Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[Mask]

Vous êtes sûr ?

Quelques photos moins pourries :

[MadMaX63]

Oui sous cet angle, la sortie de tes silencieux à l'air d'origine 

[The Tourist]

Tu m’étonnes ! Le diamètre de sortie des chicanes est carrément doublé ! 

[Mask]

Bon ben qui croire alors ? 
A savoir que la moto est une import Allemagne, et surtout que les sorties et la chicane qui sort ne montrent aucune trace de modification.

Je viens de mesurer les tubes de chicane de sortie : diamètre 3,3 cm environ. Si quelqu'un peut mesurer les siens ? 
 
En tout cas, quel suspens ! Pour un sujet vital, vous en conviendrez 

[nicoxj900]

regarde l'espace autours des rivets sur la photo de desmal4, et sur les tiennes ... La conclusion est immédiate : la plaque arrière de tes pots est loin d'être d'origine !

[Nikola]

Il y a parfois une subtilité, pour l'avoir expérimenté..
Tu peux avoir le bon diamètre de sortie, sans pour autant que la chicane soit entière à l'intérieur, elle peut avoir été coupée. 

[The Tourist]

Origine

On voit clairement que le diamètre est doublé… chicanes ou pas.

[Mask]

Bon OK vous avez raison, même si j'ai l'impression qu'il y a illusion d'optique !
Allez, et c'est vraiment ma dernier intervention sur le sujet (sinon je vais saouler tout le monde  ), si @desmal4 tu as l'occasion de mesurer le diamètre de sortie de la chicane  . Si c'est significativement
en dessous de 3,3 cm j'abdique !

Rien à voir : il y a bien un rupteur sur les SS ? Si oui à combien sur le 900 ?

[Guillaume69]

3,3 cm, c’est le diamètre d’origine. Tu dois juste faire une petite fixette sur le bruit de ton D2 italien. Il y a largement plus bruyant…

[nicoxj900]

Pour l'autre question, non il n'y a de rupteur sur les SS ...

[Mask]

Ahhh merci Guillaume, ça me rassure !

Oui je dois faire une fixette sur le bruit... autant je conçois (et apprécie) la vrombissement de la Panigale V4R d'endurance en plein charge dans la ligne droite du Mistral ou le son dantesque de la corvette (l'ancienne, avec le V8 atmo à moteur avant) au 24h du mans, autant je comprends pas comment Ducati arrive à homologuer ses motos quand on voit le son (presque ridicule, certes) d'une japonaise d'origine...

Mais je vais m'y habituer, hein !  Surtout ne pas oublier les boule-quies 

Pour l'autre question, non il n'y a de rupteur sur les SS ...

Ah ok  merci Nico. Je trouve ça étonnant pour une moto des 90's. Bon je vais essayer de pas dépasser les 9000 tr/mn (j'ai pris 9500 tr pour tester, moteur bien chaud à 90° au mano), même si j'ai bien senti que ça servait à rien de dépasser les 7000 sur le SS. Et que son intérêt était de rouler sur le gras des mi-régimes.

[motopolitain]

je ne pense pas que l'on puisse mettre un quelconque rupteur sur une machine avec des carbus (sur la 900 injectée oui, car le rupteur se gère électroniquement). C'était l'avantage intial de la distribution desmodromique : pas besoin de zone rouge sur le compte-tours. 

[Nikola]

Les carbus n'ont rien à y voir, de nombreuses japonaises de ces années ont un rupteur.
C'est juste que le SS n'en a pas besoin. 

[The Tourist]

Oui, tu ne risques pas un emballement de soupapes. 

[desmo57]

Si, il est tout à fait possible d'avoir un rupteur sur des moteurs avec carbus (et sans électronique).

[sauval]

Oui, la main droite 

[froggie]

Pas d'emballement de soupapes sur un desmo mais une chute de puissance au-delà d'un certain régime, ça ne montera plus, un rupteur en douceur

[nicoxj900]

Un allumage Ignitec permet de mettre un rupteur ... Ceci dit, bien réglé, c'est nécessaire 

Mon 750 prenait allègrement plus de 10 000 sans le rupteur (Dell + Ignitec + échappement kivabien)

[Mask]

Ok, je comprends que les SS n'en n'ont pas besoin avec le système desmo. Mais il se passe quoi si j'ouvre en grand au point mort ? 

[sauval]

Le régime monte 

[Mask]

Ahhhh....20 000 tr comme une F1 ? 

[motopolitain]

OK, effectivement des systèmes à base de masselottes et force centrifuge existaient, merci, je vais regarder de plus près comment ça marchait

[Nikola]

Ok, je comprends que les SS n'en n'ont pas besoin avec le système desmo. Mais il se passe quoi si j'ouvre en grand au point mort ? 

Si tu veux tout casser, c'est toujours facile .. 

[Mask]

Pure curiosité ne t'inquiète pas !
J'ai pas encore pris ma carte d'adhérent aux clubs (d'abrutis) des rupteurs des 24h moto 

[nicoxj900]

avec un SS? peu de chance  car il n'y a pas de rupteur 

Avec l'allumage d'origine, la courbe d'avance ne permet pas de prendre des tours à l'infini, et de toute façon la puissance s'écroule après 9500tr/min (elle a bien baissé avant ...)

Avec un Ignitec, on peut faire grimper la courbe, mais pas à l'infini : ce n'est "que" un D2 agricole !

[gizmostro]

Merci pour ces réponses !

..........
-le hublot d'huile est complétement embué malgré un décrassage de + de 200 bornes à vive allure hier... du coup je fais comment pour connaitre le niveau ? Ca va être sympa ma 1ère vidange siffler:

Tu peux tomber le carter pour le nettoyer par l'intérieur, mais ça reviendra par condensation que tu le veuilles ou non.

-les bougies dessus sont des champion ra6hc. A priori ok mais je vois sur le forum certains qui ont mis des ra7hc ou ra8hc, et le manuel atelier que j'ai récupéré en pdf dit ra6yc pour le 900 et ra6hc pour le 750. Le plus adapté pour le 900 selon vos expériences ? Pas de NGK ou Denso (vu la dispo facile sur le net) pour vous ?

Celles qui sont dessus tournent bien? oui = garde les!

............ au démarrage car le 1er coup de piston est super long à lancer, même batterie bien chargé à 13V. .............

Rien de mieux que TOUS les contacts bien nettoyés bien désoxydés.
Ca démarre nickel quand c'est neuf, après ça vieilli, ça s'oxyde etc...
Et le démarreur aussi: les charbons et le collecteur...

[Mask]

Impec merci Gizmostro ! Voilà qui est clair et net.

Côté je me suis attelé au nettoyage des cosses et contacts, notamment côté masse. Je vous dirai si je vois une amélioration avant passage aux cables de plus grosse section.

Dans les petites surprises post-achat : tiens un connecteur de chargeur, type optimate, branché sur la batterie :



Boah je laisse, ca pourra toujours servir.

Par contre ces fils dénudés, sur les bitonios à côté des 2 bobines, faut-il que je prévoie une future panne ?

[desmo57]

Les fils de sont pas vraiment dénudés (le cuivre n'est pas apparent), je crois que ce n'est pas  beaucoup mieux sur le mienne...

[Danton35]

Pour les fils, je confirme, idem chez moi. A surveiller peut-être tout simplement...

[Nikola]

Ils ne sont pas dénudés, c'est la gaine de protection thermique. Celles des capteurs qui filent dans le carter d'allumage.
Classique donc.