Auteur Sujet: Et pourquoi pas une 848 ou une 999 hein?? (Lu 14544 fois)

7677magali · « **Réponse #150 le:** 12 septembre 2008, 11H 24mn 20s »

:lol:je sais pas!!!!

J'ai pas pu essayer il arr^te pas de pleuvoir ici et quand il fait beau je crève sur la route en allant chez le concess!!!

Bon en attendant ce ne sera pas une triumph car quand j'ai dit ça à mon homme il a failli avoir une attaque!!!!

apparemment notre garage n'est conçu pour accueillir que des Ducati, c'est lui qui le dit

, donc je suis obligée de prendre une ducat

, c'est dur la vie quand même!!!

nyko · « **Réponse #151 le:** 12 septembre 2008, 11H 37mn 49s »

faut pas être intégriste

pour m'être intéressé de près aux 675, les problèmes de fiabilité (casse moteur) font quand même réfléchir. Beaucoup de moteur ont été remplacés sous garantie, quid de la nouvelle génération (2009) ?
par contre on en trouve des vraiment pas cher

(certaines 675 piste en dessous de 7000€, voir beaucoup moins avec CG étrangère) ...

7677magali · « **Réponse #152 le:** 12 septembre 2008, 11H 54mn 56s »

Peut être mais c'est décidé ce sera ducati après je ne sais pas....j'attends d'essayer la 848 et ensuite on verra bien....

BenoiX · « **Réponse #153 le:** 12 septembre 2008, 11H 56mn 53s »

Citation de: nyko le 12 septembre 2008, 11H 37mn 49s

pour m'être intéressé de près aux 675, les problèmes de fiabilité (casse moteur) font quand même réfléchir.

Ce qui est comique, c'est de se rabattre sur une Ducati après avoir rélisé qu'une Triumph était pas parfaitement fiable.

nyko · « **Réponse #154 le:** 12 septembre 2008, 12H 15mn 29s »

je me rabats sur rien du tout personnellement

mais j'attendais cette remarque ...
chacun son avis peronnel, mais j'ai eu plus de problème avec triumph qu'avec ducati (en ne parlant que de modèles récents), et le constat des casse moteur sur 675 à faible km est réel, du moins au vu des discussions que j'ai pu avoir avec quelques possesseurs (2 cas sur 5 brêles qui m'intéressaient ... coincidence ou pas ça freine un peu les ardeurs).

Eagle4 · « **Réponse #155 le:** 12 septembre 2008, 14H 13mn 41s »

Sur l'ensemble des 675 faisant ou non de la piste, il y a quand même moins de risques de casser un 675 qu'un desmo...

féfé · « **Réponse #156 le:** 12 septembre 2008, 15H 07mn 02s »

Tu dis ca parce que t'as eu une mauvaise experience avec un Desmoquattro.

XtRemRadial · « **Réponse #157 le:** 12 septembre 2008, 17H 07mn 23s »

Citation de: 7677magali le 12 septembre 2008, 11H 54mn 56s

Peut être mais c'est décidé ce sera ducati après je ne sais pas....j'attends d'essayer la 848 et ensuite on verra bien....

les 2 moteurs sont pas vraiment comparables...

848 = grande série...
749R = moteur de course (bielles titanes par exemple - et contrairement à ce qu'on peut lire à gauche et à droite, c'est extrêmement fiable)

BenoiX · « **Réponse #158 le:** 12 septembre 2008, 17H 28mn 11s »

Parles-en à Genier dont le vilo s'est fendu en deux.

Eagle4 · « **Réponse #159 le:** 12 septembre 2008, 19H 05mn 13s »

Citation de: féfé le 12 septembre 2008, 15H 07mn 02s

Tu dis ca parce que t'as eu une mauvaise experience avec un Desmoquattro.

Absolument pas

Citation de: BenoiX le 12 septembre 2008, 17H 28mn 11s

Parles-en à Genier dont le vilo s'est fendu en deux.

Mais les bielles n'ont rien eu

Stef_1098S · « **Réponse #160 le:** 12 septembre 2008, 21H 48mn 32s »

Citation de: XtRemRadial le 12 septembre 2008, 17H 07mn 23s

les 2 moteurs sont pas vraiment comparables...

848 = grande série...
749R = moteur de course (bielles titanes par exemple - et contrairement à ce qu'on peut lire à gauche et à droite, c'est extrêmement fiable)

oui et le prix neuf non plus !
j'ose pas imaginer une 848 avec des bielles titanes et des pistons HC....

XtRemRadial · « **Réponse #161 le:** 06 octobre 2008, 16H 30mn 26s »

et donc une belle 749R d'occas peut faire du sens, surtout si elle a bien été entretenue...

qui a dit que je prêche pour ma paroisse

7677magali · « **Réponse #162 le:** 06 octobre 2008, 16H 55mn 35s »

C'est bien normal!!!!!

nyko · « **Réponse #163 le:** 06 octobre 2008, 17H 29mn 39s »

j'aimerais bien en essayer une moi de 749R sur piste pour voir la différence avec ma S de pauvre

.
c'est peut être bien l'arme absolue ...

Eagle4 · « **Réponse #164 le:** 06 octobre 2008, 18H 42mn 07s »

LE truc top avec les 749R c'est que tu peux changer le déport des tés de fourche en plus de la chasse...

