Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[RGmix]

"Je vous épargne la photo de face"
-> serions nous tentés de la confondre avec une gex des années 90 ? 

[John KB1]

Tout à fait! C' est pour ça que quand tu me dis qu' il faut venir à la RNPD en phare carré je ne réponds pas  .

John

[RGmix]

Si c'est avec une Superlight, on te pardonnera 
 

[Mask]

Salut les dingues,

Bon j'ai enfin récupéré le SS après quelques temps chez mon mécano. Pas mal de bricoles ont été fait, la moto est presque nickel. Presque ? Ben oui, dans les trucs que je lui avais demandé, je lui avais ramené une entraîneur/renvoi de compteur de vitesse pour remplacer le mien qui n'est pas le bon (modèle de 750 SS à l'étalonnage différent).Malheureusement celui que je lui avais trouvé sur Ebay (car introuvable sur les sites spécialisés Ducat ou leboncoin) n'est pas le bon, diamètre de l'axe trop petit (17 au lieu de 20 mm à priori)...

Je sens que ça va être ma tuile fil rouge, cette histoire  C'est un véritable plaisir que de rouler devant les radars sans avoir la bonne vitesse 

Bref, sait-on jamais, personne n'aurait ça qui traine dans son garage par hasard ?
La référence Ducati est 49810051A, spécifiques aux 900 SS de 95 à 97.

[S4RS64]

https://www.officine08.fr/p76436_compteur-de-vitesse-boite-de-vitesses-ducati-super-sport-900.html
https://www.greenlandmx.fr/fr/speedometer-drive/49810051A.html

Et bien d'autres sur le marché étranger fiable, Google est ton ami! 

[Guillaume69]

Pièce non disponible sur les deux sites ci-dessus, Stéphane…
Même chose chez mes fournisseurs habituels de trucs des années 90 chiants à trouver…

https://www.corsasbk.com/product/49810051a/?v=11aedd0e4327

https://www.mdinaitalia.co.uk/49810051A.html

Faut continuer à chercher patiemment, parfois au Japon ou en Italie. Par contre, d’après Stein Dinse, à partir de 92, l’axe de la 750SS devrait avoir 17 mm de diamètre, et non 20 mm:

https://www.stein-dinse.com/fr/item-1-1609168.html

La moto a été modifiée à ce niveau?

[desmal4]

de mémoire, il y en a un à vendre sur kleinanzeige.de

[Mask]

Merci à tous de vous être lever tôt pour répondre 

-->Stéphane, j'ai bien appelé l'ami Google avant de vous poser la question. Et je suis passé par les 2 liens que tu cites. Mais comme le dit Guillaume, rupture chez tous les revendeurs spécialistes. Et Stein Dinse, toujours très avenants par mail, me dit que cette référence n'est plus refabriquée par Veglia...

-->Guillaume, non non j'ai bien un 900. Je me suis mal exprimé : selon mes recherches, c'est bien en axe de 20 mm pour les 900 de 95 à 97, et du 17 mm pour les 750. Donc j'ai bien un renvoi en 20 mm sur la bécane mais pas du bon modèle, et celui que j'avais trouvé sur le Kleinanzeigen (Ebay allemand ?) était du 17 mm alors que je pensais que c'était la bonne référence pour un 900 de 1996. Erreur de communication avec le vendeur Ebay.

-->Desmal4, si tu trouves la bonne réf. en stock sur Kleinenzeigen (49810051A pour 900 SS de 95 à 97), je veux bien le lien 

Bon les recherches continuent. Ca n'empêche pas de rouler mais c'est pénible. Et je vais pas quand même pas coller un smartphone avec Maps ou Waze sur la tête de fourche d'une vieille Ducat, non ?

[The Tourist]

Tu peux peut-être être juste l’étalonner une bonne fois aux vitesses légales ? Un petit triangle rouge à 50 réel, un orange à 90, etc ?

[desmal4]

ils sont tous en 17mm
https://www.kleinanzeigen.de/s-ducati-900-tacho*/k0

je n'avais pas en tête qu'il y avait 2 diamètres d'axe !

bon, sinon, j'ai un axe, une roue de 17mm à vendre ! 

