Sujet: Problème de démarrage sur 1000DS

[grichka]

Bonjour à tous,

Je suis passé par la case présentation mais je vais reprendre les grandes lignes. 29 ans, 2 ans de permis moto, je viens de craquer pour une Monster 1000 IE rouge de 2003 affichant 29000 kms au compteur. Après avoir ramené la belle depuis l'Essonne pour Nation, je l'ai laissée dans le parking samedi. En essayant de la démarrer ce matin, elle a eu du mal mais a fini par se lancer quelques secondes puis a calé. Deuxième essai, je coupe le contact, remets le contact puis essaie de démarrer et là rien ne se passe! Le compteur s'initialise pourtant sans aucun souci, affiche le voyant témoin d'huile, la t° moteur ("LO") puis quand j'appuie sur le bouton aucun bruit de démarreur. J'ai vérifié le coupe-circuit, la béquille, le point mort (bizarrement il ne s'affiche pas lorsque je mets le contact... étrange) mais rien n'y fait, elle ne veut pas démarrer. Alors dans le doute j'ai démonté la batterie pour la charger et je vais retourner faire un essai. Ce qui m'étonne c'est qu'elle n'avait pas l'air si fatiguée puisqu'elle a mis à peine 1 h pour revenir à plein.

J'ai lu tout le thread jusqu'à la lie mais je n'ai pas forcément trouvé de réponse dans un cas de figure comme le mien (cad un premier démarrage nickel puis plus rien). Est-ce que vous voyez une faute grave dans mes agissements? (je suis un tout jeune ducatiste, j'apprends...)

En attendant je vais la remonter en nettoyant la connectique avec du WD40 et en graissant un poil les cosses juste histoire de.

Merci par avance pour vos lumières.

[Prowler]

Est-ce que vous voyez une faute grave dans mes agissements?

A part avoir acheté un 1000DS de 2003 avec près de 30 000km au compteur, j'vois pas ! 

[gilaub]

t'as questionné l'ancien proprio, parceque quand même c'est assez soudain non?
j'adore le :t'achètes tout va bien, tu rentres chez toi, t'es en panne

[Al Bundy]

Batterie morte.
Plus la batterie est rapide à charger, plus elle est secouée... (dépend toutefois du type de chargeur)

[grichka]

Merci à tous pour vos éclaircissements! Oui, je me doute bien qu'acheter un 1000 DS de 2003 avec 30 000 kms relève du pari risqué mais bon, je l'aime bien cette moto et je suis prêt à endurer les affres bolognais sans trop broncher. Toujours est-il qu'en rechargeant la batterie elle est partie sans souci et j'ai pu faire 60 kms dans la journée avec plusieurs arrêts/départs sans souci. Etant donné que l'ancien propriétaire ne roulait plus trop avec, il se peut que la batterie ait perdu un peu de pêche ces derniers temps.

Par contre j'ai le symptôme du démarrage poussif. Le seul moyen que j'ai trouvé pour la faire démarrer à tous les coups a été la solution starter manuel à 1/2 puis progressivement abaissé au fur et à mesure de la mise en température du moteur. Par contre je trouve que le ralenti (1200 trs/min) fait pas mal hoqueter la bécane et je sens qu'à 1400 trs/min elle ronronnerait comme un gros matou. Y-a-t'il un moyen de le régler sans trop de souci (je viens de modèles à carbus, je ne suis pas trop habitué à ces histoires d'injecteurs sur-électroniques)?

Sinon cette bécane est un pur bonheur, elle est âpre certes mais elle le rend bien et la partie cycle est d'une précision redoutable, c'est le jour et la nuit avec ma Fazer (que j'ai reprise ce matin et qui est très souple en comparaison). Je vais enfin pouvoir la nettoyer maintenant que j'ai pris le temps de l'immatriculer (9 CV fiscaux, ça douille sévère...) et rappeler la société de tatouage à leur bon souvenir.

[ouator]

Salut à tout les essessisstes.
Est ce normal de ne pas pouvoir démarrer si le fusible du phare est retiré ? Si oui j'imagine donc qu'il n'y a pas de moyen simple de démarrer feu éteints.

[Poulpe]

un ptit tuto ici

http://www.planete-ducati.com/site2/index.php?option=com_jfusion&Itemid=22

Manu

[Poulpe]

le bion lien:
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=35909.0

Manu

[ouator]

Merci pour ce tuto. C'est donc une modification permanente , pas de possibilité de manip ponctuelle c'est noté.

[Poulpe]

tu peu aussi faire:

- sortir les 3 fils du faisceau
- trouver un interrupteur 3 états
- souder les fils, remettre une gaine propre et planquer l'interrupteur dans le bazard de la tete de fourche
- et c'est tout


Manu ,;-)

[maxousolex]

JE ne voulais pas créé un nouveau sujet meme si ca meriterait!!

Petite histoire singulière d'un 1000 DS.
Il y a un an, je l'achète à un mec qui bosse dans un CFM, propre entretenue!
TOut va bien, je roule une partie de l'hiver avec tout va toujours bien, meme si j'entends parler des problèmes du 1000ds

Cet été je pars en Bretagne, et chose rare, il pleut, je rentre sous un déluge de flotte!!!
TOut va bien, je la reprends une semaine plus tard, le compte tour deconne, le voyant orange s'allume, obligé de couper le contact plusieurs fois pour que tout aille bien...
Bon..La fois d'après, le demarreur ne s'arrete plus, c'est à dire clef enlevée, coupe circuit, le demarreur tourne toujours en continu obligé de débrancher la batterie...

