraiment histoire de peaufiner, car j'ai un modèle 94 et d'origine le radiateur est en bas... mais j'ai des mini jupes montés ..

D'ailleurs j'ai une question, à l'époque lorsque la moto était livrée en semi caréné, est ce qu'elle était livrée avec le radiateur en haut ?

Parce que je trouve que mini jupe + radiateur position basse, esthétiquement, c'est pas terrible ...

[zack]

La mienne est une 94, mini jupe,  d'origine.  Et elle a le radiateur en bas. Je ne trouve pas ça si choquant.   

[ClarK]

oui, c'est juste histoire de peaufiner, j'aimerais bien voir ce que cela donne sur celle ci (faudrait que je le repeigne, ce que je vais faire d'ailleurs..) :

deux questions :

- d'origine, il était peint ou pas le radiateur ?

- et que pensez vous de le retirer complètement ? quels risques ? ( sauf quand il fait très chaud)

@Biloo :  j'ai essayé de réduire la photo un peu moins que ce que tu l'avais fait (on voyait plus rien)... mais je sais pas si ça convient ?   

[zimbrake]

Il est tout à fait possible de refaire faire des durits d'huile par des gens spécialisés comme exact france qui peuvent fournir tout un tas de raccords pour l'hydraulique, le freinage etc ...

A l'époque je les ai contacté pour pouvoir monter un réchauffeur bas car il y a des pièces qui ne sont plus fabriquées chez Ducati, et une qui n'est fabriquée nulle part si l'on veut reconstruire le réchauffeur bas tel qu'à l'origine.

Celle ci, la pièce 6 sur le croquis moteur.



Finalement, j'en ai trouvé un d'occasion sur le net pour 80 euros complet et je l'ai donc installé. La fourniture chez exact me revenait à 500e environ .... impensable.

J'avais trouvé un tas de réchauffeurs pour modèles hauts mais le modèle bas est assez rare. Je voulais conserver l'aspect d'origine de la SL qui a le radiateur en bas.

Voici ce que ça donne pour ceux que ça interesse (encore ?):



Format à rectifier (rajoute un 0) 

[benben666]

Super la synthèse ! Merci Zimbrake !! 

[zimbrake]

Super la synthèse ! Merci Zimbrake !! 

Tout le plaisir est pour moi 

oui, c'est juste histoire de peaufiner, j'aimerais bien voir ce que cela donne sur celle ci (faudrait que je le repeigne, ce que je vais faire d'ailleurs..) :
deux questions :
- d'origine, il était peint ou pas le radiateur ?

Sur les Fe et les 97 il est gris, sur les autres il est noir et peint oui, d'ailleurs la peinture se casse avec le temps

- et que pensez vous de le retirer complètement ? quels risques ? ( sauf quand il fait très chaud)

Je ne m'y frotterais pas ...

[fredo le yeti]

perso j ai refait toute mes tuyauterie d huile a la longueur voulu en achetant les durite tressée inox et les differents raccords ds une boutique d' accessoires competition auto.

[zimbrake]

Tes pots sont des silmotor rebadgés ?

[fredo le yeti]

oui c est ça.

[zimbrake]

Il te faudrait une paire de fontes ... 

[fredo le yeti]

oui  une paire de fonte et une tangentielle et je n aurais plus rien a faire dessus........
il y avais une paire de fonte il y a peut sur le bon coin mais j ai pas les finances pour ca en ce moment.c est con  ca court pas les rues
et les tangentielles encore moins