Sujet: Problème de démarrage sur 1000DS

[Ron]

   Moi j'ai un M1000 S de 2004 et pas de démarreur auto...

[Philuxe]

ca doit etre le boitier qui fait la différence alors, qui commande le démarrage quoi.

vous avez bien le psedo starter (accélérateur manuel) sans qui on roulerait pas bq 

[DarkNight]

Oui j'ai la tirette magique qui me sert les 10 premières seconde 
Pour le boitier avec celui d'origine c'était pas un démarrage auto 

De toute façon moins on laisse l'électronique gérer le futile moins on a d'emmerde 

[sapyk]

hop, une petite remontée de topic pour que j'y pose ma peche contribution :

Récemment nouveau propriétaire d'une 1000DS de 2005 pour 14000km, vla tipa qu'elle fait des siennes au démarrage 1 semaine après l'achat...

J'appuie sur le démarreur, les aiguilles font leur danse (parfois non) , parfois la pompe a essence ne fais pas son petit "djiiiiiiiiii" d'amorçage (   ) et quand j'appuie sur le démarreur , parfois (encore) le cycle du démarrage se fait sans que le moteur ne craque ... ( je sais ca fait beaucoup de "parfois" )

D'après le DS de Grenoble c'est le capteur d'allumage qui est mal réglé....pas grand chose.

Comment ce fesse  que la pompe parte en grève par moments, et que même si elle amorce correctement, je sois obligé de lancer 4 ou 5 fois le starter pour que le moulin se mette en route ?

La batterie est celle d'origine (4 ans) mais d'après le déesse toujours elle semble hors de cause (je n'ai pas de multimètre pour pouvoir vérifier la tension)

Je me suis farci les 19 pages du topic sans trouver réponse à mon problème

Peut etre le filtre a essence (qui a 1 an et demi) qui est dégeu ? l'ampérage insuffisant pour faire craquer le moulin ? le capteur, comme le DS me dit ? ou pire ? 

J'angoisse. Vais prendre une binouze pour décompresser en attendant vos avis 

[Philuxe]

donc d'après eux parfois la pompe ne se met pas en route mais c'est du au capteur d'allumage ?

commence par tester la batterie, de toute maniere 4 ans tu peux la changer ca sera pas foutu par les fenetres.

Si tu continues comme ca tu vas flinguer la roue libre de demarreur, donc tu remets une batterie neuve (100e) et faut voir pk la pompe se met pas en route a chaque coup, idem pour l'initialisation du compteur.

[xavajd]

Si tout ne n'initialise pas comme il faut ou que la pompe ne démarre pas ça sent le problème électrique, faux contact ou défaut de masse par exemple.

[toutounet22]

hop, une petite remontée de topic pour que j'y pose ma peche contribution :

Récemment nouveau propriétaire d'une 1000DS de 2005 pour 14000km, vla tipa qu'elle fait des siennes au démarrage 1 semaine après l'achat...

J'appuie sur le démarreur, les aiguilles font leur danse (parfois non) , parfois la pompe a essence ne fais pas son petit "djiiiiiiiiii" d'amorçage (   ) et quand j'appuie sur le démarreur , parfois (encore) le cycle du démarrage se fait sans que le moteur ne craque ... ( je sais ca fait beaucoup de "parfois" )

D'après le DS de Grenoble c'est le capteur d'allumage qui est mal réglé....pas grand chose.

Les aiguilles font normalement leur ballet quand tu mets le contact,  pas quand tu appuies sur le bouton de démarreur.
Je ne vois pas non plus le rapport entre le capteur d'allumage (tu parles du capteur de position moteur?)  et les problèmes aléatoires de mise en route de la pompe et du moteur.

En tout cas, bienvenue dans le club très "ouvert"  des possesseurs de 1000DS qui ont des problèmes de démarrage.

[nykow]

Alors petit UP pour ma méthode concernant le démarrage 

Je mets toujours le coupe-moteur, pas de starter pas de phare ni de cligno, embrayage débrayé et ça craque 

Sinon pour être sur de ne plus avoir de problème de démarrage la seule solution est de ne pas la démarrer 

[toutounet22]

Je mets toujours le coupe-moteur,

        tu parles de quoi, là?

Plusieurs jours de suite, mon monstre a démarré du premier coup.
Du coup, je me suis inquiété,   ben, vi, c'est pas normal 

[nykow]

quand je l'arrete je mets le coupe-moteur le bouton rouge au dessus du démarreur 

oui si tu l'utilises souvent elle ne fait aucun soucis pour démarrer 

[Philuxe]

ca sert a rien de mettre le coupe circuit

[toutounet22]

Si, à se faire des frayeurs quand ça ne démarre pas, parce qu'on a oublié de le remettre en position "NORMAL".   Ca m'était arrivé après mon premier jeux aux soupapes 

[nykow]

Ben je ne vais pas vous mettre en doute c'est un conseil qu'on m'a donné et que je suis avec attention 

[sapyk]

pfff, après la pose aujourd'hui de mes termi+KN  je démarre le moulin pour tester la chansonette des échappements.
1er coup de démarreur après initialisation, ca démarre pas après 3 secondes.
J'arrête tout, je met le starter à moitié, et la ca pète du premier coup. BROAMM ! 

