Sujet: Et pourquoi pas une 848 ou une 999 hein??

[hugo44]

Enfin comme le disait Benoix dans un post la conception d'un 1098/848  se rapproche plus d'une machine de route que de piste.

Enfin perso j'ai l'impression qu'ils ont fait "la tripette" à la jap avec sur le papier le poid et les chevaux 

[bubu#59]

remarque, vu les modéles de motos que tu as à vendre, je comprends que tu n'aime pas trop la 848.....................

[bubu#59]

bubu doit le savoir il va nous répondre en deux coup les gros et ça fera la rue michel..a moins qu'il le fasse des potron minet .......va savoir

Incroyable, je le fais, et sans les mains, il est 7h05, donc ,on peut dire surtout pour certain (ça commence par S et finit par r) extrêmement potron minet,
je porte à votre connaissance que tout me porte à croire (d'ailleurs j'adore porter à croire) que le au demeurant en question n'est pas livré avec la moto,
en revanche on se plait à penser que dans les milieux autorisés, que la 848 est une excellente moto contrairement à ce que quelques esprits chagrins essaient d'insinuer avec plus ou moins de bonheur (plutôt moins que plus d'après les chiffres de vente du modèle)
En votre honoré du hier, mes hommages matutinaux.

[7677magali]

 

Ben y en a qui sont inspiré le matin!!!!

[acid]

C'est ton avis et tu le partage, mais si tu demandais l'avis des acheteurs, tu verrais qu'ils sont contents d'acheter une machine au dessin et coloris trés abouti, une super partie-cycle trés facile, un moteur conciliant, un anti-dribble,

euh....  T'es sûr qu'il y a un anti dribble en série sur le 848 ?

[bubu#59]

Pour l'anti-dribble, j'en ai été moi-même surpris lors du premier roulage, mais, je confirme, je pense qu'ils ont dû monter le même systéme que dans la nouvelle Mostro;
Je pense pouvoir reconnaitre un anti-dribble sur une moto, j'en eu un sur mon Neufneuf, puis démonté puis remonté, donc je crois savoir quand yen a un ou pas  maintenant je n'ai pas démonté l'embrayage donc pas vu de mes yeux vu le systéme.

[Stef_1098S]

en tout cas cela n'est mentionné nul part sur les documents commerciaux de la 848 ou alors en tout petit 

[snake-bis]

c'est pas un anti dribble c'est directement lié à l'embrayage à huile, l'APTC.
Ca se rapproche un peu d'un vrai système anti-dribble, mais on voit vite la différence 

[acid]

c'est pas un anti dribble c'est directement lié à l'embrayage à huile, l'APTC.
Ca se rapproche un peu d'un vrai système anti-dribble, mais on voit vite la différence 

c'est clair, il suffit de rétrograder en première sur piste et on voit tout de suite qu'il n'y en a pas.
Cela dit, c'est vrai qu'hormis dans cette situation, la 848 peut sans problème se passer d'anti dribble, même sur piste.

[bubu#59]

Ben désolé mais moi, je rétrograde jamais en 1 ére sur piste mais c'est vrai que j'ai la chance de ne pas rouler à Carole  (je vais me faire des amis , là)

[Eagle4]

Si seulement j'avais la chance de pouvoir rouler à Dijon régulièrement 

[bubu#59]

Dijon j'y vais une fois par an quand un protwin y est organisé, c'est quand même 5 heures de route, mais pour vous parisiens, ça fait pas trés loin, non?

[acid]

j'en eu un sur mon Neufneuf,

Ne préférais tu pas la position de conduite du 999 (sur piste) ?
Perso, je préfère: la position est plus neutre, on a plus de place sur la selle, la protection est meilleure... Tandis que sur 848/1098 on est plus en appui sur les poignets.
Qu'en penses tu ?

