Sujet: Pour les dingues de leurs SS

[sauval]

Apprends lui aussi à te taille la barbe 

[THOMAS904]

Heu...non

[Mask]

Pour ce qui est de la pratique de la mécanique, une autre solution est de se lancer dans l’associatif. Certains pros évoluent parfois vers ce modèle moins contraignant, peut-être plus en rapport avec leurs valeurs ou envies. C’est le cas de Déclic Moto, dans le 31, il me semble. C’est peut-être moins lucratif, aussi.

Oui c'est une possibilité effectivement. Des avantages certes, mais plutôt contraignant pour ce qui est de la rémunération des administrateurs et des bénéfices (qui doivent être reversés dans l'asso et non dans la poche du président  ) puisque l'intérêt c'est d'exercer une activité à but non lucratif. Et il faut être 2 minimum.

Par contre, en activité secondaire (en complément d'un salaire ou d'une retraite), par pur plaisir et partager sa passion, je trouve ça très sympa comme projet 

[Mask]

D'ailleurs, quelqu'un à une astuce pour mesurer l'épaisseur intérieure d'une pastille sans l'outil dédié, avec un pied à coulisse ?
https://www.stein-dinse.com/fr/item-itemId-1133278-srsltid-AfmBOorlkuS7L_.Ym4YIFC_.MtzNamrcegOgVzgxrqLbYaKv7GwUbsFSrC.html

Tiens, si ça intéresse du monde, j'ai trouvé l'arme ultime pour mesure les pastilles de fermeture :
--> la douille 6 pans de 6mm
Elle vient se caler pile poil dans la gorge des demi-lunes, la mesure est impeccable 

[sauval]

Pense à déduire la longueur de la douille 

[Guillaume69]

Schéma à méditer quant à la précision de la mesure, en fonction de la forme de l’outil…

[froggie]

Ca me fait penser à ce fil où qqun a décrit pourquoi il se trompait dans les mesures de JAS.
https://www.ducati.ms/threads/shim-tool-measurement-problems.744843/

Dans son cas, il utilisait un outil avec diamètre d'orifice à l'extrémité de 7 mm au lieu de 8mm, ce qui ne permettait pas un appui correct:

[Mask]

Pense à déduire la longueur de la douille 

Ah ? .... 

Froggie, Guillaume,
J'entends ce que vous dites, notamment en terme de précision de la mesure, demandé au centième de mm le cas présent. Mais pour voir avoir fait une mesure avec le douille de 6 et l'outil de mesure officiel Ducati à côté, on est tombé juste à 0,01 mm près...

[!Ben!]

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/outil-de-reglage-de-jeu-de-soupapes-pour-ducati-7-mm_TB01309.htm?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAt4C-BhBcEiwA8Kp0Cc2VPl1-XCcRnUjbcINpT1IykdnRyrRZdZ-F3-0UDcz4zIltRaVFgBoCi40QAvD_BwE

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/outil-de-reglage-de-jeu-de-soupapes-pour-ducati-8-mm_TB01310.htm?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAt4C-BhBcEiwA8Kp0Cdktn2EyLX-j4HvjlxTNmf7LoFOpge9velUzEd9HlxVnp8hBVZ96xRoCxVcQAvD_BwE

Ca marche aussi.

[Mask]

Oui, une bonne solution pas chère 

[THOMAS904]

Vu le prix c'est pour cela que j'hésite à en faire faire

[Mask]

Ca y est, je suis en fin venu à bout de ma 1ère révision d'un SS ! 1er JAS desmo puis 1ères courroies, fait !
Quel plaisir de voir le twin craquer au quart de tour et se caler sur un ralenti parfait à 1200 tr/mn 

Bon au bout d'un mois sur pied d'atelier quand même, ça fait longtemps que j'aurais été viré du moindre Ducati store  Bon dedans il faut compter l'attente de quelques pièces qui n'étaient pas en stock chez Stein Dinse...

Spéciales dédicaces :
-à quelques demi-lunes perdues qui se sont fait la malle dans mon garage
-à mon dos et mes yeux qui ont pris chers pour mesurer le jeu à la fermeture , avant de passer à la méthode de la soustraction en ouverture,
-à cette p...ain de courroie neuve que je mis + d'1h à faire passer dans la poulie d'AAC du vertical, ce qui m'a coûté en influx nerveux 10 ans d'espérance de vie 
-à mes doigts qui ont pris 2/3 ampoules à mesurer les fréquences pour arriver à un truc correct (144 hz H, 120 hz V) ; bon vérifié à la méthode de BTR, ça fait bien "5 passe, 6 passe pas" en H, pareil mais plus lâche (6 passe presque en forçant) pour le vertical. Je ferai comme ça la prochaine...

Bon je me garde les trucs faciles pour un prochain WE (vidange, bougies, filtre essence, purge freins/embrayage,...)

Punaise, au niveau mécanique poireau comme moi, le D2 se mérite...
Je vais attendre un peu avant d'acheter un T4

En tout cas un grand merci aux dingues ici présents et à Thomas pour ses tutos 

[froggie]

Je trouve que tu t'es pas mal débrouillé .
Pas tant poireau!