Cet aprem j'ai testé la batterie, et reluqué le relais du demarreur, et démonté. batterie branchée, le demarreur ne tourne plus en continu premere victoire...
Sauf que le demarreur ne tourne pas quand on appuie sur le bouton.
En shuntant le relais, le demarreur tourne en continu sans la clef....
QUe faire??
HELP ME

[nykow]

Revends là, je suis moins emmerdé avec mon 1000DS depuis que je ne l'ai plus 

Sinon, faut tout regarder pas à pas et ça risque de te prendre du temps

Mais ça ressemble quand même à un gros problème électrique voir d'ecu ... 

[vfr31]

Relais qui colle (hs)?

[maxousolex]

vendre j'y pense bien...... mais faudrait d'abord qu'elle demarre....
j'ai récupéré un vieux DR pourrave, bon ca a rien à voir, mais lui au kick, apres 3 mois d'arret il démarre....

Le relais je l'ai démonté pour justement qu'il ne colle pas...

Je vais essayé de suivre le faisceau mais l'éléctricité, je suis pas trop fan, un peu comme les ritals tu me diras, c'est pas leur fort non plus...

[fletsher]

salut , sur un 1000 ds , a quelle occasion faut il reinitialiser avec la clef rouge ?
j'ai un soucis avec mon demarreur(j'ai suivie ce post pour glaner des infos ) , mais aussi un probleme d'affichage de compteurs certaines parties de mes chiffres ne s'allument plus .. cela peut il etre le fait d'avoir demonte et remonte la batterie plusieurs fois ?
faut il reinitialiser la moto a chaque demontage de la batterie ?

[Ron]

Petit déterrage! 

Bon après des années à galérer au démarrage sur M 1000 s dès qu'il fait moins de 15 °c ou que la moto n'ait pas roulé depuis plusieurs jours et tout cela avec une batterie chargée à bloc! Des fois j'étais obligé de démarrer aux pinces ou au booster...???? mon frère a acheté une batterie Lithium de qualité. Ça a craqué direct et ça pèse rien c'est incroyable!
Certains ont des avis? On entend tout et n'importe quoi. Des cas de batteries qui explosent... ????
Moi ce qui m'a le plus impressionné c'est le poids. Sur une 996 avec la batterie sur le flanc vous pensez que la perte de poids/ gain d'agilité peut-être vraiment sensible ou c'est dans la tête?

[monstermann.6.8]

c'est dans la tête ! 
mange un peut moins t'en gagnera plus ... 

[Ron]

Je pèse déjà que dalle... 

[Bigorneau SF848]

Pas d'affirmation gratuite !  Merci de nous communiquer tes mensurations ! 

[Ron]

 

[Ron]

 Bon ok 1,79m pour 65 kgs!
J'ai un super poids/puissance sur la moto!   

[rougeot44]

  ont en reparle dans 10ans 

[Ron]

J'ai presque 35 ans et pour l'instant jamais bougé... 

[monstermann.6.8]

oh , ça viendra ! 
moi j'en ai 37 , c'est venu quand je suis passé chef ! 

[Le Picvert]

Une fois investigué les trucs classiques, arrivée d'essence, allumage aux bougies, démarreur qui tourne  (cosses oxydées, etc...)
tu peux peut-être chercher du côté de la roue libre de démarreur.

J'ai fais un copier-coller de ce que j'avais dit dans le tuto "changement de la roue-libre de démarreur".

"
Ayant eu des problèmes récurrents de démarrage depuis l'achat de la moto, j'avais mis ça sur le compte d'une batterie fatiguée, puis après changement de la batterie, sur le fait que l'ensemble batterie-démarreur était sous dimensionné pour entrainer le moteur. alors que le problème était une roue libre fonctionnant mal. Une fois la roue-libre changée, le moteur était entrainé rapidement, ce qui permettait de démarrer au 1/4 de tour.
"

Quand la roue-libre est vraiment HS, le diagnostic est vite posé, mais quand elle est faiblarde, ça semble marcher, sauf que le moteur donne l'impression d'avoir du mal à tourner.  Du coup, on incrimine la batterie ou le démarreur, ou le faisceau soit-disant sous-dimensionné. En fait, le moteur n'est pas entrainé assez rapidement et ne permet sans doute  pas à l'électronique (je pense à l'acquisition  d'infos depuis le capteur position moteur, par exemple) de gérer le moteur correctement.

Des fois, les galets de la roue-libre accrochent correctement et le moteur se lance sans pb, le coup d'après ça va pas bien entrainer (mais entrainer quand même, bien qu'en donnant l'impression que le moteur force) et impossible de démarrer.

Il a fallu que ma roue libre lâche complètement (du coup le démarreur faisait un bruit de perceuse, il moulinait dans le vide) pour que je le change et que je me rendre compte que mes pb de démarrage venaient de là.
 

Je crois bien que c'est la mon problème !.... 

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=64103.msg2099276#msg2099276