Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[julien14]

Non, aucun soucis de ralenti avec .
Celui d'origine fait 1880 grs contre 440 pour celui de 400/600 ss !
Autant dire que les montées en régimes sont plus franches 

[leromain]

Je confirme pour le volant
Améliorer l'allumage, quelque soit ta config améliorera les performances 
Pour les bobines je ferais un retour après montage..
L'ignitech est notre ami.

[julien14]

Je pense que Leromain pourra confirmer ,mais le volant de 600 couplé à l'Ignitech ,c'est fabuleux 

[leromain]

iiiiiiiiiYes 

[minmin]

c'est les meme cannelures pour monter un volant de 600 sur un 900 ou tu as dut bricoler un peu, pas trop de pertes en frein moteur?
je compte aussi passer à l'ignitech......... un jour................ dans un futur proche, mais pour l'instant j'ai pas trop le temps de bricoler, apres je compte pas non plus partir dans des reglages qui me surpasse (surtout pour rouler sur la route), mais l'avantage c'est qu'il est moins cher que les boitiers pederzini 

au fait julien t'avais reussi a t'en sortir avec tes problemes d'allumage, t'en es rendu où dans ton proto?

[bistouket29]

Elle est pas chère celle là:
http://www.kapaza.be/fr/motos/ducati-supersport-ss900-1992-87220275.htm

Bon les jantes sont pas de la même couleur mais bon, à ce tarif, ça doit se trouver dans la bonne teinte 

[vousvo84]

et pour quelques euros de plus ......
http://www.leboncoin.fr/motos/702194741.htm?ca=21_s

[zimbrake]

8500e 

Mais ils sont complètement malades ....

La mienne je devrais la mettre à combien ? 15000e ? 

[julien14]

c'est les meme cannelures pour monter un volant de 600 sur un 900 ou tu as dut bricoler un peu, pas trop de pertes en frein moteur?
je compte aussi passer à l'ignitech......... un jour................ dans un futur proche, mais pour l'instant j'ai pas trop le temps de bricoler, apres je compte pas non plus partir dans des reglages qui me surpasse (surtout pour rouler sur la route), mais l'avantage c'est qu'il est moins cher que les boitiers pederzini 

au fait julien t'avais reussi a t'en sortir avec tes problemes d'allumage, t'en es rendu où dans ton proto?

Oui, pas de problèmes avec les cannelures car il se visse sur le porte roue libre ! il faut juste le reprendre de quelques dixièmes en longueur selon le montage avec ou sans joint du carter d'alternateur .Je n'ai pas eu de soucis ,mais Leromain a du usiner le sien car il touchait dans le carter !
Pour l'ignitech ,rien de compliqué en programmation quand tu as les réglages de base (MP si tu le fais ,je t'aiderais).
Plus de soucis avec l'allumage et je roule avec maintenant

[brd]

et pour quelques euros de plus ......
http://www.leboncoin.fr/motos/702194741.htm?ca=21_s

Y'avait un cadran de température d'huile en 93 ?

[Pitcho900sscarbu]

Non, pas de cadran de température, la prise de température se fait "à l'ancienne": doigt (index) sur le carter  !

[zimbrake]

 

C'est (encore et toujours) une allemande.

Je ne suis pas fan du tout de ce modèle de tableau de bord 

[leromain]

A nan, ca c'est clair
Bon apres ca ce change

[zimbrake]

Bon, les gars, pour sortir le roulement du carter d'alternateur,  vous avez une astuce sans péter le carter ?

[BABA]

Tu passes le carter au four, tu retournes le carter, un chasse et tu tapes (pas comme un bourrin).
Si je me souviens bien j'avais empilé des cales venir en appui sur la partie où il y a le roulement.

[miska900]

+1 le decapeur thermique ça marche pas mal non plus!! 

[zimbrake]

A part en chauffant, y'a pas d'autres moyensssss ??? 

[julien14]

Si,en refroidissant le roulement à l'azote !
Mais tu trouvera plus facilement un four ou un décapeur thermique .

[zimbrake]

Ok ... et il n'existe pas d'extracteur à fabriquer ?

Comment font les ds ?

[BABA]

Tu peux en faire un : une grosse vis avec rondelle côté extérieur prenant appui sur la bague intérieure du roulement (éventuellement une entretoise à mettre dans le roulement pour faire un guide), douille plus grosse que le roulement (logique) qui prend appui sur le carter à l'intérieur, une rondelle et un écrou que tu visses pour extraire.
Pourquoi tu ne veux pas chauffer, pour les joints ? T'as qu'à de les remplacer

[miska900]

les DS ils font avec un chasse goupille et un marteau.... 

[zimbrake]

Tu peux en faire un : une grosse vis avec rondelle côté extérieur prenant appui sur la bague intérieure du roulement (éventuellement une entretoise à mettre dans le roulement pour faire un guide), douille plus grosse que le roulement (logique) qui prend appui sur le carter à l'intérieur, une rondelle et un écrou que tu visses pour extraire.
Pourquoi tu ne veux pas chauffer, pour les joints ? T'as qu'à de les remplacer

Bah je viens de finir de sabler et de repeindre les carters... et ayant utilisé un compresseur très puissant pour le sablage,  du sable a réussi à rentrer malgré la protection et le plaquage du carter sur une plaque de laminé.
Donc il y a du sable dans le roulement et il ne tourne plus.
Chauffer c'est hors de question, ah non je ne recommence pas !!!!

Le roulement sort bien par l'intérieur du carter ?

[desmoliv]

salut zimbrake , moi idem chauffé avec un sèche-cheveux et ensuite quelques coup de marteaux avec un chasse adapté , no soucis

tu chauffes pas non plus au point de cramer ta peinture , enfin pas pour mon cas.

[zimbrake]

Donc on chauffe légèrement le carter ok...

[BABA]

Ba comme çà ta peinture sera cuite. Tu seras sûr qu'elle sera sèche.

[patoche 748]

  même à froid, il sort très bien ce roulement 

[zimbrake]

Quelle est ta méthode stp ?

[THOMAS904]

Bah tu tape dessus......
Le mieux étant le four (120•c) afin de chauffer et dilater les métaux uniformément et de remettre le nouveau roulement au congélateur 10 à 12 heure avant 

[miska900]

c'est quand meme un des roulements les plus simple a sortir, il suffit de taper tranquillement dessus, si tu as un jet en alu ou en bronze et tu tapotes par l'autre coté il va venir!!   

[zimbrake]

Ok bon je vais essayer ça merci