Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[julien14]

Surveille ta boîte Mail Zimbrake (c'est pas pour la boite à air,je l'ai déjà plus )

[zimbrake]

Surveilles la tienne aussi 

[julien14]

J'avais pas vu 

[tatane]

Dites moi les FCR 41-istes, personne ne se débarrasserait d'une boite à air complète par hasard ???

ca se trouve facile sur coincoin
perso je garde la mienne, pour info trouvé sur coincoin pour 30 boules

[zimbrake]

Pas grave, même sale je prends quand même, du moment qu'elle ne soit pas cassée ou découpée 

[julien14]

est ce que vous cherchez toujours des durites ????
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/586432953.htm?ca=4_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/586432236.htm?ca=4_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/586423139.htm?ca=4_s

[zimbrake]

Pour le réchauffeur (listé en 3ème) c'est maintenant ou maintenant 

[RV # 262]

sauf qu'un kit , c'est pas un truc pret à monter normalement ???

et pour les 2 premiers je sais pas comment il les monte sur des ss ie sans inverser les radiateur 

[tatane]

les 2 premiers de la liste sont pour des carbus alors ?

c'est pas donné quand meme

a tout hasard, car j'ai pas la moto chez moi, quelqu'un connait les longueurs des durites et les raccords qu'il faut pour en faire un (kit normal) ?


edit piaf : pour ceux qui cherchent un kit rechauffe : http://www.pieces-detachees-occasion-ducati.com/durites-reniflars/8321-kit-de-rechauffage-carburateurs-ducati-monster.html

[nicoxj900]

Moi, je veux bien échanger mes durits prévues pour réchaffe carbus, contre durits sans (SS carbus), position haute ou basse, m'en fous 

[zimbrake]

page 242, réponse #7245 .... 

[tatane]

merci zimb pour le rappel

si j'ai bien compris tu avais un devis à 500 €, mais rassure moi ce n'etait pas que pour les durites + raccords et joints ?

 

[S a M]

Tu peux aussi laisser tes durites d'origine (avec réchauffeur) en mettant une vis dans les banjos qui étaient fixés aux cuves (sur les Mikuni ) .
J' ai très longtemps roulé comme ça après avoir mis des Dell' avant de passé mon radiateur en haut!

Pareil, tout pareil mais sur Mostro

[zimbrake]

merci zimb pour le rappel
si j'ai bien compris tu avais un devis à 500 €, mais rassure moi ce n'etait pas que pour les durites + raccords et joints ?
 

A l'époque, j'avais créé un réchauffeur "bas" à partir des pièces disponibles chez exact france:
Voici le croquis:

Le devis était pour le réchauffeur complet. Si ma mémoire est bonne, les pièces sont en acier bichromaté ou en inox. C'est cher et c'est franchement le bin's parce que le radiateur est en M14x1.5 (iso métrique) et le moteur en raccord JIC.
Le robinet n'était pas disponible en raccord JIC mais en raccord BSP d'où la nécessité d'utiliser des adaptateurs. Bref la solution a le mérite d'exister mais le tarif était conséquent. La faute à Ducati et à certaines pièces d'origine plus disponibles et surtout à mon entêtement aussi de ne pas passer le radiateur en haut parce que les kits hauts sont faciles à trouver.
Prenez la curiosité de regarder leur catalogues en ligne c'est très instructif mais ça peut paraitre un vrai casse tête parfois à unir certaines pièces.

[tatane]

 

super ton schema!

je vais vois un peu du coté de mes fournisseurs au taff pour confectionner un kit normal en m'aidant de ton eclaté et celui de la page 242

[phil911]

Il me rappelle d'excellents souvenirs passés, ce schéma  !!!   

[zack]

La révision du SS est faite. Avec des bonnes surprises et bien entendu des mauvaises. 

Pour les mauvaises. La moto a chuté : Jante avant légèrement marqué, cadre ressoudé (très proprement), disque arrière sans doute voilé (a contrôler lors d'un plus long roulage, parce que la  ), tubes de fourche changés et une centrale clignotante HS. La moto roule droit et ne tombe pas ni à gauche, ni à droite 

Les bonnes. La moto a été bien entretenu. Jeux aux soupapes ok, courroies, galets tendeurs, filtre à air neufs, pas de fuite d'huile et kit chaine, batterie et bougies récents.

J'en ai profité pour remplacé les pneus de 12 ans age. (ce n'est pas comme le bon vin qui s'améliore en vieillissant  ) Par un train de Dunlop Qualifer2.

