Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[Guillaume69]

Je confirme que la 900SS est un Pullman, à côté d’une SSie ou d’une Tambu. Et surtout, un vélo à rouler…

Desmo57, d’où te vient ce ressenti?  Tu es très grand?

[desmo57]

J'ai fait de la piste pendant pas mal d'années avec une 1000 ssie et je trouve qu'elle est plus facile à piloter qu'une 900ss carbu. Je trouve que la 900 est plus raide, plus difficile à mettre sur l'angle en fait c’est un morceau de bois. Par contre le ressenti de ces 2 motos se fait par rapport à un souvenir de la ssie qui date de plus de 10 ans, une comparaison piste/route avec un pilotes qui a pris plus de 10 ans et encore plus de kilo 

[Guillaume69]

J’ai roulé (route/piste) 9 ans en 900 SSie et depuis un an en 900SS carbu, mais la première génération à courroies (89-90). Je trouve que cette dernière est d’une vivacité étonnante à la mise sur l’angle. Pas besoin de déhancher lorsque la route se tortille, ça va tout seul quoi, c’est vraiment facile. Et pourtant, la partie cycle est super rigide et rassurante en courbe, même à toc. Je trouve que la SSie était une vrai enclume en comparaison, assez comparable au SBK 916/996/998 mais sans la puissance…

J’aimerais beaucoup comparer à une 900SS de 91-98, car le cadre à l’air très différent des 89-90, dérivé de celui de la 750 F1.

[bistouket29]

La vache 
J'ai eu un 1000ssie, Madame 'Stouket l'adorait en tant que passagère, puis une SS carbu, un vrai canapé qu'elle me disait (que j'ai revendu car je la trouvais trop facile par rapport à ma 1000ssie)
Tout l'inverse de ton ressenti! Tu roulais les pneus à plat? 

[Guillaume69]

Pareil, en tant que passagère, ma femme me dit que la 900SSie est de loin la plus confortable que l’on ai eue.

[Mask]

Punaise, si Mesdames Stouket, Guillaume69 et Fift trouvent un 900 SSie confortable, qu'est ce qu'elle diraient si elles s'asseyaient sur une Gold ou une RT/GS  ?
Vous les faites dormir sur une planche de fakir la nuit ? 

[desmo57]

Je pense surtout que ma façon de rouler sur piste n'a absolument rien à voir avec mon 'pilotage' sur route ouverte et je roule aussi en Scrambler ce qui, je pense, influence énormément le ressenti que j’ai avec la 900ss.
Dans tous les cas la 900ss reste une super machine que j'adore
D'autre part, je pense qu'il ne faut pas confondre 'facilité de conduite' et 'confort'. La selle de la 900ss est confortable ce qui n’est pas le cas de la selle du Scrambler qui fait mal au fion après moins de 2 heures de conduite.

[Guillaume69]

On n’a eu que des Ducati, donc le référentiel de comparaison reste relativement limité, je reconnais…

Punaise, si Mesdames Stouket, Guillaume69 et Fift trouvent un 900 SSie confortable, qu'est ce qu'elle diraient si elles s'asseyaient sur une Gold ou une RT/GS  ?
Vous les faites dormir sur une planche de fakir la nuit ? 

Je ne peux pas parler pour les autres, mais en ce qui me concerne, si je ramène une Goldwing ou une béhème à la maison, je pense qu’elle me quitte sur le champ…

[Fift]

Pareil 

[Mask]

Gardez-les 

[Guillaume69]

Les motos ou les femmes?

[sauval]

Elle est bien cette Ludivine  et miss Fift   
Normal qu'elles vous foutraient dehors, faut pas déconner non plus, une BM ou Gold  ...

[jerome 166]

Pour moi (et surtout pour ma femme) c'est tout l'inverse ! Pour faire de la moto c'est Gold only ! Rouler seule dans ma campagne c'est sympa mais au bout d'un moment....
J'ai donc dû sauter le pas. Enfin une moto maniable facilement     (enfin avec un peu de vitesse tout de même)

Je pensais parler à l'intercom avec madame en conduisant mais comme elle s'endort sur son fauteuil..... je me retrouve encore tout seul 

Et à ce moment là je rêve de rouler sur la 916 ! c'est un comble.

[Nikola]

J'ai fait un paquet de bornes avec ma belle sur une SS de 91, sans jamais l'entendre se plaindre.
Franchement, la moto est facile à deux. Bon.. C'est une Ducati de ces années, vous voulez du top confort, faut aller voir ailleurs. 

[John KB1]

Je reviens sur l' histoire des collecteurs modifiés.

J' avais remarqué que mon collecteur n' était pas en profil courbé, mais plutôt en angles.
Tout à l' heure j' ai passé la main au niveau du croisillon, et voilà ce que j 'ai:


C' est associé à des pots F1 carbone. A votre avis c' est fait maison? Ou c' est une modif d' époque?

John

[RGmix]

Ça ressemble à un collecteur Farné. 

