Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[brasletti]

 
Mais non, on va rester d'origine.

[minmin]

sympa ce petit site, ils ont meme prevu les goujons  ...... c'est vrai que je trouve ça un peu bourrin du 11.5/1

[zimbrake]

Vous me dites si je me trompe, mais je croies que les FCR41 ne sont plus disponibles à la vente en France.

Pendant ce temps là, concentrons nous sur des choses bien réelles ....   

(Ceusses qui n'aiment pas peuvent aller vomir  )

[julien14]

 
Magnifique

[zimbrake]

Pour le montage du support de frein arrière sur les fe/sl, le sens des rondelles qui s'enfilent dans le support c'est bien la petite vers la roue et la large contre le bo ?

[SUPERLIGHTOR]

oui

[zimbrake]

Merci

[SUPERLIGHTOR]

T es au remontage de l arrière je suppose
On attend les photos !!!

[zimbrake]

Oui et non. Je dois trouver un usineur pour deux entretoises d'adaptation du support d'étrier arrière donc ça risque de ne pas être pour tout de suite (2mm de trop sur la largeur de la jante et alignement disque plaquettes à conserver).
Les plans sont faits !

[SUPERLIGHTOR]

je viens de faire tourner les deux entretoises de support d'étrier aujourd'hui en copie d'origine
si t'as besoin tu me dis où il faut réduire et il me les fait cette semaine

[SUPERLIGHTOR]

entretoises en acier peintes :

[SUPERLIGHTOR]

[zimbrake]

Merci de ton aide, je voies de mon côté les quelques pistes que j'ai et si négatif c'est avec plaisir que je me tournerais vers toi.
D'après mes relevés actuels, je supprime le décrochement sur celle de gauche tout en augmentant la hauteur de la face d'appui de 0.7mm, ceci afin d'aligner à la perfection le disque et d'augmenter la surface de contact sur l'entretoise en alu de la dymag.
Celle de droite les épaulements sont à modifier et leur épaisseur aussi. 

[SUPERLIGHTOR]

ca marche kamarade !! 

[zimbrake]

Le montage peut continuer, avec la réception aujourd'hui des pièces en inox pour le support de frein (pas d'alu on ne plaisante pas avec le freinage  )

Les alésages et trous sont ajustés aux dimensions de l'assemblage, le support de frein ne "branle" plus (plus de jeu axial).

Pour la rondelle contre le BO, c'est la même forme que d'origine.



Pour l'entretoise côté roue, le chanfrein est supprimé pour permettre une plus grande surface de contact (et donc de matage) contre l'entretoise en alu de la dymag.

[BABA]

Acheter des jantes carbones et faire des entretoises superlourdes en inox au lieu d'un bon alu
Ayé, elle a perdu sa dénomination superlight là 

[julien14]

Entièrement d'accord avec Baba 
T'aurais pu les faire en titane quand même ,ça resterait ligth 

[leromain]

Alala!!

[zimbrake]

Je me suis posé la question et les 20 grammes de gagnés avec de l'alu ne pèsent pas lourd dans la balance de la fiabilité.

Le support d'étrier possède une bague intérieure en acier et ce n'est sans doute pas pour rien. 

[julien14]

T'as pas une roue à monter 

[zimbrake]

On verra enfin vous verrez ça ce week end 

[minmin]

mets des plaquettes en carbone pour compenser et bien penser a aller aux toilettes avant chaque balade pour gagner 400g 

[THOMAS904]

Voir plus si tu es en mode cassoulets/choucroutes 

[zimbrake]

Allons messieurs je suis déjà superlight, plutôt bien carené et cela sans membre en carbone ni vis en titane 

Je n'ai ni top case ni sacoche de réservoir si vous préférez

[tatane]

c'est pas un ST 

j'aime beaucoup

[zimbrake]

[BABA]

Bon ben tu n'as plus qu'à rouler maintenant

C'est propre 

[amael]

Le carrelage n'est pas sec, tu viens d'essuyer les traces d'huile ? 

[zimbrake]

  Des traces de graisse en fait, j'aime bien travailler au propre et que ça le reste 

[zimbrake]

Bon ben tu n'as plus qu'à rouler maintenant

C'est propre 

Je dois remplacer mon contacteur de point mort, je vais me faire les courroies aussi dans la foulée et remplacer un peu de cosmétique pour le fun