Sujet: Et pourquoi pas une 848 ou une 999 hein??

[funkenstein]

te presse pas ca fait un moment qu'elle est en vente celle la  

fais chier cette histoire de reglage sur la dayto moi qui suis nul en suspat  

[Stef_1098S]

je pense qu'il faut relativiser les problemes de reglages sur une moto  ! le point de depart c'est le reglage de reference du manuel et hop en piste, sans toucher a rien, apres quand on commmence a la comprendre on touche ce qu'il faut, pas avant. 

la T675 que j'ai essayé était reglé de base et ca allait pas mal du tout 

[Lizou]

Pour la Dayto 675 le réglage d'usine était trop mou du genou (à mon goût). Il a suffi d'un poil de pré-charge et de compression à l'avant pour que tout rentre dans l'ordre.

[nyko]

pffff trop compliqué de choisir je vais garder mon 749 moi 
c'est un poumon en surpoids, mais je l'aime

[pimouss]

Tu penses en tirer combien de ton pack avant Magali?

[s'guin]

si tu cherches une 675 déjà bien équipée voici mon annonce:

http://www.leboncoin.fr/vi/20958097.htm?ca=18_s

bonne reflexion!

[Ippo]

Fais cher pour une moto de piste 

[nyko]

fais cher tout court !

[funkenstein]

prefere en prendre une neuve et faire le rodage moi meme a ce prix 

[Eagle4]

C'est quoi le rodage ? 

[funkenstein]

le truc qui evite de se prendre le moteur dans la gueule...   

surtout sur les triumph qui sont apparement en train d'attraper une reputation de fragilité...

[Eagle4]

Triumph ça fait bien 15 ans que c'est de la merde, tu débarques. Si tu es sage  on parlera de la réputation des Ducati

Le rodage, vu les qualités d'usinage actuelles, c'est surtout une belle excuse pour refuser une prise en garantie... 

[funkenstein]

je parlais du bloc du  675  bien evidemment... Et puis une reputation c'est un peu comme une legende c'est toujours basé sur quelque chose de vrai... Apres le pourquoi du comment c'est autre chose 

pour le rodage chacun fait ce qu'il veux m'enfin mecaniquement c'est quand meme durant les premiers milliers de km que tout se met en place...

note pour plus tard eviter les meules que tu vends 

[Eagle4]

Faut pas 1200 km pour que le truchmuche de synchronisation se mette en place. 

1 plein à 60% du régime max, 1 plein à 80% et un plein à fond et c'est bon pour le service 

Le bloc de 675 n'est pas fragile du tout. Par contre les bielles des R6 2008 c'est autre chose... 

[BenoiX]

Eagle, rappelle-nous voir ce qui est arrivé à ton précédent moteur ? 

 

[féfé]

Il lui a pété à la gueule lors de la coupe Promosport à Carole, j'ai bon ?

[Eagle4]

Eagle, rappelle-nous voir ce qui est arrivé à ton précédent moteur ? 

 

La même chose qu'au tient, et pourtant je ne l'avais pas rôdé celui là 

[mal3th]

legende urbaine le rodage de 2500 kms???

[Eagle4]

2500km c'est pile la durée de vie des carters moteur de 1098 en utilisation piste avant la fissure. Alors je n'ose me prononcer 

[funkenstein]

Le bloc de 675 n'est pas fragile du tout. Par contre les bielles des R6 2008 c'est autre chose... 

fragile pas forcement... par contre y a tellement de barney qui en achete et qui font n'importe quoi avec qu'il en attrape la reputation ...

[Eagle4]

Ils ont raison. Moi, tant que c'est garanti, avant chaque utilisation : un bon rupteur à froid pendant 60 secondes pour tester la bonne santé du moulin. Et en fonction de la taille des flammes à l'échappement, je programme ou non la révision

[funkenstein]

tu fais une bonne pub a ton pote qui en vend une 

[Eagle4]

Même pas car sa 675 elle n'est pas sous garantie car pas encore immatriculée. 

Et puis faut arrêter aussi, on achète pas une moto de piste comme on achète une moto de route... 

[nyko]

vu le tarif de certaines c'est à se demander ...
ok tu pardonnes les traces de glissades et autres mais pourquoi négliger le rodage voir l'entretien d'une brêle de piste ?

[Eagle4]

Je ne parle pas de négliger l'entretien car des vraies meules de piste sans entretien j'en connais pas. 

Quand tu vois les questions de certains intéressés, c'est franchement tordant.  Les 3/4 veulent acheter une pistarde (car c'est moins cher) et la remettre sur route...

Vu les qualités d'ajustage actuelle, un rodage je le fais en 3 pleins car si ça doit casser ça cassera tout de suite. Des pannes à 70 000km mise sur le compte d'un mauvais rodage c'est tout bonnement de la mauvaise foi ( et faire 70 000km de piste avec la même moto c'est de l'utopie).

Et enfin, v'la l'intérêt de rôder une sportive sur la route à 90km/h pendant 2500km... 

[bubu#59]

Les rodages de milliers de kilométre, c'est tout à fait bien pour faire des poumons, tous les (bons) préparateurs vous le diront, faut pas délirer, surtout pour la piste! en plus, ça n'empécheras jamais la pièce qui a été mal conçue ou mal réalisé de casser. de plus vu que sur piste on cherche quand même un peu le poil de cul en plus, on entretien plus souvent, vidanges, révisions et autres donc je vois pas l'intérèt à faire un long rodage, vu les matériaux et tolérances actuellement sur nos machines.

[ducat_b]

Et enfin, v'la l'intérêt de rôder une sportive sur la route à 90km/h pendant 2500km... 

C'est pourtant ce qui a été fait sur les motos qui ont participée au 24H du mans 

En version Full en plus 

Z'ont du se faire chier quand meme 

[Stef_1098S]

ca depend, le rodage minutieux sur route, ca peut, dans certain cas remplacer la metrologie moteur, plus efficace, mais aussi plus chere 

[pimouss]

Moi, pour reduire la duree du rodage, je mets une cuillere a cafe de pate diamante dans le carter d'huile.








 

[Eagle4]

Les rodages de milliers de kilométre, c'est tout à fait bien pour faire des poumons, tous les (bons) préparateurs vous le diront, faut pas délirer, surtout pour la piste! en plus, ça n'empéchera jamais la pièce qui a été mal conçue ou mal réalisé de casser. de plus vu que sur piste on cherche quand même un peu le poil de cul en plus, on entretien plus souvent, vidanges, révisions et autres donc je vois pas l'intérèt à faire un long rodage, vu les matériaux et tolérances actuellement sur nos machines.

Dans mes bras...