BenoiX · « **Réponse #165 le:** 06 octobre 2008, 20H 02mn 45s »

Yep, 23°5 de chasse et 30 mm d'offset, et un train avant du feu de diou.

La seule Ducati sur laquelle le réglage chasse courte sert à quelque-chose (sans racheter des tés).

eric de gelbique · « **Réponse #166 le:** 06 octobre 2008, 21H 36mn 28s »

j'aimerais bien en essayer une moi de 749R sur piste pour voir la différence avec ma S de pauvre

.
c'est peut être bien l'arme absolue ...

Salut Nyko,

Après avoir fait le stage avec toi à ledenon, on a enchaîné sur un roulage avec garcia ...

Et là ... un gars avec qui on fait la discute me propose d'essayer sa 749R pour voir la différence avec mon poumon 749 de base ... Et bien punaise ça marche comme il faut ... celui qui aime le on/off, en exagérant ... genre 2 temps. c'est nickel. Effectivement pour moi, c'est ce qu'il faut.

Pour ce qui est de Genier, effectivement il exploser son moulin mais ce n'est pas une généralité. A partir du moment où tu fais de la piste et tu pousses dans les derniers retranchement ton moteur et ce à répétition, on peut tous s'attendre à avoir des pépins ... ducati, triumph, japonaises.

Pour ma part, je viens d'arracher le porte couronne sur ma 749. Pourtant c'est le genre de chose que tu n'entends pas souvent ... faute à pas de chance

A+
eric from gelbique

nyko · « **Réponse #167 le:** 07 octobre 2008, 08H 32mn 47s »

salut eric

quelles sensations par rapport au 749 eud'base ? puissance, partie cycle ... vas y raconte un peu

. tu as pu l'essayer sur la piste ?

Eagle4 · « **Réponse #168 le:** 07 octobre 2008, 09H 42mn 27s »

Citation de: BenoiX le 06 octobre 2008, 20H 02mn 45s

Yep, 23°5 de chasse et 30 mm d'offset, et un train avant du feu de diou.

La seule Ducati sur laquelle le réglage chasse courte sert à quelque-chose (sans racheter des tés).

J'ai donc bien fait de me prendre un jeu de tés en 27mm

Stef_1098S · « **Réponse #169 le:** 07 octobre 2008, 10H 05mn 56s »

Citation de: nyko le 07 octobre 2008, 08H 32mn 47s

salut eric
quelles sensations par rapport au 749 eud'base ? puissance, partie cycle ... vas y raconte un peu . tu as pu l'essayer sur la piste ?

ba je dirais que c'est presque comme une 999S avec beaucoup de couple en moins

comment ca je vend une 999S

ah oui, c'est vrai mince pardon

bostrom · « **Réponse #170 le:** 07 octobre 2008, 22H 03mn 46s »

Mouais c'est un peu moche une 999s par rapport à une 749R

Stef_1098S · « **Réponse #171 le:** 07 octobre 2008, 22H 40mn 38s »

ca depend, ca compte quand elle a le meme reservoir ?

bostrom · « **Réponse #172 le:** 08 octobre 2008, 21H 19mn 05s »

Tu m'aurais dit le carénage ca aurait pu se discuter mais la nan

Stef_1098S · « **Réponse #173 le:** 08 octobre 2008, 21H 22mn 58s »

pourtant il est beau le gros reservoir "endurance" du 749R, piece rare

bostrom · « **Réponse #174 le:** 08 octobre 2008, 21H 26mn 40s »

Il a surtout l'avantage de pouvoir plus que 200 pauvres kms avec un plein

XtRemRadial · « **Réponse #175 le:** 13 octobre 2008, 14H 20mn 09s »

Citation de: bostrom le 08 octobre 2008, 21H 26mn 40s

Il a surtout l'avantage de pouvoir plus que 200 pauvres kms avec un plein

et de ne ravitailler que toutes les deux / trois séances

superdesmo · « **Réponse #176 le:** 13 octobre 2008, 20H 07mn 41s »

moi reservoir de 749r il est bien ranger au chaud dans un carton dans la maison

parce que c'est introuvable et qu'en cas de chute un reservoir standart fera tres bien l affaire

matth748r02 · « **Réponse #177 le:** 29 juillet 2009, 23H 42mn 50s »

la 749R elle es géniale !!!

dans un mag j'ai une interview de D-Muscat qui dit que cette machine et indestructible

En Open supersport Ducati avait fait 5000klms de piste intensif à la Muscat bien sur

et avec kit Ducat Corse de 140cv) avant d'ouvrir le moteur !! au final après ouverture et avoir remis tous a neuf ça n'a rien donner de plus le moteur avait garder toute ça puissance du début à la fin

le must cette moto j'en rève la nuit comme 2ème moto

car je garde à tous prix ma 748R full Ohlins de 2002

Prowler · « **Réponse #178 le:** 30 juillet 2009, 10H 17mn 09s »

quinquin · « **Réponse #179 le:** 30 juillet 2009, 10H 23mn 27s »

To matth748r02 -->
c'est vrai il est réputé trés fiable tout comme le T4 sur lequel il courrait avec la 998S (réputation qui risque peut-être de changer au vu de ce que l'on rencontre sur ce site

)
Pour info l'année où il roulait avec ce 749R yam a cassait 3 moteurs dans la saison.

Du coup chez YAM le moulin du R6 était démonté trés trés souvent. Aprés on dit pas que les yam c'est pas fiable hein mais on en parle pas c'est tout

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