Bon, Je m'en sors pas mal. 



 

[zimbrake]

Il me rappelle d'excellents souvenirs passés, ce schéma  !!!   

Et moi une paire de soirées à me gratter les cheveux 

[julien14]

Tu n'aura plus à te gratter les cheveux 
MP

[zimbrake]

Yeaaah !!!!  Merci à toi !!! 

[julien14]

De rien 

[desmojo]

merci zimb pour le rappel
si j'ai bien compris tu avais un devis à 500 €, mais rassure moi ce n'etait pas que pour les durites + raccords et joints ?
 

A l'époque, j'avais créé un réchauffeur "bas" à partir des pièces disponibles chez exact france:
Voici le croquis:

Le devis était pour le réchauffeur complet. Si ma mémoire est bonne, les pièces sont en acier bichromaté ou en inox. C'est cher et c'est franchement le bin's parce que le radiateur est en M14x1.5 (iso métrique) et le moteur en raccord JIC.
Le robinet n'était pas disponible en raccord JIC mais en raccord BSP d'où la nécessité d'utiliser des adaptateurs. Bref la solution a le mérite d'exister mais le tarif était conséquent. La faute à Ducati et à certaines pièces d'origine plus disponibles et surtout à mon entêtement aussi de ne pas passer le radiateur en haut parce que les kits hauts sont faciles à trouver.
Prenez la curiosité de regarder leur catalogues en ligne c'est très instructif mais ça peut paraitre un vrai casse tête parfois à unir certaines pièces.

Désormais on peut trouver le robinet en raccord JIC sous la référence FT 73-14 dans leur catalogue.

http://www.exactfrance.com/pdf-cata/cata2011_chap3.pdf

[zimbrake]

Bien vu ... Les durits à 70e du bon coin sont une bonne occase, parce que neuves chez ducati elles coutaient une petite fortune ...

Hier j'ai démarré la superlight et je me posais la question de la vieille essence que va devenir celle dans mon réservoir... Quid de stocker la moto avec les carbus à sec ??? Qu'en pensez vous ??

[superdesmo]

Stocker combien de temps?  Si c'est juste pour l'hiver , pas de soucis a te faire

[brd]

Ben ouais pareil, je ne fais rien de particulier de ce côté là.

Niveau d'essence au maxi, léger surgonflage des pneus + branchement de l'optimate & hop l'hiver passe tranquille.

Bon j'avoue que l'atelier est chauffé, ça peut aider 

[BABA]

Mon mostro resté près de 2 ans au fond du garage, stocké tel quel (résé à moitié rempli).
Au redémarrage, j'ai juste changé l'essence (réservoir propre), vidé les cuves (il y avait encore de l'essence dedans et pas une merde) et basta (si j'ai changé une durite parce qu'elle était craquelée).

[zimbrake]

Stocker combien de temps?  Si c'est juste pour l'hiver , pas de soucis a te faire

Oui c'est pour l'hiver, mais ici il peut durer 6 mois ....le sous sol n'est pas chauffé mais elle est dans une pièce fermée et aérée et il y fait bon.

J'avais rechargé la batterie avant et elle a craqué au bout d'une minute d'essai .. Bon faute de temps ça faisait quatre mois qu'elle n'avait pas tourné ...
Vous mettez quoi comme essence dans vos carbus ? Sp95, sp98 ou e10 ?

[DOUDE]

SP95 ou Nos 

[BABA]

J'avais rechargé la batterie avant et elle a craqué au bout d'une minute d'essai .. Bon faute de temps ça faisait quatre mois qu'elle n'avait pas tourné ...
Vous mettez quoi comme essence dans vos carbus ? Sp95, sp98 ou e10 ?

Je ne sais pas comment tu démarres.
Quand je ne la fais pas tourner pendant un moment, pour qu'elle démarre mieux, je tourne la poignée à fond une bonne dizaine de fois avant de démarrer le moteur pour ralimenter les carbus (si elle ne veut pas démarrer je recommence).
Puis starter à fond le temps que le moteur s’ébroue, que je diminue aussi sec.

(c'est tout une préparation ses saloperies de machines )

Pas de E10.

[desmojo]

SP 95 pour le carbus sauf en roulage piste où je lui mets du SP 98. L'injectée roule au 98 depuis que je me suis aperçu qu'elle pétarade moins avec ce taux d'octane.