[RGmix]

Est ce que les 900ss avec axe de 17 ont les mêmes compteurs que celles avec axe de 20mm ?

Si tel est le cas:
Tu démontes les deux engrenages d'un entraineur en 17 et tu les mets dans ton entraîneur de 20mm.

C'est assez simple à faire, Baba l'explique dans son topic de la 888 modifiée SP et je l'ai fait aussi sur mon tuituit vu que je n'ai plus la jante d'origine qui était en axe 17mm et actuellement en 20mm. 

https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=47919.msg1515396#msg1515396

[S4RS64]

Oui, mais les deux que j'ai trouvés, je les ai achetés ce matin, donc normal qu'il n'y en ait plus! 

[Mask]

Tu peux peut-être être juste l’étalonner une bonne fois aux vitesses légales ? Un petit triangle rouge à 50 réel, un orange à 90, etc ?

Pas con  Je vais peut-être demander à mes enfants de dessiner ça, le résultat peut-être rigolo

Est ce que les 900ss avec axe de 17 ont les mêmes compteurs que celles avec axe de 20mm ?
Si tel est le cas:
Tu démontes les deux engrenages d'un entraineur en 17 et tu les mets dans ton entraîneur de 20mm.
C'est assez simple à faire, Baba l'explique dans son topic de la 888 modifiée SP et je l'ai fait aussi sur mon tuituit vu que je n'ai plus la jante d'origine qui était en axe 17mm et actuellement en 20mm. 
https://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=47919.msg1515396#msg1515396

Bien vu ! Bon j'ai un doute que l'entraineur en 17 mm soit bien un modèle de 900 ('91-'94 donc), car il n'y a aucune autre inscription dessus que la marque (Veglia). Si c'est un modèle de 750 (voire 600 si l'axe est aussi en 17 ?), je n'aurais pas la bonne démultiplication... Mais effectivement je vais le tenter en dernier recours si les recherches n'aboutissent pas.

Oui, mais les deux que j'ai trouvés, je les ai achetés ce matin, donc normal qu'il n'y en ait plus! 

Aahhh la solidarité à la française...

Après avoir écumé tous les sites européens et anglais, j'abat ma dernière carte :
https://www.webike.fr/products/24787150.html?tld=kr
Vais-je être sauvé par les japonais  ? Mail envoyé pour confirmer le modèle et le diamètre.

[RGmix]

Tu prends un entraîneur d'occasion de 900ss en 17mm pour faire la manip vu que le tien n'est pas le bon. 

[Mask]

Oui pas faux 

[nicoxj900]

Il y a eu des 17mm sur les 900 ...

J'avais changé ma roue avant, et avais acheté une roue de 900 de 92, provenant des US. Les roulements étaient en 17mm ; j'ai changé les roulements pour revenir en 20mm... (d'ailleurs, c'est toujours dans ma signature, que je n'ai jamais remise à jour) ...

[Mask]

Oui Nico, c'est ce que je dis plus haut. Les 900 sont passés à un moment d'un axe en 17 en 20 mm. Quand exactement, je ne sais pas. Mais quand je lis le site de JBT, je vois que la 900 est passé en 94 d'une fourche Showa GD011 à GD021. Peut-être que le 2ème chiffre fait référence au changement de diamètre ? Mais c'est une simple supposition...

[nicoxj900]

En fait, les 900, 750 et 600 (les 450?) ont toutes eu des axes en 17 et 20 mm ... Ca dépendait de l'humeur de Mario au montage 

Le choix, c'est soit de tout passer en 20 mm, mais je ne me rappelle plus comment est l'entraîneur, soit tout passer en 17 mm mais l'axe est très difficile à trouver ...

[gizmostro]

Salut les dingues,

...................... je lui avais ramené une entraîneur/renvoi de compteur de vitesse pour remplacer le mien qui n'est pas le bon (modèle de 750 SS à l'étalonnage différent).Malheureusement celui que je lui avais trouvé sur Ebay (car introuvable sur les sites spécialisés Ducat ou leboncoin) n'est pas le bon, diamètre de l'axe trop petit (17 au lieu de 20 mm à priori)...

