Sujet: Topic officiel du Monster 1100

[Desmoquattro]

Moi j'ai déja acheté une selle confort, je vais pas en acheter deux

[DESMO35]

Tu en es vraiment content de ta selle confort? ........j'hésite

[Desmoquattro]

Confort   
Look 
Grip:   Elle glisse moins que l'origine ce qui est préférable pour vos futurs enfants   (moi j'en ai déja deux, ça suffit mais c'est douloureux tout de même)

Bémol:  La selle confort réhausse l'assise, et modifie la position de conduite, j'ai eu un peu de mal à m'y faire mais le plis est pris.
Bémol2:  Comme toutes les selles gel, elle accumule les calories, ça fait chaud les fesses si tu gare la moto au soleil et froid si la moto est garée au froid l'hiver

             

[DESMO35]

Merci, je commence mes recherches pour en trouver une d'occasion pour mes vieilles fesses de 52 balais

[wheeliboy]

C'est pas une selle gel c'est de la mousse! Avec une selle gel c’est "cuisson de pastille instantanné"!
Sinon oui c'est confort! 2OOO bornes de RNPD sur 4 jours et aucun mal de fion!

[Desmoquattro]

C'est peu etre pas du gel, mais elle accumule bien les calories d'abord

[DESMO35]

Et la selle de la 796 (si c'est une de 796) avec ses piqures rouges, elle est plus confortable que celle de la 1100 au niveau de la position (plus relevé vers l'avant pour moi être collé au réservoir) ??

[Desmoquattro]

on sait pas nous, on a des 1100

[DESMO35]

Moi aussi ,  mais je sais que la selle des 796 se monte sur le 1100 et comme j'ai lu dans des revues que la position était meilleure.......je me renseigne avec du concret

[Desmoquattro]

Si la position est meilleure sur la 796, c'est peut du a autre chose que la selle

Je me refuse à croire que DUCATI aura fabriqué une selle spécifique pour un seul des modèles de la gamme MONSTER, elle serait ou la standardisation qui fait faire des économies (aux constructeurs)

[DESMO35]

Pourtant, j'avais cru comprendre que certains modèles descendaient moins sur le réservoir notamment faisant suite aux premières critiques sur la 696 (rembourrage sur l'avant...).

J'en profite pour poser une autre question  :

J'ai été voir sur le site DUCATI les silencieux termi .........et alors que les titanes sont clairement homologués (et plus cher ), on mentionne que les silencieux racing carbone sont exclusivement réservés à l'usage piste .D’où ma question, il ne sont donc pas homologués?
Et si le cas, ce veut dire qu'il n'y pas de possibilité de rouler en termi carbone homologués sur route (car en ces temps de répression )

[Cristo]

Non homologués car non catalysés, c'est la même chose pour tous les modèles d'ailleurs,
mais en terme de bruit si tu laisse les chicanes c'est bon (normalement).

[DESMO35]

Merci  pour ta réponse cristo mais les titanes sont homologués pourquoi?

[Desmoquattro]

Ils doivent pour etre homologués frappés avec un matricule TPSI, regarde sur tes pots d'origine.

Pour les "carbone" avec chicanes, si pas de TPSI, pas d'homologation donc  NOT FOR HIGHWAY USE   

[wheeliboy]

Les titanes sont homologué en terme de bruit ET de pollution puisqu'ils sont équipés de chicanes ET de catalysuers!
Les carbones sont homologués en terme de bruit temps qu'ils sont équipés de leur chicanes, mais n'ont pas de catalyseurs!

Voilà voilà

[DESMO35]

 Merci ta réponse est très claire!!!!
Mais donc aussi les ternis carbone plus performants que les titanes

[wheeliboy]

Je ne sais pas en quoi les catalyseurs jouent sur les perfs, faudrait voir avec l'ingénieur motoriste qui traîne par ici, mais par contre les carbones sont 'achement plus léger...

[Desmoquattro]

Moi, si je veux gagner du poids sur l'équipage pilote + moto,  je sais par où je dois commencer    Pas par les pots de la moto

[DESMO35]

Moi, si je veux gagner du poids sur l'équipage pilote + moto,  je sais par où je dois commencer    Pas par les pots de la moto

C'est comme les mecs en vélo qui prennent un cadre en carbone ultra léger pour gagner en performance et que ne font aucun effort pour leur poids

Ceci dit, c'est bien de savoir que les carbones sont plus légers 

Merci wheeliboy

[Biwolf]

La raison est simple, le titane supporte nettement mieux la chaleur que le carbone, d'où l'implantation de cataliseurs dans les pots titane.

[DESMO35]

Et hormis le prix, lequel prendre (avantage de l'un par rapport à l'autre)?

[wheeliboy]

Je pense que le fait qu'il n'y ait pas de cata est un peu mieux pour libérer la bête et puis la différence de prix te permettra d'offrir un petit cadeau à ta femme pour faire passer la pilule...

[Biwolf]

Et hormis le prix, lequel prendre (avantage de l'un par rapport à l'autre)?

Je dirai que le titane vieillit mieux dans le temps.
Même si le carbone supporte bien la chaleur, à la longue, la fibre va bruler, le vernis va se ternir (voire partir) et ça va faire "vieux pots". Ca tu ne l'auras pas avec le titane.
Par contre, le titane marque vite (traces de gras, salissures). Ca demandera un peu plus d'entretien que le carbone pour avoir des enveloppes toujours nickel.

Mais à choisir, je préfère le carbone.

Sur le RSV4, j'ai mis un pot titane car le moto chauffe vraiment beaucoup, les gaz sont brûlants et je craignais que le carbone ne supporte pas ce traitement mais avec des gaz moins chauds, j'aurai pris du carbone

[DESMO35]

Merci à tous pour ces précieuses infos

[Biwolf]

a y'est je l'ai reçue
 

et vous remarquerez qu'elle n'est pas à la terrasse d'un café............

Tu as roulé un peu avec ?
Ton ressenti, ta conso, des points positifs et/ou négatifs ?

[DESMO35]

Pas de commentaires sur ton EVO

Elle est déjà en réparation chez ton DS

[DESMO35]

Fais chier, ma 1100 viens de basculer à l'arrêt    (j'avais oublié que je venais de retirer la béquille )

Bon, je m'en sors bien, sélecteur tordu et capot de selle un peu ripé 

Pour les retouches de peinture, vous avez déjà testés un produit

[Desmoquattro]

Pas utilisé la retouche de peinture, et pas pressé de le faire   Pas trop abimé j'espère

Pour Info:  l'insert de fixation de selle coute 9€45 et n'est pas couvert par la garantie

[Cobra]

  merde c'est con de l'avoir laissée tombée...

Pas eu trop le temps de rouler je dois approcher des 300bornes 

premières impression: c'est un vrai velo 
Ergonomie: les retro on voit autre chose que ses coudes, sinon le reste on est pas perdu par rapport au ancien monster
sensation moteur : rodage donc on y va cool 
L'embrayage: ok y'a pas le bruit du "à sec" mais c'est un vrai régale en ville
Duo: ma femme l'a trouvée "plus confortable" que le s4r , par contre la fixation du capot de selle est un peu con on pouvais enlever l'ancien avec une pièce de monnaie, là il faut sortir le trousse a outils
Le safety pack: j'ai vue le voyant s'allumer brièvement dans un rond point mais rien ressenti au guidon, pour l'abs de savoir qu'il est là ça met vraiment en confiance. La course du levier de freins me parait un peu longue mais faut peut être que je m'y fasse ...

A part que j'aimerai rouler plus avec, aucun reproche à lui faire   

[Biwolf]

Et niveau conso ?