[phil911]

Alors lààà !!!
Cette ligne est une rareté !!!
J'en ai cherché une pour ma 900 durant des années, sans succès ... avant de monter une Termignoni.
Je crois qu'elle était adaptée pour le diamètre de pots de série, contrairement à la Termi ...
(Peux tu confirmer ??)
J'en ai vu quelques-unes  associés à des pots F1 alu ou carbone, au début des années 90.
Les pots F1 étaient présentés au catalogue Giocamoto, mais pas cette ligne.
Donc 30 ans plus tard, elle reste un mystère pour moi !!
Pour revenir au sujet de la modification du frein de gaz de ma 750, à bien y regarder, le principe est le même ... Ici le losange central est de type "Femelle", soit vide, alors que le mien, enfermé est de type mâle, mais la division des flux de gaz est effective sur les 2 types. Le type FARNE impose beaucoup plus de travail que ma modif ...
En pièce jointe, le croisillon de la ligne FARNE montée sur ma 888, pour comparaison  ...

[THOMAS904]

Aller pour vos petits yeux, un extrait du catalogue "vintage" de chez SIMPSON Mécanique

[AlexMarty]

@thomas904 on ne lit pas bien le graphique...

mais le gars est de Marseille ou bien ? "des gains énormes"

[Guillaume69]

Rory Simpson sévissait du côté de Montpellier, de mémoire.

[AlexMarty]

 
"énorme" me paraissant très optimiste ou très superlatif... tu ne vas pas doubler la puissance du moteur avec une ligne, quoi...

[John KB1]

Oui Guillaume69, Simpson a commencé à Béziers, puis Juvignac, avant de finir à Montpellier.

Il habite dans la périphérie Montpellieraine si je me trompe pas.

Phil911, j' ai acheté cette moto à un Ami je la connaissais déjà. Il a trouvé cette ligne il y a une dizaine d' années et le vendeur la lui avait décrite comme rare.
Les pots sont bien des GioCaMoto carbone:


Ils sont en 3 parties, tout tient avec des ressorts. Autant dire que pour la symétrie d' un pot à l' autre c' est pas évident...

Et oui, elle est adaptée pour les pots d' origine!


Personnellement je préfère les Termignoni, mais bon cette machine est équipée de pas mal de pièces d' époque ce serait dommage de la dénaturer maintenant.



John

[froggie]

D'un point de vue efficacité, la croix réalisée à partir de tubes soudés:



ne doit pas être plus efficace que celle fabriquée en série:



mais le look artisanal est plus sympa

[sauval]

Les croix en bois avec un mec dessus c'est aussi artisanal 

[Mask]

"énorme" me paraissant très optimiste ou très superlatif... tu ne vas pas doubler la puissance du moteur avec une ligne, quoi...

Surtout que quand on compare à du travail plus abouti, type collecteur equal length comme celui-ci pour du 6 en ligne bm :



Côté SS on reste quand même dans le rustique non ?  Donc je serai moins optimiste sur le gain "énorme" évoqué par Simpson 
Peut-être un intérêt côté souplesse comme l'a déjà évoqué Phil911 ?

[AlexMarty]

ce sac de noeuds... ça doit chauffer à mort là-dedans

[nicoxj900]

"énorme" me paraissant très optimiste ou très superlatif... tu ne vas pas doubler la puissance du moteur avec une ligne, quoi...

Surtout que quand on compare à du travail plus abouti, type collecteur equal length comme celui-ci pour du 6 en ligne bm :

Etudiant, je m'étais amusé à faire un échappement spaguetti "equal length" pour ma 4L 

Dommage que je n'ai pas eu l'idée à l'époque de prendre une photo de l'intérieur du capot (entre ça et le carbu double corps Weber gavé par un filtre périmétrique  ) ... C'était le 792cc 3 paliers pour les connaisseurs.

[julien14]

"gain énorme" avec juste la croix 
Par contre sur une 750 SS passé sur banc, 7cv de gagnés avec une tangentielle 

[gizmostro]

Perso, je mets un peu de Mecacyl dans les silencieux avant chaque sortie (5cl de chaque côté). La différence à bas régime est bluffante…

Je m'absente 7 jours et voilà que ça part en couille de taureau

Alors pour me mettre dans le même thon que vous, je vous avoue que le mécacyl j'en bois un dé à coudre avant toutes les sorties ou je vous retrouve histoire que mes propres gaz me propulsent plus vite que vous...

......................

Moi je gonfle les pneus avec de l'air d'altitude 0... c'est plus régulier dans les fluctuations dûes au relief

Alors là tu ne crois pas si bien dire, lorsque j'étais encore dans l'aéro je connaissais des gars qui gonflaient leurs pneus de vélos et motos à l'azote... soit disant moins de risques de pertes de pression,  ...etc...

L'azote était prévu pour le gonflage des amortisseurs des hélicos, et les gestionnaires de trouver que la consommation d'azote avait subitement augmenté...

[gizmostro]

......
Je reviens 2 question/avis côté électricité des SS :
Sur mon souci de démarreur fainéant au lancement je crois que j'ai trouvé l'un des fautifs :



Sans être expert en élec, m'est avis qu'il doit y avoir une légère tension de chute à cet endroit...  ...............

Quand je dis qu'avant de mettre des gros câble il faut commencer par s'assurer de la qualité et propreté des contacts