.................................

C'est pas l'étalonnage mais la démultiplication du renvoi de compteur qui est différente.

Pour le diamètre intérieur du renvoi, il est extrêmement simple pour un tourneur-fraiseur de le réaléser au bon diamètre...

[Mask]

Oui effectivement, c'est plutôt une question d'engrenage et de démultiplication.

Avant de passer aux 2 options bricolage (réalésage du renvoi de 17 en 20 mm/montage de l'engrenage du 17 mm dans le renvoi en 20mm), finalement ma dernière carte en commande ne sera pas Webike Japon (lien plus haut), en rupture comme partout, mais un revendeur italien peu connu chez nous mais dont les coordonnées m'avaient été fourni par le siège Ducati directement : https://pirinimoto.it/fr/

A priori ils ont la bonne référence, en 20 mm, et qui plus est à un prix sympathique. Je vais commander ça en croisant les doigts.
Peut-être une bonne option pour vos pièces introuvables ou en rupture de stock chez les revendeurs habituels...

[ClarK]

Salut les dingues de leur ss 
Avez vous déjà remarqué, chers possesseurs de 750ss, une vibration récurrente aux cales pieds en particuliers, à un régime de 4500 tr/min sur vos machines, et ce à tous rapports, plus bas dans les tours et plus haut impec, vibration bien marquée, merci 

[nicoxj900]

Hello, ça ne me rappelle rien, désolé ... (ceci dit, j'étais rarement à 4500tr/min, mais plutôt au-dessus  )

[phil911]

Vibrations récurrentes dans les cales-pieds = premiers signes de roulements de vilo fatigués !!
Combien de bornes ce moteur ??

[ClarK]

@Nicoxj900 : Hello,   4500tr/min, je te rassure, en générale, je n'y suis que de passage 

@Phil911 : Salut Phil, le moteur a 60000 km, et ça fait un moment que ça vibre, je dirai environ 20000 km, mais ces derniers temps, cela est plus marqué ..

[ClarK]

Une question svp, au niveau de du pignon de sortie de boite, il y a donc l'arbre de boîte qui sort, le pignon et tenu ( retenu ) par une plaque cranté vissée au pignon, l'arbre de boite à une gorge au début, est ce que le pignon doit être au fond et fixe ou bien il peut se balader en latérale, parce que je constate que il y a du jeux ...

[Guillaume69]

Le pignon est retenu par cette plaque qui vient se positionner au niveau de la gorge, en bout d’axe. En serrant les deux vis, le pignon se positionne contre la plaque (en bout d’axe), et il ne reste que très peu de jeu (celui qui correspond à la différence entre la largeur de la gorge et l’épaisseur de la plaque) si l’ensemble est en bon état.



Le bon état de la plaque et des deux vis est critique pour éviter une rupture. Les dents de la plaque s’usent et elle doit être remplacée de temps en temps. À minima en même temps que le pignon, en ce qui me concerne.

[ClarK]

bonjour, ha oui ok je comprends mieux merci, saurais tu où trouver cette pièce ? Parce que effectivement, j'ai commencé à chercher le pourquoi du comment de cette vibration, donc regardé du côté du pignon de sdb et il se trouve effectivement que cette plaque est en mauvais état il y a du jeux plus que de raison, ce qui pourrait provoquer une rupture comme tu dis et où des vibrations parasites éventuelles ..

[nicoxj900]

De mémoire, la retourner permet de gagner un peu de temps ... Perso, j'achetais les miennes au DS du coin, ça vaut que dalle.

Ah, une chose : il est critique aussi que les 2 vis soient identiques, sinon, c'est un roulement de PSB + de grosses vibrations. J'ai fait cette erreur après en avoir perdu une sur la route et avoir mis une vis de récup sans contrôler ...

[The Tourist]

Et Guillaume vient de mettre le lien dans un autre topic, je crois…

[ClarK]

ok impecc je vais retrouver ça merci     il manque des dents sur cette plaque, tellement usée !