[bubu#59]

Effectivement, sur la 848 on a une position qui se rapproche vraiment de celle d'une 996 (j'ai eu une SPS), mais comme la moto est légère, sans inertie, on a pas besoin de bouger comme avec la 999, en fait je trouve la 848 moins fatiguante que mon ancienne neufneuf, à Dijon, j'ai terminé la course frais comme un gardon, alors que sur ce même circuit faut se bouger sur la 999 surtout d'avant en arrière dans les phases de freinage(chronos dans les 31). Je précise que la 999 était modifiée, avec réservoir et plein de pièces carbone, donc bien allégée. La 848 à Dijon était avec les pots catas,  le poly, juste les pièces routes retirées. C'est vrai que sur la 999 ya plus de place pour bouger, mais on DOIT bouger pour la faire avancer, c'est la différence! bien sûr je parle pour une course de vitesse, ceux qui roulent en endurance avec une 999 auront peut-être un avis différent. Une moto facile, à mon âge, ça m'arrange (pour les ceusses qui y ferait allusion )

[acid]

c'est clair que l'agilité de la 848 fait merveille sur piste. Il y a peu d'effort à faire pour la faire tourner, même dans le sinueux et le moteur n'est pas intimidant comme peut l'être un 1098 ou même un 999 un peu préparé.

[Eagle4]

Dijon j'y vais une fois par an quand un protwin y est organisé, c'est quand même 5 heures de route, mais pour vous parisiens, ça fait pas trés loin, non?

Etant à 1h40 au nord de Carole, puis je encore être considéré comme un "Parisien" ? 
 

[slider]

non mais t'a frisé la correctionnelle 

[Matthieu - Ducatmat]

1h40 au nord de Carole ?

Tu dois pas être trop loib de Croix en Ternois alors Eagle 4 ? 

[bubu#59]

Que des circuits de rêve, Carole, Croix en ternois, rhâââ, vraiment les gars je vous envie , non seulement un temps paradisiaque et en plus des circuits de ouf
(si aprés ça personne s'énerve!!!!)

[Stef_1098S]

et pis d'abord carole c'est gratuit le WE 

(ca fait envi non la ?  )

[bubu#59]

Etant à 1h40 au nord de Carole, puis je encore être considéré comme un "Parisien" ? 
 Pour moi passer Montélimar c'est tous des nordistes

[JCB]

Pour moi, la position de la 999 ne me convient pas, assis trop bas.
Sur la 1098, j'ai rajouté une mousse de 15mm.
ca passe mieux avec ma jambe de bois et mes prothèses de hanches 

[bubu#59]

pour ce genre de problème, j'ai trouvé la solution, les talons aiguilles , sur les cales-pieds c'est génial et on gagne un peu de hauteur, cerise sur le gâteau, ça va très bien avec la combarde,surtout si on a eu le bon gout de la choisir dans les tons pastels, ou à la limite rose fluo, mais c'est peut-être un peu violent, non? Slider va nous dire ça, lui l'arbitre des élégances, le Brummel des paddocks

[slider]

alors la je dit faute de gout!!
mon cher bubu je te prefere avec les bas résille en fibre de carbone alpinestars avec velcro porte slider integrés

[Eagle4]

Que des circuits de rêve, Carole, Croix en ternois, rhâââ, vraiment les gars je vous envie , non seulement un temps paradisiaque et en plus des circuits de ouf
(si aprés ça personne s'énerve!!!!)

Franchement je préfère largement Croix à Carole  . Mais mon chouchou dans la région c'est Folembray 

[bubu#59]

Que des circuits de rêve, Carole, Croix en ternois, rhâââ, vraiment les gars je vous envie , non seulement un temps paradisiaque et en plus des circuits de ouf
(si aprés ça personne s'énerve!!!!)

Franchement je préfère largement Croix à Carole  . Mais mon chouchou dans la région c'est Folembray 

Çà existe encore Folembray ?????alors là tu m'en bouche un coin décidément Indianapolis n'a qu'a bien se tenir
Devant ce feu d'artifice de circuits, on ne peut que s'incliner, messieurs, chapeau bas

[Eagle4]

Dans l'Aisne 3 circuits quand même (bientôt 4)  :

* Folembray
* Beuvardes
* Clastres

C'est sûr qu'à choisir il y a mieux ( genre Dijon à titre perso  ) mais j'avoue qu'un p'tit Folembray de temps en temps c'est sympa 

[bubu#59]

Remarque, je me moque, mais trois circuits dans le même département, ça ne doit pas être très courant, surtout quand on pense au climat!!!
Chez nous il fait trop souvent beau mais par contre tous les nouveaux projets de circuit (Brignoles par exemple,20mn de chez moi) ce sont vu contrarié et même annulé pour cause de pression immobilière ou écologique .
Mais bon Leluc à 3/4 d'heure et Ledenon à 2h, je vais pas me plaindre !

[Eagle4]

Ici c'est le budget "pneus pluie" qui fâche 

[nyko]

et donc 848 ou 749r ?