[Guillaume69]

Pour les courroies, parfois c’est hyper chiant. Je chauffe avec un sèche cheveux et ça ramollit suffisamment la courroie pour la passer…

[!Ben!]

Dans quelques temps, tu feras tout ça en moins d'une heure, une main dans le dos et dans le noir complet.

Je vais attendre un peu avant d'acheter un T4

Mais non il va très bien ce moteur.

Que de place. Que d'accessibilité. Pas besoin de forcer...

[sauval]

Bien, Mask, et du coup tu es prêt pour la RNPD 

[THOMAS904]

En tout cas un grand merci aux dingues ici présents et à Thomas pour ses tutos 

Bravo et merci à toi de suivre ces tutos car c'est fait pour être fait par tout le monte 

[Mask]

 

Bien, Mask, et du coup tu es prêt pour la RNPD 

Ouaip, reste plus qu'à envoyer mes chèques (promis je m'y colle  )

Mais non il va très bien ce moteur.
Que de place. Que d'accessibilité. Pas besoin de forcer...

Ah, donc je peux acheter les yeux fermés un 749R de 2004 (le graal) en état épave pour le bricoler ? 

Pour les courroies, parfois c’est hyper chiant. Je chauffe avec un sèche cheveux et ça ramollit suffisamment la courroie pour la passer…

Ah mais bien sûr, que n'y avais-je pas pensé plus tôt... merci pour l'astuce 

[indy]

Il a un accent Thomas!!!

[RGmix]

Une 749r état épave (à pas cher), ça existe ? 

[Mask]

J'imagine que non, je rêvais tout haut... C'est sûr que vu l'engin on doit plus en voir décorer les salons que sur la route (malheureusement)...

[THOMAS904]

Oui ca existe suffit de chercher 
Edit pardons 749 tout court

[Mask]

Salut à tous,

Afin de faire vivre ce sujet  , je vous soumets une nouvelle question...

Essai du ss après la révision hivernale : craque au 1/4 (1/8 ?) de tour, ralenti parfait à 1200 tr/mn, le moulin tourne bien rond à toute charge. Pour chipoter j'entends un chouia plus les basculeurs du cylindre vertical, mais j'ai remis un peu plus de jeu aux ouvertures et fermetures éch et adm pour être tranquille.
--> quand j'ouvre en grand à 3/4000 tr aux rapports élevés (4/5/6), j'ai un très léger temps de latence avant que le moteur envoie. Je n'arrive pas à déterminer si c'est une question d'embrayage (patinage), allumage (coupures) ou de carburation (manque d'essence ou trop d'air). C'est vraiment très minime mais je n'avais pas ça avant la révision.

Ce que j'ai fais : réglage JAS, demi-lunes neuves, changement et tension courroies, changement fils de bougies/capuchon (NGK), bougies, vidange/crépine/filtre
Pas encore fait (côté moteur) : purge liquide embrayage, nettoyage/vérification épaisseur disques garnis, remplacement filtre essence
A été enlevé pour la révision : boite à air (bien resserré les colliers), réservoir (bien vérifié qu'une durite ne soit pas pincée).
Le moteur : 45 000 km, 9,5/10 en compression, Mikuni dans leurs jus d'origine (avaient été réglés + synchro avant révision), ancienneté embrayage non connue (a été nettoyé il y a 5000 km).

Des idées ?

[sauval]

Oui, n'ouvre plus en grand sur ces rapports 

[THOMAS904]

Carbu moisi

[Guillaume69]

L’embrayage qui patine, c’est le moteur qui s’emballe sans que la moto accélère donc ça n’est visiblement pas ça (tu décris un temps de latence moteur).

[Mask]

@Sauval,
Je prends bonne note merci  Mais étant un pur motard du dimanche (et encore, le 36 du mois...), je ne suis pas contre ouvrir un peu quand je prends la moto.

@Thomas
Oui c'est sûr que ça doit pas être très beau dans les carbus...cependant je n'avais pas ça avant l'entretien hivernal.

@Guillaume,
Tu as raison d'autant que ça ne le fais que sur un temps limité. Mais sur ce court laps de temps ça ressemble pas mal à un (micro-) patinage, d'où le fait que je n'excluais pas l'embrayage même si je n'y ai pas encore touché.

[tomk4t]

Avec cette saloperie d'essence sans plomb il y a toujours un dépôt qui se forme quelque part dans les carbus quand ça ne tourne pas pendant un moment...
Comme Thomas je ferai un petit passage au bac à ultrasons pour les Miku 

[NICO AND CO]

La solution, approuvée par le sorcier spiripontain et moi même :

https://www.mppr-katana.com/ducati/2629-mikuni-tdmr-40-carburateurs-racing-ducati-750-900-ss.html

Tu vas changer de moto et avoir un plaisir de conduite décuplé 

[froggie]

OUi, nettoyage carbus