Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[gizmostro]

les membranes des carbus sont pas percées ou posées "de travers"?
Les tubes de dépression de ces carbus sont bien reliés aux pipes d'admission et pas percés ou fendus?

[minmin]

quels tubes de dépression? il m'en reste qu'un, celui de la pompe
je me posais une autre question, le gicleur de ralenti en 42.5 est il suffisant?

[THOMAS904]

Allumage mal calé ??

[minmin]

j'y pensai sinon, mais ça devrai me peter a l'echappement!

[nicoxj900]

Salut, as-tu pensé à vérifier l'étanchéité des jonctions pipes-culasse et pipes-carbus ?

[minmin]

tout est neuf, et les bougies sont noires,

sinon je viens comparer avec le SS, l'allumage est bien caler (entre les reperes de distri, et celui dans le hublot d'allumage)

je pense que je vais redemonter les carbus pour controler la depression des membranes

[THOMAS904]

Elle cale sans prendre de tour quand tu accélères?

[minmin]

tiens je viens de mettre la video de la remise en route sur toi-tube: https://www.youtube.com/watch?v=eNbrYz8zdgQ&feature=youtu.be
tout a la fin de la video on entend le moteur ratatouiller au lieu de prendre des tours (c'etait le 1er essai j'ai pas voulut insister)

entre temps j'ai fait une synchro et augmenté un peu le ralenti, car elle broute un peu sur la video

[THOMAS904]

Ça me rappel un 750 qui faisaient la même chose, après avoir cherché partout sur la moto pendant deux semaine et fait plein de test, c'était un capteur d'allumage hs, sauf que quand je testais ce dit capteur, la valeur était bonne.....j'ai changé les deux capteur et la moto a pris ses tour correctement.

Donc si tu ne trouve rien, zieute donc les capteurs (pick-up)

[minmin]

ok je vais deja voir si l'ecartement est correct, un pick up foireux peu s'affolé des qu'on prend des tours?

[tertulia]

on dirait qu'elle s'engorge (trop d'essence)

[THOMAS904]

ok je vais deja voir si l'ecartement est correct, un pick up foireux peu s'affolé des qu'on prend des tours?

Oui

[minmin]

bon, j'ai interverti les fils des pick up, suite des evenements demain

[THOMAS904]

Si tu intervertis les fils ça marchera pas....

Il faut que tu testes tes capteurs avec un ohms-mètres

[minmin]

c'est fait, ils font bien 100 ohm

et j'ai vu exactement les mêmes symptômes dans un autre post, et le mec avait interverti les fils, donc je croise les doigts

[THOMAS904]

Oui moi aussi ils avaient 100 ohm, mais ils merdaient...

[julien14]

Il faut regarder leur valeur à froid et à chaud !
Tu avais enlevé ton starter ?

[minmin]

elle a pétée..... 
apres inversion des fils des capteurs, je referai des tests apres remontage complet de la becane

[julien14]

J'avais déjà eu un soucis comme ça avec l'Ignitech ,mais jamais avec les boîtiers d'origine !

[minmin]

j'avais eut un probleme similaire avec une bobine HT, elle deconnait vers 3/4000tr, je collerai certainement un ignitech sur le SS plus, car j'ai un doute sur un des boitiers CDI, en attendant je vais finir de la remonter et j'y ferait une batterie de test en roulage

[zack]

Vous vous en foutez, mais j'ai résolu mon problème de rétro. 

[bistouket29]

Nan, moi ça m'intéresse. Depuis la greffe des fcr, ils ont tendance à pencher les rétros 

[zack]

Je crois que ceux de 900 sont différents du 750. Si je me souvient c'est le même système que les 888. Tu le démonte et tu passes la "boule" au papier de verre. Après il est rugueux et ne se déssere plus. 

En parlant de fcr. J'ai essayé le clone de la mienne avec une paire de fcr 39. C'est impressionnant la différence. La moto est plus souple, plus coupleuse et accélère bien mieux. Elle marche comme un 900. 

[minmin]

pas con le coup du retro, les miens se desserent aussi, mais pas du coté de la vis, j'avais essayé avec un point de colle mais sans resultat, du coup je le redresse de temps en temps 

[superdesmo]

Les retro de SS (600 750 900) et 888 sont identiques

[zack]

Les rétros sont identiques. Mais le système intérieur est différent. Ceux de mon ex 888 n'est pas fait pareil que mon 750 SS

[leromain]

Il est bien calme le topic 

[gizmostro]

Reste le toi aussi 
 

[bistouket29]

Si vraiment ça te manque, en voici 
J'attends la réponse de mon acheteur pour te tenir au jus 

J'ai un souci, j'ai remplacé les maîtres cylindre du SS avec réservoirs intégrés moches par ceux du 1000ss. Côté embrayage nickel (merci Corbin pour le prêt  ) mais côté frein avant je galère.
J'ai aussi récupéré les durites avia du 1000 bref, j'installe le tout, j'inverse les vis de purge des étriers pour les coller là où vont les banjos, et colle les banjos à la place des vis de purgé paske la forme des banjos fait que ça va mieux ainsi (dans ma théorie ça doit pas trop gêner, nan?)
Je remplis de dot en commençant par l'étrier le plus loin (sur le 1000, le chemin de la durite part du MC, va sur un 1er étrier, puis ça va sur le second), puis l'étrier le plus prêt.
Ca freine nickel, mais j'ai pas un poil de garde à la poignée. Le niveau est pile au milieu. Une idée? Ça fonctionnait farpaitement avec les mc d'origine.

[THOMAS904]

Bah ils roulent plus, c'est plus la période, donc plus de panne, donc plus de quoi alimenter le topic....