Ce soir pour sortir du taff, même subtilité que j'avais lue dans les pages de ce topic : le starter à moitié, après une initialisation sans souci. BRAOOUUUM , rebelotte et 10 de der' 

Ça a l'air de fonctionner tout ça.... A suivre

[bsou]

Ouais je suis d'accord pour dire que c'est un soucis electrique qui va certainement ce reproduire...

Sinon j'ai une question, quand je met le contact, que j'appuis sur le demarreur le moteur demarre?? (pour le moment)  C'est normal??

[sapyk]

ca va pas durer 

[DarkNight]

Jamais besoin de starter pour démarrer ma 1000SSie même en plein hivers 

[nykow]

 

toi tu triches

 

 

[sapyk]

une Ducat' qui démarre du premier coup, ca casse le mythe... 

[DarkNight]

Seul pré-requis une batterie avec un niveau de charge pas trop dégueux 

[bsou]

Jamais besoin de starter pour démarrer ma 1000SSie même en plein hivers 

Ton ralenti a chaud de ce temps se cale a combien de Trs/mins?

Je demande ca car je pense que le mien est trop faible, sur mon 1er 1000 ss je faisais comme toi pas besoin d'accélérateur à main mais sur ma bécane actuelle, obligé de m'en servir trop très souvent. Genre je m'arrête une heure je redémarre et bien le ralenti est redevenu trop juste comme à froid?? 

[nykow]

oui j'ai le même soucis je l'ai amené au DS il m'a dit qu'il le remontrait au mathésis après la révision des 40000 kms 

[nyko]

Bien, après avoir lu les 20 pages de ce topic où je ne trouve pas de problème similaire au mien, je viens donc me greffer ...
la coupable est une M1000 de 2003 avec un peu plus de 30 000km. j'ai fait perso un peu plus de 3000km avec depuis le mois de mars (oui je sais mais j'en fais autant sur piste avec la dayto  ) ... quand je l'ai acheté elle avait batterie et bougies neuves de décembre dernier. Elle démarre plutôt bien, et même quand je ne l'utilise pas de quelques semaines. Il faut souvent s'y reprendre à 2 ou 3 fois mais pas de soucis particulier ...

voilà que ce dimanche j'en l'enfourche, parcourt 50km et m'arrête faire le plein. Au moment de redémarrer elle s'étouffe et puis plus rien ... le voyant de pression d'huile reste allumé, la pompe fait son dzzit dziiiit habituel, mais quand je presse le bouton du démarreur on entend le "clic" du relais mais rien ne se passe. j'ai rechargé la batterie sans grande conviction mais effectivement rien de mieux ...
que puis-je vérifier d'autres avant de me résoudre à l'emmener chez le docteur ? 

[ducati748]

elle démarre à la poussette ? (je sais, c'est pas forcement évident )
mais cela permet déjà dès le départ de mieux cerner le problème  

vérifie quand même la tension de la batterie (sa prend 2s), on sais jamais, si elle est vraiment morte...
tu peux aussi essayer de trouver le relai de démarreur, lui grater ses connectiques + mettre un coup de WD40

[nyko]

la tension de la batterie est bonne, je n'ai pas essayé à la poussette mais vu que le démarreur ne se lance pas je ne pense pas que ça puisse la démarrer non ?

[ducati748]

et bien si, tu met le contact, tu te lance dans une pente de préférence  , et passe la 2nd, et le moteur va se lancer (et démarrer normalement !)
si elle démarre, ça localise la panne plus précisement, il faudra regarder sur ton circuit de démarrage:
- relai démarreur
- connectiques
etc...

[BenoiX]

Si le démarreur ne se lance pas, y'a 90% de chances pour que ce soit le relais de démarreur qui déconne (contact grillé).
Essaie de shunter le relais en faisant contact entre les deux bornes avec un fil de gros diamètre (genre 16 mm²) pour voir si le démarreur se lance. S'il ne se lance pas alors c'est le démarreur lui-même (charbons par exemple).

[nyko]

ok
euh ... il se trouve à quel endroit le relais du démarreur  ?
va falloir que je lui trouve sa revue technique vu mes connaissances ultra développées ...

[ducati748]

sur ta bécane je sais pas...
EDIT: j'ai pas la RMT du M1000...
par contre, peut être que, quand tu entend le "clac" localise d'où ça viens  
(je dis ça, mais insiste pas trop quand même, dès fois ça peut te faire sauter le fusible concerné)
RE-EDIT: ce relai, y'a de grande chance qu'il se trouve vers la batterie comme d'autre monster non ?? dans le doute, tu peux les débrancher (doit y'en avoir 2 je pense) accolé à la baterrie, pour nettoyer les connectiques....
ex (n°7):

[nyko]

oui merci il y a bien des relais à cet endroit là
bon je m'y met ce week end ... les 2 brêles à réparer en même temps, heureusement que l'hiver arrive